CN2286703Y - 液压机械双保险制动装置 - Google Patents
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Abstract
农用运输车的液压、机械双保险制动装置,属一般车辆用具。它包括液压、机械二部分结构,机械制动装置包括二个后轮制动器,前、中、后摇臂,前、后拉杆,制动转轴及制动踏脚,其特征在于机械制动器内设置液压分泵,在中摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵,总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管。克服已有机械制动技术制动费力缺点,具有运车安全,操作舒适等特点,适用于农用运输车、特别是农用三轮车使用。
Description
本实用新型涉及农用运输车,特别是农用三轮运输车的制动装置的改进,属一般车辆用具。
目前,农用三轮运输车的制动型式采用蹄式机械制动,它包括连杆、摇臂机构及含有凸轮的制动器,通过凸轮的转动实现制动功能,采用这种方式制动,可靠性好、比较安全,但在制动时,施于踏脚的制动力较大。根据我国部颁标准规定,农用三轮运输车的时速为20Km时,其制动距离应不大于4米,为此, 驾驶员施用于踏脚板上的制动力大于700N,而实际使用中,又往往超过此制动力,这对驾驶员自然是很费力的。如采用普通车辆上的液压制动,就制动而言轻松多了,但在农用三轮运输车中实际使用的只是后轮制动,如果只在后轮上按装单管路的液压制动器,由于三轮运输车的运输路线往往较差、山路较多、安全性不够,特别是山坡路遇到紧急刹车,一旦油管爆裂或漏油,车辆失控,会造成重大事故。
本实用新型的目的是结合液压与机械制动的优点,使运车安全,操作舒适的液压机械双保险制动装置。
本实用新型的技术方案如下:
本实用新型的制动装置包液压与机械二部分,制动装置包括二个后轮制动器,前、中、后摇臂,前、后拉杆,制动转轴及制动踏脚,其特征是机械制动器内设置液压分泵,在中摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵,总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管。
本实用新型的优点:
1.因设置了液压装置,故具有操作轻松舒适特点。
2.同时具有机械制动,以防万一漏油或油管爆裂紧急情况时,继续踏脚可使机械机械制动作用,因此比较安全可靠。
附图说明:
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是图1“I”处的放大图。
图3是机械、液压分置踏脚的双保险制动装置的结构示意图。
图4是图3“II”处的放大图。
图5是是本实用新型的液压制动器的整体结构局部剖视示意图。
图6是是本实用新型的液压制动器的侧视局剖视图。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
图1是本实用新型的第一个实施例,二个后轮上设由制动器1、31,制动器1内液压分泵26设有二个油孔,其中一个通过油管与制动器31的液压分泵连通,另一个油孔与油管4一端连通,油管4的另一端与液压总泵7连接;制动踏脚10与前摇臂9、前拉杆6、中摇臂5、后拉杆3、后摇臂15顺序连接,在制动踏脚10与前摇臂9的接连处又连接制动转轴8,转轴8的另一端通过前、后拉杆与另一后轮31的后摇臂连接;在前拉杆6或后拉杆3与中摇臂的连接处均设置轴销12、垫片13及开口销14(见图2)。
见图5、6,制动器1内设由液压与机械二种结构,机械结构包括一只铣有方身的转轴21,其上焊有一只小摇臂20,小摇臂20的另一端用轴销22与拉板19的一端连接,拉板19的另一端用轴销17与制动器上的机械制动杠杆16连接,转轴21方身上装有后摇臂15;或者机械结构包括制动杠杆16与制动蹄2之间装有一只一端铣有方身,一端为凸轮的转轴,转轴方身上装置后摇臂15,当后摇臂15转动时,凸轮同时转动,推动制动杠杆16,通过撑杆25推开左右制动蹄2、23,使其与外面的制动鼓抱死。制动器内的液压结构包括一个液压分泵26,左右拉弹簧27,分泵两端与左右制动蹄2、23凸出部分顶紧。28为压弹簧,29为轴销,18为间隙调整器。
机械刹车时,踏下前端制动踏脚10,施于踏脚的制动力通过前摇臂9及制动转轴8同时传递给车身二侧的前拉杆6,中摇臂5,后拉杆3,带动后摇臂15,及二个制动器内的转轴21,并使转轴转动,然后拉动小摇臂20,拉板19,机械制动杠杆16,通过撑杆25推开左右制动蹄2、23,使其与外面的制动鼓30抱死,而达到机械制动。
液压刹车时,同样踏下前端制动踏脚10,施于踏脚上的制动力通过前摇臂9,前拉杆6,拉动中摇臂5,推动液压总泵7,经过油管4将油压入制动器1、31的分泵26内,使分泵26内的活塞往外推开左右制动蹄2、23与外面制动鼓30抱死,而达到液体制动。
液压制动与机械制动的关系:将液压制动器的踏脚制动行距调至0-2.5cm,机械制动器的踏脚行程调至2.5-6cm,当踩下制动踏脚到2.5cm时,先起动液压制动,即当液压系统正常运转时,制动蹄与制动鼓抱死,实现液压制动。液压制动实现后,由于总泵、分泵内的液压达最高点,再用力,也不能进一步把踏脚10踩下去,当液压系统出现故障如漏油、油管爆裂等原因时,由于总泵、分泵液压为零,此时,仍可继续踩下踏脚2.5-6cm,则起动了机械制动程序,实现机械制动,所以本实用型具有双保险作用。
图3、4为第二个实施例,该实施例与第一个实施例的区别在于:前端制动踏脚分设为机械制动踏脚10和液压制动踏脚11,在液压制动踏脚下方连接液压总泵7。很自然,本实施例首先踏下液压制动踏脚11,进行液压制动,在液压制动失效后,才去立即踏踏脚10,进行机械制动。
Claims (3)
1.一种可用于农用运输车的液压、机械双保险制动装置,包括液压与机械二部分,机械制动装置包括二个后轮制动器,前、中、后摇臂,前1后拉杆、制动转轴及制动踏脚,其特征在于机械制动器内设置液压结构,在摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵,总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管,机械制动结构包括一只铣有方身的转轴(21),其上焊有一只小摇臂(20),小摇臂(20)的另一端用轴销(22)与拉板(19)的一端连接,拉板(19)的另一端用轴销(17)与机械制动杠杆(16)连接,转轴(21)方身上装置后接臂(15),或者在机械制动杠杆(16)与制动蹄(2)之间装有一只一端铣有方身,一端为凸轮的转轴,转轴方身上装有后接臂(15)。
2.按权利要求1所述的液压、机械双保障制动装置,其特征在于制动器(1)内的液压结构包括一个液压分泵(26),左右拉弹簧(27),分泵两端与左右制动蹄(2)、(23)凸起部分顶紧,液压分泵(26)上设二个油孔,其中一个通过油管与制动器(31)的液压分泵连通,另一个油孔与油管(4)一端连通,油管(4)的另一端与液压总泵(7)连接。
3.按权利要求1、2所述的液压、机械双保险制动装置,其特征在于前端制动踏脚分设为机械制动踏脚(10)和液压制动踏脚(11),在液压制动踏脚下方连接液压总泵(7)。
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1996
- 1996-12-25 CN CN 96223149 patent/CN2286703Y/zh not_active Expired - Fee Related
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