CN2286703Y

CN2286703Y - 液压机械双保险制动装置

Info

Publication number: CN2286703Y
Application number: CN 96223149
Authority: CN
Inventors: 方加德
Original assignee: Tianmushan Vehicle Group Co Ltd Huzhou Zhejiang
Current assignee: Tianmushan Vehicle Group Co Ltd Huzhou Zhejiang
Priority date: 1996-12-25
Filing date: 1996-12-25
Publication date: 1998-07-29
Anticipated expiration: 2006-12-25

Abstract

农用运输车的液压、机械双保险制动装置,属一般车辆用具。它包括液压、机械二部分结构,机械制动装置包括二个后轮制动器,前、中、后摇臂,前、后拉杆,制动转轴及制动踏脚,其特征在于机械制动器内设置液压分泵,在中摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵,总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管。克服已有机械制动技术制动费力缺点,具有运车安全,操作舒适等特点,适用于农用运输车、特别是农用三轮车使用。

Description

液压机械双保险制动装置

本实用新型涉及农用运输车，特别是农用三轮运输车的制动装置的改进，属一般车辆用具。

目前，农用三轮运输车的制动型式采用蹄式机械制动，它包括连杆、摇臂机构及含有凸轮的制动器，通过凸轮的转动实现制动功能，采用这种方式制动，可靠性好、比较安全，但在制动时，施于踏脚的制动力较大。根据我国部颁标准规定，农用三轮运输车的时速为20Km时，其制动距离应不大于4米，为此，驾驶员施用于踏脚板上的制动力大于700N，而实际使用中，又往往超过此制动力，这对驾驶员自然是很费力的。如采用普通车辆上的液压制动，就制动而言轻松多了，但在农用三轮运输车中实际使用的只是后轮制动，如果只在后轮上按装单管路的液压制动器，由于三轮运输车的运输路线往往较差、山路较多、安全性不够，特别是山坡路遇到紧急刹车，一旦油管爆裂或漏油，车辆失控，会造成重大事故。

本实用新型的目的是结合液压与机械制动的优点，使运车安全，操作舒适的液压机械双保险制动装置。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的制动装置包液压与机械二部分，制动装置包括二个后轮制动器，前、中、后摇臂，前、后拉杆，制动转轴及制动踏脚，其特征是机械制动器内设置液压分泵，在中摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵，总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管。

本实用新型的优点：

1.因设置了液压装置，故具有操作轻松舒适特点。

2.同时具有机械制动，以防万一漏油或油管爆裂紧急情况时，继续踏脚可使机械机械制动作用，因此比较安全可靠。

附图说明：

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是图1“I”处的放大图。

图3是机械、液压分置踏脚的双保险制动装置的结构示意图。

图4是图3“II”处的放大图。

图5是是本实用新型的液压制动器的整体结构局部剖视示意图。

图6是是本实用新型的液压制动器的侧视局剖视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的第一个实施例，二个后轮上设由制动器1、31，制动器1内液压分泵26设有二个油孔，其中一个通过油管与制动器31的液压分泵连通，另一个油孔与油管4一端连通，油管4的另一端与液压总泵7连接；制动踏脚10与前摇臂9、前拉杆6、中摇臂5、后拉杆3、后摇臂15顺序连接，在制动踏脚10与前摇臂9的接连处又连接制动转轴8，转轴8的另一端通过前、后拉杆与另一后轮31的后摇臂连接；在前拉杆6或后拉杆3与中摇臂的连接处均设置轴销12、垫片13及开口销14(见图2)。

见图5、6，制动器1内设由液压与机械二种结构，机械结构包括一只铣有方身的转轴21，其上焊有一只小摇臂20，小摇臂20的另一端用轴销22与拉板19的一端连接，拉板19的另一端用轴销17与制动器上的机械制动杠杆16连接，转轴21方身上装有后摇臂15；或者机械结构包括制动杠杆16与制动蹄2之间装有一只一端铣有方身，一端为凸轮的转轴，转轴方身上装置后摇臂15，当后摇臂15转动时，凸轮同时转动，推动制动杠杆16，通过撑杆25推开左右制动蹄2、23，使其与外面的制动鼓抱死。制动器内的液压结构包括一个液压分泵26，左右拉弹簧27，分泵两端与左右制动蹄2、23凸出部分顶紧。28为压弹簧，29为轴销，18为间隙调整器。

机械刹车时，踏下前端制动踏脚10，施于踏脚的制动力通过前摇臂9及制动转轴8同时传递给车身二侧的前拉杆6，中摇臂5，后拉杆3，带动后摇臂15，及二个制动器内的转轴21，并使转轴转动，然后拉动小摇臂20，拉板19，机械制动杠杆16，通过撑杆25推开左右制动蹄2、23，使其与外面的制动鼓30抱死，而达到机械制动。

液压刹车时，同样踏下前端制动踏脚10，施于踏脚上的制动力通过前摇臂9，前拉杆6，拉动中摇臂5，推动液压总泵7，经过油管4将油压入制动器1、31的分泵26内，使分泵26内的活塞往外推开左右制动蹄2、23与外面制动鼓30抱死，而达到液体制动。

液压制动与机械制动的关系：将液压制动器的踏脚制动行距调至0-2.5cm，机械制动器的踏脚行程调至2.5-6cm，当踩下制动踏脚到2.5cm时，先起动液压制动，即当液压系统正常运转时，制动蹄与制动鼓抱死，实现液压制动。液压制动实现后，由于总泵、分泵内的液压达最高点，再用力，也不能进一步把踏脚10踩下去，当液压系统出现故障如漏油、油管爆裂等原因时，由于总泵、分泵液压为零，此时，仍可继续踩下踏脚2.5-6cm，则起动了机械制动程序，实现机械制动，所以本实用型具有双保险作用。

图3、4为第二个实施例，该实施例与第一个实施例的区别在于：前端制动踏脚分设为机械制动踏脚10和液压制动踏脚11，在液压制动踏脚下方连接液压总泵7。很自然，本实施例首先踏下液压制动踏脚11，进行液压制动，在液压制动失效后，才去立即踏踏脚10，进行机械制动。

Claims

1.一种可用于农用运输车的液压、机械双保险制动装置，包括液压与机械二部分，机械制动装置包括二个后轮制动器，前、中、后摇臂，前1后拉杆、制动转轴及制动踏脚，其特征在于机械制动器内设置液压结构，在摇臂处或踏脚处或拉杆处设置液压总泵，总泵与二个制动器的液压分泵之间连接油管，机械制动结构包括一只铣有方身的转轴(21)，其上焊有一只小摇臂(20)，小摇臂(20)的另一端用轴销(22)与拉板(19)的一端连接，拉板(19)的另一端用轴销(17)与机械制动杠杆(16)连接，转轴(21)方身上装置后接臂(15)，或者在机械制动杠杆(16)与制动蹄(2)之间装有一只一端铣有方身，一端为凸轮的转轴，转轴方身上装有后接臂(15)。

2.按权利要求1所述的液压、机械双保障制动装置，其特征在于制动器(1)内的液压结构包括一个液压分泵(26)，左右拉弹簧(27)，分泵两端与左右制动蹄(2)、(23)凸起部分顶紧，液压分泵(26)上设二个油孔，其中一个通过油管与制动器(31)的液压分泵连通，另一个油孔与油管(4)一端连通，油管(4)的另一端与液压总泵(7)连接。

3.按权利要求1、2所述的液压、机械双保险制动装置，其特征在于前端制动踏脚分设为机械制动踏脚(10)和液压制动踏脚(11)，在液压制动踏脚下方连接液压总泵(7)。