CN208470049U - 一种电动三轮车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车制动系统，包括制动踏板、制动管路总成、制动泵总成、前制动器总成、后制动器总成，所述制动踏板与制动泵总成连接，所述制动泵总成进油口与制动油壶连接，所述制动泵总成与制动管路总成连接，所述制动管路总成与前制动器总成和后制动器总成连接。本实用新型制动踏板便于发力与操作，实现前后三个车轮同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车制动系统技术领域，特别涉及一种电动三轮车制动系统。
背景技术
众所周知，车辆采用联动制动比单独使用前制动或后制动更合理，可以提高制动效果，降低轮胎抱死打滑的几率，对行车安全有正向作用。
但是现有技术中的小三轮车基本上只有后轮制动，前轮不带制动；部分高端三轮车前轮有制动系统，但前轮制动系统的控制操纵机构都是装在左右转向把上，而且制动管路全部都是采用的制动软管，可靠性差，三轮车基本上都是采用转向把上的手刹制动。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种电动三轮车制动系统，制动踏板便于发力与操作，实现前后三个车轮同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数。
通过多功能的制动踏板实现前后轮的行车制动和驻车制动，制动管路采用制动硬管和制动软管相结合的方式进行布置，安全可靠性高
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种电动三轮车制动系统，包括制动踏板、制动管路总成、制动泵总成、前制动器总成、后制动器总成，所述制动踏板与制动泵总成连接，所述制动泵总成进油口与制动油壶连接，所述制动泵总成与制动管路总成连接，所述制动管路总成与前制动器总成和后制动器总成连接。
所述制动管路总成包括总泵制动油管、制动油管三通、前轮制动油管；所述制动泵总成出油口与总泵制动油管一端连接，所述总泵制动油管另一端与第一制动油管三通连接，所述第一制动油管三通两个出油口分别与前轮制动油管和后制动油管连接，所述前轮制动油管通过前制动软管与前制动总成连接，所述后制动油管与第二油管三通连接，所述第二油管三通两个出油口分别与左轮制动油管和右轮制动油管连接，所述左轮制动油管通过制动软管与左轮制动总成连接，所述右轮制动油管通过制动软管与右轮制动总成连接。
所述总泵制动油管、前轮制动油管、后制动油管、左轮制动油管和右轮制动油管为制动硬管。
所述前制动总成包括前制动盘和制动片，所述前制动盘与轮毂连接，所述制动片与前制动片配合设置，所述制动片与制动软管连接。
所述制动踏板一侧设有制动手柄，所述制动手柄与制动泵连接。
所述制动泵为单腔泵。
本实用新型的有益效果是：
1)制动踏板便于发力与操作，实现前后三个车轮同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数，制动踏板为脚踏板，驾驶员通过控制脚踏，控制制动泵的输出，制动泵内的制动液通过制动管路总成传递到前制动器总成、后制动器总成，制动油壶向制动泵内输入制动液。
2)总泵制动油管可通过制动油管三通将制动液进行分配，可实现制动泵一个出油口可控制前后三个车轮的同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数。
3)采用乘用车的设计理念，制动管路采用制动硬管和制动软管相结合的方式进行布置，安全可靠性高。
4)通过多功能的制动踏板实现前后轮的行车制动和驻车制动。
附图说明
附图1是本实用新型一种电动三轮车制动系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种电动三轮车制动系统，包括制动踏板14、制动管路总成、制动泵总成13、前制动器总成23、后制动器总成，所述制动踏板14与制动泵总成13连接，所述制动泵总成13进油口与制动油壶11连接，所述制动泵总成13与制动管路总成连接，所述制动管路总成与前制动器总成23和后制动器总成连接，制动踏板14便于发力与操作，实现前后三个车轮同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数，制动踏板14为脚踏板，驾驶员通过控制脚踏，控制制动泵的输出，制动泵内的制动液通过制动管路总成传递到前制动器总成23、后制动器总成，制动油壶11向制动泵内输入制动液。
所述制动管路总成包括总泵制动油管17、制动油管三通、前轮制动油管16；所述制动泵总成13出油口与总泵制动油管17一端连接，所述总泵制动油管17另一端与第一制动油管三通12连接，所述第一制动油管三通12两个出油口分别与前轮制动油管16和后制动油管15连接，所述前轮制动油管16通过前制动软管与前制动总成连接，所述后制动油管15与第二油管三通18连接，所述第二油管三通18两个出油口分别与左轮制动油管21和右轮制动油管19连接，所述左轮制动油管21通过制动软管与左轮制动总成22连接，所述右轮制动油管19通过制动软管与右轮制动总成20连接，总泵制动油管17可通过制动油管三通将制动液进行分配，可实现制动泵一个出油口可控制前后三个车轮的同时制动，提高制动效率，较少侧滑等危险状况发生，提高三轮车安全系数。
所述总泵制动油管17、前轮制动油管16、后制动油管15、左轮制动油管21和右轮制动油管19为制动硬管，采用乘用车的设计理念，制动管路采用制动硬管和制动软管相结合的方式进行布置，安全可靠性高。
所述前制动总成包括前制动盘和制动片，所述前制动盘与轮毂连接，所述制动片与前制动片配合设置，所述制动片与制动软管连接。
所述制动踏板14一侧设有制动手柄，所述制动手柄与制动泵连接，通过多功能的制动踏板14实现前后轮的行车制动和驻车制动。
所述制动泵为单腔泵。
以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动三轮车制动系统，其特征是，包括制动踏板、制动管路总成、制动泵总成、前制动器总成、后制动器总成，所述制动踏板与制动泵总成连接，所述制动泵总成进油口与制动油壶连接，所述制动泵总成与制动管路总成连接，所述制动管路总成与前制动器总成和后制动器总成连接。
2.如权利要求1所述的一种电动三轮车制动系统，其特征是，所述制动管路总成包括总泵制动油管、制动油管三通、前轮制动油管；所述制动泵总成出油口与总泵制动油管一端连接，所述总泵制动油管另一端与第一制动油管三通连接，所述第一制动油管三通两个出油口分别与前轮制动油管和后制动油管连接，所述前轮制动油管通过前制动软管与前制动总成连接，所述后制动油管与第二油管三通连接，所述第二油管三通两个出油口分别与左轮制动油管和右轮制动油管连接，所述左轮制动油管通过制动软管与左轮制动总成连接，所述右轮制动油管通过制动软管与右轮制动总成连接。
3.如权利要求2所述的一种电动三轮车制动系统，其特征是，所述总泵制动油管、前轮制动油管、后制动油管、左轮制动油管和右轮制动油管为制动硬管。
4.如权利要求1-3任一所述的一种电动三轮车制动系统，其特征是，所述前制动总成包括前制动盘和制动片，所述前制动盘与轮毂连接，所述制动片与前制动片配合设置，所述制动片与制动软管连接。
5.如权利要求1-3任一所述的一种电动三轮车制动系统，其特征是，所述制动踏板一侧设有制动手柄，所述制动手柄与制动泵连接。
6.如权利要求1-3任一所述的一种电动三轮车制动系统，其特征是，所述制动泵为单腔泵。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278128A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-29 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种三轮运输车辆 |
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2018
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