CN208951160U - 一种盘式制动器系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盘式制动器系统，包括主制动钳、摩擦板和制动盘，所述制动盘上设有若干通风孔，其特征是：还包括辅制动钳，所述辅制动钳和主制动钳结构相同，且均通过导向销连接在车桥上，所述导向销上设有复位弹簧，所述主制动钳和辅制动钳分布在制动盘相对的两边侧；主制动钳的活塞腔的压力值达到一定时，制动液通过溢流阀溢流到辅制动钳的活塞腔，使辅制动钳与制动盘摩擦制动，增加制动力矩，即可以保证主制动钳的制动力矩不会过大，造成摩擦板磨损过快，又达到制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动领域，特别涉及一种盘式制动器系统。
背景技术
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性，但是传统的制动器的摩擦板磨损较快，紧急刹车时，容易产生抱死，发生安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提高制动效果，防止摩擦板磨损较快的制动器系统。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种盘式制动器系统，包括主制动钳、摩擦板和制动盘，所述制动盘上设有若干通风孔，其特征是：还包括辅制动钳，所述辅制动钳和主制动钳结构相同，且均通过导向销连接在车桥上，所述导向销上设有复位弹簧，所述主制动钳和辅制动钳分布在制动盘相对的两边侧，所述主制动钳设有两个钳爪，所述两个钳爪分布在制动盘的左右两侧，所述右侧钳爪上设有摩擦板，所述左侧钳爪内部设有活塞腔和活塞，所述活塞腔与制动液主路连通，所述活塞伸出钳爪的端面上设有摩擦板；所述辅制动钳的活塞腔通过两个制动液支路与制动液主路连接，所述两个制动液支路上分别设有一个溢流阀和一个单向阀，所述单向阀的流通方向为辅制动钳的活塞腔向制动液主路流通。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：采用一个主制动钳和一个辅制动钳结构，当紧急刹车或者主制动钳制动失效时，驾驶人员通过猛踩刹车制动，主制动钳的活塞腔的压力值达到一定时，制动液通过溢流阀溢流到辅制动钳的活塞腔，使辅制动钳与制动盘摩擦制动，增加制动力矩，即可以保证主制动钳的制动力矩不会过大，避免造成主制动钳上的摩擦板磨损过快，同时又达到制动效果；当松开刹车时，辅制动钳的活塞腔内的制动液可以通过单向阀回流到制动液主路，主制动钳和辅制动钳的再通过复位弹簧复位。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、主制动钳；2、摩擦板；3、制动盘；4、通风孔；5、辅制动钳；6、制动液支路；7、溢流阀；8、单向阀；9、制动液主路；10、车桥；11、导向销；12、活塞；13、复位弹簧；14、钳爪。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种盘式制动器系统，包括主制动钳1、摩擦板2和制动盘3，所述制动盘3上设有若干通风孔4，通风孔4的作用可以快速把制动盘3上的热量散去；所述盘式制动器系统还包括辅制动钳5，所述辅制动钳5和主制动钳1结构相同，且均通过导向销11连接在车桥10上，所述导向销11上设有复位弹簧13，所述主制动钳1和辅制动钳5分布在制动盘3相对的两边侧，所述主制动钳1设有两个钳爪14，所述两个钳爪14分布在制动盘1的左右两侧，所述右侧钳爪14上设有摩擦板2，所述左侧钳爪14内部设有活塞腔和活塞12，所述活塞腔与制动液主路9连通，所述活塞12伸出钳爪14的端面上设有摩擦板2；所述辅制动钳5的活塞腔通过两个制动液支路6与制动液主路9连接，所述两个制动液支路6上分别设有一个溢流阀7和一个单向阀8，所述单向阀8的流通方向为辅制动钳5的活塞腔向制动液主路9流通。
工作过程：当踩下刹车时，制动液通过制动液主路9流入主制动钳1的活塞腔，制动液推动活塞12及上面的摩擦板2向制动盘3抵触制动，通过反作用力，推动主制动钳1本体左移，主制动钳1右侧的摩擦板2与制动盘3抵触制动；当紧急刹车或者主制动钳1制动失效时，驾驶人员通过猛踩刹车制动，主制动钳1的活塞腔内的压力值达到一定时，制动液通过溢流阀溢7流到辅制动钳5的活塞腔，使辅制动钳5与制动盘3摩擦制动，增加制动力矩，即可以保证主制动钳1的制动力矩不会过大，从而避免造成摩擦板2磨损过快，又达到制动效果；当松开刹车时，辅制动钳5的活塞腔内的制动液可以通过单向阀8回流到制动液主路1，主制动钳1和辅制动钳5的再通过复位弹簧13复位。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (1)
1.一种盘式制动器系统，包括主制动钳（1）、摩擦板（2）和制动盘（3），所述制动盘（3）上设有若干通风孔（4），其特征是：还包括辅制动钳（5），所述辅制动钳（5）和主制动钳（1）结构相同，且均通过导向销（11）连接在车桥（10）上，所述导向销（11）上设有复位弹簧（13），所述主制动钳（1）和辅制动钳（5）分布在制动盘（3）相对的两边侧，所述主制动钳（1）设有两个钳爪（14），所述两个钳爪（14）分布在制动盘（3 ）的左右两侧，所述右侧钳爪（14）上设有摩擦板（2），所述左侧钳爪（14）内部设有活塞腔和活塞（12），所述活塞腔与制动液主路（9）连通，所述活塞（12）伸出钳爪（14）的端面上设有摩擦板（2）；所述辅制动钳（5）的活塞腔通过两个制动液支路（6）与制动液主路（9）连接，所述两个制动液支路（6）上分别设有一个溢流阀（7）和一个单向阀（8），所述单向阀（8）的流通方向为辅制动钳（5）的活塞腔向制动液主路（9）流通。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110953268A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-04-03 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 一种车辆及其汽车制动装置 |
| CN112339757A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-02-09 | 东风汽车集团有限公司 | 一种减少摩擦片偏磨的再生协调制动控制方法 |
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