CN206265013U - 浮动钳式汽车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，尤其是一种浮动钳式汽车刹车装置。这种浮动钳式汽车刹车装置，包括安装于汽车轮毂的制动钳支架和制动盘，制动钳支架上通过支承销销接有盖设在制动盘一侧外缘的U型制动钳体，制动钳体一侧内置有刹车油室，刹车油室内置有活塞，活塞上固定第一制动块，第一制动块上安装有第一摩擦片；制动钳体另一侧安装有第二制动块，第二制动块上安装有第二摩擦片；刹车油室通过管路连接有驱动活塞的驱动装置。本实用新型结构简单，设计合理，摩擦片与制动盘发生磨擦夹紧制动盘，大大提高了制动性能；同时采用非等厚摩擦片使得其能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地改善了汽车鼓式刹车装置制动时的噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，尤其是一种浮动钳式汽车刹车装置。
背景技术
汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。现有的汽车刹车装置采用盘式刹车装置，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。现有的盘式刹车装置结构复杂，制动效果差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种浮动钳式汽车刹车装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种浮动钳式汽车刹车装置，包括安装于汽车轮毂的制动钳支架和制动盘，制动钳支架上通过支承销销接有盖设在制动盘一侧外缘的U型制动钳体，制动钳体可绕支承销摆动，制动钳体一侧内置有刹车油室，刹车油室内置有活塞，活塞上固定第一制动块，第一制动块上安装有第一摩擦片；所述制动钳体另一侧安装有第二制动块，第二制动块上安装有第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片分布于制动盘两侧；所述刹车油室通过管路连接有驱动活塞的驱动装置。
进一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均为非等厚摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片一端为大头，第一摩擦片和第二摩擦片另一端为小头，第一摩擦片大头朝下设置，第二摩擦片大头向上设置。
进一步地，所述的驱动装置包括制动踏板，制动踏板上依次连接有推杆、主缸活塞、制动主缸和油管，油管与刹车油室连通。
进一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均内置有用于摩擦片报警的摩擦片报警弹片，摩擦片报警弹片通过电线连接至安装在汽车仪表盘的故障灯。
进一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均包括基板，基板上表面由下往上依次连接有胶黏层、隔热层和摩擦层，基板下表面粘合有消音层。摩擦层厚度占摩擦片厚度的1/3～1/2。
进一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片外表面均设有排屑槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，摩擦片与制动盘发生磨擦夹紧制动盘，大大提高了制动性能；同时采用非等厚摩擦片使得其能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地改善了汽车鼓式刹车装置制动时的噪声。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是刹车片的结构示意图；
图3是摩擦片的剖视图。
图中1.制动踏板，2.推杆，3.主缸活塞，4.制动主缸，5.油管，6.制动钳支架，7.刹车油室，8.制动钳体，9.第一制动块，10.第二摩擦片，11.第二制动块，12.制动盘，13.第一摩擦片，14.活塞，15.摩擦片报警弹片，16.故障灯，17.排屑槽，18.摩擦层，19.隔热层，20.胶黏层，21.基板，22.消音层。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-3所示的浮动钳式汽车刹车装置，包括安装于汽车轮毂的制动钳支架6和制动盘12，制动钳支架6上通过支承销销接有盖设在制动盘12一侧外缘的U型制动钳体8，制动钳体8可绕支承销摆动，制动钳体8一侧内置有刹车油室7，刹车油室7内置有活塞14，活塞14上固定第一制动块9，第一制动块9上安装有第一摩擦片13；制动钳体8另一侧安装有第二制动块11，第二制动块11上安装有第二摩擦片10，第一摩擦片13和第二摩擦片10分布于制动盘12两侧；刹车油室7通过管路连接有驱动活塞14的驱动装置。
第一摩擦片13和第二摩擦片10均为非等厚摩擦片，第一摩擦片13和第二摩擦片10一端为大头，第一摩擦片13和第二摩擦片10另一端为小头，第一摩擦片13大头朝下设置，第二摩擦片10大头向上设置。
驱动装置包括制动踏板1，制动踏板1上依次连接有推杆2、主缸活塞3、制动主缸4和油管5，油管5与刹车油室7连通；第一摩擦片13和第二摩擦片10均内置有用于摩擦片报警的摩擦片报警弹片15，摩擦片报警弹片15通过电线连接至安装在汽车仪表盘的故障灯16。
第一摩擦片13和第二摩擦片10均包括基板21，基板21上表面由下往上依次连接有胶黏层20、隔热层19和摩擦层18，基板21下表面粘合有消音层22；第一摩擦片13和第二摩擦片10外表面均设有排屑槽17。
当踩下制动踏板1时，经过推杆2、主缸活塞3、制动主缸4和油管5的传动，在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到刹车油室7，刹车油室7的活塞14在受到压力后，会向外移动并推动第一制动块9去夹紧制动盘12，使得第一摩擦片13压靠到制动盘12，而制动盘12对第一摩擦片13的反作用力则推动制动钳体8绕支承销摆动，制动钳体8在与制动盘12垂直的平面内摆动，带动第二制动块11和第二摩擦片10压向制动盘12的另一侧，第一摩擦片13和第二摩擦片10对制动盘12发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
这种浮动钳式汽车刹车装置结构简单，设计合理，结构简单，设计合理，摩擦片与制动盘12发生磨擦夹紧制动盘，大大提高了制动性能；同时采用非等厚摩擦片使得其能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地改善了汽车鼓式刹车装置制动时的噪声。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：包括安装于汽车轮毂的制动钳支架（6）和制动盘（12），制动钳支架（6）上通过支承销销接有盖设在制动盘（12）一侧外缘的U型制动钳体（8），制动钳体（8）可绕支承销摆动，制动钳体（8）一侧内置有刹车油室（7），刹车油室（7）内置有活塞（14），活塞（14）上固定第一制动块（9），第一制动块（9）上安装有第一摩擦片（13）；所述制动钳体（8）另一侧安装有第二制动块（11），第二制动块（11）上安装有第二摩擦片（10），第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）分布于制动盘（12）两侧；所述刹车油室（7）通过管路连接有驱动活塞（14）的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：所述的第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）均为非等厚摩擦片，第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）一端为大头，第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）另一端为小头，第一摩擦片（13）大头朝下设置，第二摩擦片（10）大头向上设置。
3.根据权利要求1所述的浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：所述的驱动装置包括制动踏板（1），制动踏板（1）上依次连接有推杆（2）、主缸活塞（3）、制动主缸（4）和油管（5），油管（5）与刹车油室（7）连通。
4.根据权利要求1所述的浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：所述的第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）均内置有用于摩擦片报警的摩擦片报警弹片（15），摩擦片报警弹片（15）通过电线连接至安装在汽车仪表盘的故障灯（16）。
5.根据权利要求1所述的浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：所述的第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）均包括基板（21），基板（21）上表面由下往上依次连接有胶黏层（20）、隔热层（19）和摩擦层（18），基板（21）下表面粘合有消音层（22）。
6.根据权利要求1所述的浮动钳式汽车刹车装置，其特征在于：所述的第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）外表面均设有排屑槽（17）。
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