CN201105795Y - 液压单动、联动双控刹车 - Google Patents
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Abstract
一种液压单动、联动双控刹车，它在现有液压刹车基础上，在空心通油柱上增加有一个后制动出油口，后制动出油口通过输油管连接至脚控部分的进油口，从而实现联动刹车，即用手刹即可实现前、后轮同时刹车，在通油柱上还增加了调节阀，从而可以方便地在联动与单动间切换，提高了摩托车制动灵活性，使用更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车刹车，尤其涉及一种液压单动、联动双控刹车。
背景技术
液压刹车灵敏度高、制动力大、操作轻便，在两轮摩托车上已广泛应用。但现有的液压刹车均为单动刹车——其中手控部分，手刹手柄握紧使前刹储油槽内油压增大，前刹储油槽连接空心通油柱，空心通油柱上有前刹出油口，前刹出油口部分通过油管接头、前刹油管连接至刹车制动部分，刹车油延管路移动制动刹车；脚控部分，制动腔内装有用活塞柱连接的上、下皮碗，上皮碗上方是回位弹簧，下皮碗下方是制动顶杆，制动顶杆延伸至制动腔外，位于上皮碗处设有进油口，进油口用管路与后刹储油槽连接，制动腔上方还设有后刹出油接口，它通过后刹出油管连接着后轮刹车制动部分，进油口中有一个微油孔和一个油孔。刹车未制动时上皮碗位于两孔之间，当刹车制动时，制动顶杆向上移动，上皮碗走过微油孔，压迫刹车油向后刹出油接口及后轮刹车制动部分流动，制动刹车。这种手刹单独控制前轮、脚刹单独控制后轮结的刹车结构缺点是：像传统钢丝控制的刹车一样，当高速行驶或下坡时，必须使用脚刹或手、脚刹同时制动，否则极易造成翻车。若遇紧急情况需要快速刹车，则必须手、脚刹同时配合制动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种液压单动、联动双控刹车。它通过对结构改进，将原本孤立的前后、轮刹车连接为一个整体，从而实现手刹同时控制前、后轮刹车的联动刹车形式，并可以在单动、联动间方便的切换。
本实用新型是这样来实现的：手控部分储油槽连接空心通油柱，空心通油柱上有前刹出油口，前刹出油口部分通过油管接头、前刹油管连接至刹车制动部分；脚控部分的制动腔内装有用活塞柱连接的上、下皮碗，上皮碗上方是回位弹簧，下皮碗下方是制动顶杆，制动顶杆延伸至制动腔外，位于上皮碗处设有进油口，制动腔上方还设有后刹出油接口，它连接着后刹出油管，在空心通油柱上增加一个后制动出油口，后制动出油口通过输油管连接至脚控部分的进油口，空心通油柱上还连有调节阀，调节阀前端。空心通油柱中空部分带有一锥形面，锥形面右侧内径比左侧大，右侧中空部分带有内螺纹，连接调节阀，前刹出油口位于锥形面左边，后制动出油口位于锥形面右边。调节阀上带有外螺纹，最左侧为锥形，调节阀可以在空心通油柱中沿螺纹旋进或后退，旋进后调节阀左侧顶端与锥形面顶紧。
本实用新型的优点是：仅用手刹即可实现联动刹车，且可以方便的切换到单动模式，提高了摩托车制动灵敏性、安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、调节阀 2、紧固螺帽 3、空心通油柱 4、垫片 5、防串油隔离垫片 6、油管接头 7、储油槽 8、后制动出油口 9、前刹出油口 10、前刹油管 11、输油管 12、放气螺 13、回位弹簧 14、进油口 15、微油孔 16、油孔 17、制动顶杆 18、制动腔 19、后刹出油管 20、后刹出油接口 21、上皮碗 22、活塞柱 23、下皮碗1-11属于手控部分，12-23属于脚控部分
具体实施方式
如图1所示，本实用新型它包括：调节阀1、紧固螺帽2、空心通油柱3、垫片4、防串油隔离垫片5、油管接头6、储油槽7、后制动出油口8、前刹出油口9、前刹油管10、输油管11、放气螺丝12、回位弹簧13、进油口14、微油孔15、油孔16、制动顶杆17、制动腔18、后刹出油管19、后刹出油接口20、上皮碗21、活塞柱22、下皮碗23。手控部分，储油槽7连接空心通油柱3，空心通油柱上有前刹出油口9和后制动出油口8，前刹出油口9通过油管接头6连接前刹油管10，后制动出油口8通过油管接头6及输油管11连接至脚控部分的进油口14；空心通油柱3中空部分带有一锥形面，锥形面右侧内径比左侧大，右侧中空部分带有内螺纹，连接调节阀1，前刹出油口9位于锥形面左边，后制动出油口8位于锥形面右边。锥形面右边用螺纹配合有调节阀1，调节阀1上带有外螺纹，最左侧为锥形，调节阀1可在空心通油柱3中延螺纹向左旋进或后退。调节阀1左侧顶端可与空心通油柱3内锥形面顶紧；顶紧时，后制动出油口8与前刹出油口9隔离，形成单动刹车——手控部分仅能使刹车油流向前刹；松开时，后制动出油口8与前刹出油口9连通，形成联动刹车——手控部分能使刹车油同时流向前刹与后刹部分。脚控部分的制动腔18内装有用活塞柱22连接的上、下皮碗，上皮碗21上方是回位弹簧13，下皮碗23下方是制动顶杆17，制动顶杆延伸至制动腔18外，位于上皮碗21处设有进油口14，制动腔18上方还设有后刹出油接口20，它连接着后刹出油管19，制动腔18上还连有放气螺丝12。两个油管接头6中间垫有防串油隔离垫片5，两侧有垫片4，它们都是套在空心通油柱3上的；空心通油柱3左右两头都带有外螺纹，左侧螺纹与储油槽7配合，右侧螺纹与紧固螺帽2配合，紧固螺帽2内有防漏油的o形密封圈。
进油口14中有一个微油孔15和一个油孔16。刹车未制动时上皮碗21位于两孔之间。当制动顶杆17向上移动时，上皮碗走过微油孔15，压迫刹车油向后刹出油接口20及后轮刹车制动部分流动，制动刹车。当调节阀1松开，刹车处于联动刹车模式时，进油口14若有油被压入，一部分通过微油孔15还有一部分从油孔16进入，通过上皮碗21边缘压入后刹出油管19(刹车皮碗阻挡作用具有单向性)，驱使后刹制动。
当前刹或后刹故障或是油管破裂，可旋紧调节阀1形成单动刹车，这样前、后刹车互不干扰。输油管11最好中间为硬管两头为软管。这样可以减少制动时，输油管11的膨胀损失。前后制动部分共用一个储油槽7，所以储油槽7适当加大。
Claims (4)
1、一种液压单动、联动双控刹车，手控部分储油槽连接空心通油柱，空心通油柱上有前刹出油口，前刹出油口部分通过油管接头及前刹油管连接至刹车制动部分；脚控部分的制动腔内装有用活塞柱连接的上、下皮碗，上皮碗上方是回位弹簧，下皮碗下方是制动顶杆，制动顶杆延伸至制动腔外，位于上皮碗处设有进油口，制动腔上方还设有后刹出油接口，它与后刹出油管连接，其特征是：空心通油柱上增加有一个后制动出油口，后制动出油口通过输油管连接至脚控部分的进油口，空心通油柱上还连有调节阀。
2、如权利要求1所述液压单动、联动双控刹车，其特征是：所述空心通油柱中空部分带有一锥形面，锥形面右侧内径比左侧大，右侧中空部分还带有内螺纹。
3、如权利要求1所述液压单动、联动双控刹车，其特征是：所述空心通油柱前刹出油口位于锥形面左边，后制动出油口位于锥形面右边。
4、如权利要求1所述液压单动、联动双控刹车，其特征是：所述调节阀上带有外螺纹，最左侧为锥形，调节阀可以在空心通油柱中沿螺纹旋进或后退，旋进后调节阀左侧顶端与锥形面顶紧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523143A (zh) * | 2012-07-04 | 2014-01-22 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘型车辆用制动装置及骑乘型车辆 |
| CN112046667A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-08 | 宁子怡 | 一种自行车前后轮协同刹车装置 |
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2007
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