CN201800698U - 一种全地形车的行车和驻车制动装置 - Google Patents

一种全地形车的行车和驻车制动装置 Download PDF

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胡国庆
王和源
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本实用新型公开了一种全地形车的行车和驻车制动装置。制动手柄通过销与棘轮板相连接，制动手柄一端内设有推杆，推杆一端设有按钮，推杆另一端与棘爪一端相接，棘爪通过销与制动手柄相连接，棘爪另一端与棘轮板的棘齿相连接，拉索两端分别固定在制动手柄另一端和制动踏板的一端上，定滑轮固定在车体上，制动踏板铰接在车体上，制动踏板另一端通过销与活塞相连接，活塞与制动主缸的活塞缸相连接，油管一端固定在制动主缸上。行车制动装置和驻车制动装置通过合理的连接，共用一套液压刹车装置，使结构变得简单可靠。而采用拉索和定滑轮则大大增加了装置放置的灵活性，使得脚刹装置和手刹装置的相对位置可以合理调整，从而增强实用性能。

Description

一种全地形车的行车和驻车制动装置
技术领域
本实用新型涉及制动装置，尤其涉及一种全地形车的行车和驻车制动装置。
背景技术
全地形车制动系统包括行车制动和驻车制动两套制动装置。行车制动装置是确保在行驶中，随时都能使车减速、停车，在紧急状态下能保证紧急制动，确保行车安全；驻车制动系统是用于长时间停车的一套制动装置，它必须可靠地保证汽车在原地停驻，并在任何情况下不致自动滑行，对驻车制动的一般要求为满载时停在15％的坡道上，应确保不发生溜坡。
现有的全地形车：行车制动装置和驻车制动装置是相互独立的。行车制动装置采用脚踏式液压制动装置：包括制动踏板、制动主缸、轮缸、前轮盘式制动器、后轮鼓式制动器等；驻车制动装置则是采用机械式的：包括手柄、拉索、拉索叉、制动蹄、制动鼓等。
缺点是：行车制动装置和驻车制动装置的相互独立，导致所需的零部件较多，布局复杂，成本较高；驻车制动装置完全用机械，使得可靠性较低，故障率较高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种全地形车的行车和驻车制动装置。
全地形车的行车和驻车制动装置包括按钮、制动手柄、推杆、棘爪、弹簧、棘轮板、拉索、定滑轮、制动踏板、制动主缸、油管和活塞；制动手柄通过销与棘轮板相连接，制动手柄一端内设有推杆，推杆一端设有按钮，推杆另一端与棘爪一端相接，棘爪通过销与制动手柄相连接，棘爪另一端与棘轮板的棘齿相连接，拉索两端分别固定在制动手柄另一端和制动踏板的一端上，定滑轮固定在车体上，制动踏板铰接在车体上，制动踏板另一端通过销与活塞相连接，活塞与制动主缸的活塞缸相连接，油管一端固定在制动主缸上。
本实用新型将行车制动装置和驻车制动装置通过合理的连接，共用一套液压刹车装置，使得结构变得简单可靠，而都采用液压可以保证制动压力的平稳。采用棘轮装置的优势：可实现多级的制动效果，在坡道较平坦处，可采用较小的制动等级，在坡道较陡峭的地方，可采用较大的制动等级。而采用拉索和定滑轮则大大增加了装置放置的灵活性，使得脚刹装置和手刹装置相对位置可以合理调整，从而使此制动装置应用在全地形车上的实用性很强。
附图说明
图1为本实用新型全地形车的行车制动和驻车制动一体制动装置的示意图；
图中，按钮1、制动手柄2、推杆3、棘爪4、弹簧5、棘轮板6、拉索7、定滑轮8、制动踏板9、制动主缸10、油管11和活塞12。
具体实施方式
如图1所示，全地形车的行车和驻车制动装置包括按钮1、制动手柄2、推杆3、棘爪4、弹簧5、棘轮板6、拉索7、定滑轮8、制动踏板9、制动主缸10、油管11和活塞12；制动手柄2通过销与棘轮板6相连接，制动手柄2一端内设有推杆3，推杆3一端设有按钮1，推杆3另一端与棘爪4一端相接，棘爪4通过销与制动手柄2相连接，棘爪4另一端与棘轮板6的棘齿相连接，拉索7两端分别固定在制动手柄2另一端和制动踏板9的一端上，定滑轮8固定在车体上，制动踏板9铰接在车体上，制动踏板9另一端通过销与活塞12相连接，活塞12与制动主缸10的活塞缸相连接，油管11一端固定在制动主缸10上。
全地形车的行车制动和驻车制动一体制动装置使用原理如下：行车制动时，驾驶员踩下制动踏板9，踏板力作用在活塞12上，使活塞12移动，将制动液加压后，通过油管11分别输送到两个制动回路，再进入各车轮制动器的轮缸。轮缸活塞在具有一定压力的制动液作用下移动，推动制动蹄使车轮制动。
驻车制动时，驾驶员逆时针转动制动手柄2，通过拉索7和制动踏板9，作用在活塞12上，使活塞移动，达到制动的效果。由于棘爪4的单向制动作用，棘轮6只能逆时针转动，不能反转，因此整个机械制动杆装置能够可靠地被锁定在制动位置。若要解除制动，则将制动手柄2逆时针压下少许，使棘爪4不受棘轮6的反作用力；再压按钮1，通过推杆3，使棘爪4离开棘轮6，然后将制动手柄2顺时针转到解除制动位置。

Claims (1)

1.一种全地形车的行车和驻车制动装置，其特征在于包括按钮(1)、制动手柄(2)、推杆(3)、棘爪(4)、弹簧(5)、棘轮板(6)、拉索(7)、定滑轮(8)、制动踏板(9)、制动主缸(10)、油管(11)和活塞(12)；制动手柄(2)通过销与棘轮板(6)相连接，制动手柄(2)一端内设有推杆(3)，推杆(3)一端设有按钮(1)，推杆(3)另一端与棘爪(4)一端相接，棘爪(4)通过销与制动手柄(2)相连接，棘爪(4)另一端与棘轮板(6)的棘齿相连接，拉索(7)两端分别固定在制动手柄(2)另一端和制动踏板(9)的一端上，定滑轮(8)固定在车体上，制动踏板(9)铰接在车体上，制动踏板(9)另一端通过销与活塞(12)相连接，活塞(12)与制动主缸(10)的活塞缸相连接，油管(11)一端固定在制动主缸(10)上。
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