CN205469029U - 一种电动三轮车的液压刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车液压刹车装置，它是在车架的前端设有座椅，座椅的前下侧设有制动踏板，制动踢板的下端设有推拉臂，推拉臂的后端设有推拉杆，推拉杆的后端设有制动总泵，三轮车前车把的下端设有转向杆，转向杆的下端设有前轮轴，前轮轴上装有前制动盘，前制动盘的上侧设有前制动分泵，车架的后侧设有后桥，后桥外端设有左右两个后制动盘，左右后制动盘的上端分别设有左右两个后制动分泵，行驶中遇有紧急情况时，踩下制动踏板，制动踏板下端的推拉臂拉动推拉杆，由推杆驱动制动总泵将液压油往液压输油管输送至前后制动分泵，由制动片制动制动盘，对电动三轮车行使制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车机构，尤其是一种电动三轮车的液压刹车装置。
背景技术
目前市场上销售和使用的电动三轮车大都采用传统脚踏人力三轮车上使用的鼓刹装置，由于鼓刹采用的是机械传动，刹车阻力小，刹车片和轮毂之间的间隙需要经常调整，制动片之间摩擦面积大，散热性能不好，而且电动三轮车速度快，频繁刹车时，很容易造成刹车片过热导致制动力下降，而直接影响行车的安全。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种电动三轮车的液压刹车装置，以提高三轮车的刹车制动性能，满足电动三轮车的使用需求，确保行驶安全。
本实用新型的方案是由车架、制动踏板、推拉杆，制动总泵，制动分泵及换向阀组成，其结构特点是在车架的前端设有座椅，座椅的前下侧设有制动踏板，制动踏板的下端设有推拉臂，推拉臂的后端设有推拉杆，推拉臂由键槽固定连接在制动踏板的下端，推拉杆的后侧设有制动总泵，推拉杆的后端设有推杆，推拉杆由推杆连接在制动总泵上，制动总泵的下端设有前后两个输油管，前后输油管分别连接安装在制动总泵的下端。三轮车前车把的下端设有转向杆，转向杆的下端设有减震杆，减震杆的下端设有前轮轴，前轮轴上装有前制动盘，前制动盘的上侧设有前制动分泵，前制动分泵内设有前制动片，前制动分泵由连接板连接固定在减震杆的后下端。前输油管的前端连接安装在前制动分泵的进油连接管上，后输油管的后端设有换向阀，换向阀的左右两端分别设有左右两个出油管连接口，换向阀的前端设有进油管连接口。车架的后侧设有后桥，后桥的左侧设有左半轴，后桥的右侧设有右半轴，左右半轴的外端设有左右两个后制动盘，左右后制动盘的上端分别设有左右两个后制动分泵，后制动分泵内设有后制动片。左出油管连接口上装有左制动油管，右出油管连接口上装有右制动油管，左右制动油管分别连接安装在左右两个后制动分泵上，后输油管的后端连接在换向阀的进油管连接口上。车架的前右侧设有驻车制动泵，驻车制动泵的前侧设有驻车制动操作杆，换向阀的后端设有驻车制动泵进油管连接口，驻车制动泵的后端设有驻车制动泵注油管，车架的后侧设有注油管固定架，注油管的后端连接安装在换向阀后端的驻车制动泵进油管连接口上。为了快速增加制动总泵的压力，也可在制动总泵的前侧设置真空助力泵以加大推拉杆的推动力。
行驶中遇有紧急情况时，踩下制动踏板，制动踏板下端的推拉臂拉动推拉杆，由推杆驱动制动总泵将液压油经液压输油管输送至前后制动分泵制动制动盘，对电动三轮车行使制动。松开制动踏板，液压油回流至制动总泵，制动分泵内的制动片复位，即可正常行驶。停车时，踩下驻车制动操作杆驱动驻车制动泵，驻车制动泵泵出的液压油经换向阀进入后制动分泵控制两个后轮制动盘，使车辆制动驻车。
本实用新型结构简单，加工生产成本低，制动性能可靠，使用安全方便。
附图说明
下面结合附图作进一步详细说明。
图1为刹车装置结构示意图；
图2为刹车装置俯视结构示意图。
具体实施方式
图1-2中示出的电动三轮车车架1的前端设有座椅18，座椅的前下侧设有制动踏板2，制动踏板的下端设有推拉臂21，推拉臂的后端设有推拉杆3，推拉臂由键槽固定连接在制动踏板的下端，推拉杆的后侧设有制动总泵5，推拉杆的后端设有推杆4，推拉杆由推杆连接在制动总泵上，制动总泵的下端设有前输油管6、后输油管7，前后输油管分别连接安装在制动总泵的下端。三轮车前车把的下端设有转向杆24，转向杆的下端设有减震杆16，减震杆的下端设有前轮轴17，前轮轴上装有前制动盘9，前制动盘的上侧设有前制动分泵8，前制动分泵内设有前制动片。前制动分泵由连接板连接固定在减震杆的后下端，前输油管的前端连接安装在前制动分泵的进油连接管上。后输油管的后端设有换向阀10，换向阀的左端设有左出油管连接口，换向阀的右端设有右出油管连接口，换向阀的前端设有进油管连接口，车架1的后侧设有后桥，后桥的左侧设有左半轴15，后桥的右侧设有右半轴25，左右半轴的外端分别设有左右两个后制动盘14，左右后制动盘的上端分别设有左右两个后制动分泵13，后制动分泵内设有后制动片。左出油管连接口上装有左制动油管11，右出油管连接口上装有右制动油管12，左右制动油管分别连接在左右两个后制动分泵上。后输油管的后端连接在换向阀的进油管连接口上。车架的前右侧设有驻车制动泵23，驻车制动泵的前端设有驻车制动操作杆19，换向阀的后端设有驻车制动泵进油管连接口。驻车制动泵的后端设有驻车制动泵注油管22，车架的后侧设有注油管固定架20。注油管的后端连接安装在换向阀后端的驻车制动泵进油管连接口上。
Claims (4)
1.一种电动三轮车的液压刹车装置，由车架、制动踏板、推拉杆、制动总泵、制动分泵及换向阀组成，其特征在于：车架（1）的前端设有座椅（18），座椅的前下侧设有制动踏板（2），制动踏板的下端设有推拉臂（21），推拉臂的后端设有推拉杆（3），推拉臂由键槽固定连接在制动踏板的下端，推拉杆的后侧设有制动总泵（5），推拉杆的后端设有推杆（4），推拉杆由推杆连接在制动总泵上。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车的液压刹车装置，其特征在于：制动总泵的下端设有前输油管（6）、后输油管（7），前后输油管分别连接安装在制动总泵的下端，三轮车前车把的下端设有转向杆（24），转向杆的下端设有减震杆（16），减震杆的下端设有前轮轴（17），前轮轴上装有前制动盘（9），前制动盘的上侧设有前制动分泵（8），前制动分泵内设有前制动片，前制动分泵由连接板连接固定在减震杆的后下端，前输油管的前端连接安装在前制动分泵的进油连接管上，后输油管的后端设有换向阀（10），换向阀的左端设有左出油管连接口，换向阀的右端设有右出油管连接口，换向阀的前端设有进油管连接口。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车的液压刹车装置，其特征在于：车架（1）的后侧设有后桥，后桥的左侧设有左半轴（15），后桥的右侧设有右半轴（25），左右半轴的外端分别设有左右两个后制动盘（14），左右后制动盘的上端分别设有左右两个后制动分泵（13），后制动分泵内设有后制动片，左出油管连接口上装有左制动油管（11），右出油管连接口上装有右制动油管（12），左右制动油管分别连接在左右两个后制动分泵上，后输油管的后端连接在换向阀的进油管连接口上。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车的液压刹车装置，其特征在于：车架的前右侧设有驻车制动泵（23），驻车制动泵的前端设有驻车制动操作杆（19），换向阀的后端设有驻车制动泵进油管连接口，驻车制动泵的后端设有驻车制动泵注油管（22），车架的后侧设有注油管固定架（20），注油管的后端连接安装在换向阀后端的驻车制动泵进油管连接口上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484201A (zh) * | 2017-09-13 | 2019-03-19 | 宏碁股份有限公司 | 刹车装置及应用此刹车装置的自动驾驶车辆 |
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