CN2245013Y - 机动三轮车液压制动装置 - Google Patents
机动三轮车液压制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2245013Y CN2245013Y CN 96207402 CN96207402U CN2245013Y CN 2245013 Y CN2245013 Y CN 2245013Y CN 96207402 CN96207402 CN 96207402 CN 96207402 U CN96207402 U CN 96207402U CN 2245013 Y CN2245013 Y CN 2245013Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- cylinder
- master
- wheel
- motor car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种机动三轮车液压制动装置。本装置引入液压制动技术,采用制动总泵,制动盘上安装制动分泵、制动蹄块、蹄块回位弹簧、制动灵敏度调整部件等措施,制动总泵通过总泵主油管,主油道四通管,分泵油管与制动分泵连通,制动分泵的两端装有分泵顶杆,制动蹄块安装在分泵顶杆的两侧,并在制动蹄块之间安装蹄块回位弹簧。使制动蹄块与制动鼓的间隙h<1mm,制动时,制动蹄块与制动鼓迅速接触,立即停车。为机动三轮车提供了一种既方便,又灵敏可靠的制动装置。
Description
本实用新型涉及一种机动三轮车的刹车制动装置。
现有的机动三轮车的刹车制动装置,采用杠杆式制动装置,主要靠连杆拉伸连杆拨块,拨动刹车制动蹄与刹车制动鼓接触,从而达到刹车的目的。但是,由于连杆、弹簧板固定安装于机动三轮车底盘上,当机动三轮车满载时,弹簧板被压平,车的后桥后移,导致刹车杠杆始终处在拉满状态(即未踏刹车制动板,整个刹车制动装置仍处在制动状态),待到紧急情况需要刹车时,制动装置失灵,起不到刹车制动的作用。为此,需在满载后,调整拉杆使其松动,当空载后又要将拉杆调回,给使用者造成不便,万一忘记调整拉杆,极容易造成交通事故,危及自身和他人的生命安全。
本实用新型的目的是提供一种在任何情况下(空载、满载时)刹车,制动装置均处于灵敏状态的机动三轮车液压制动装置。
本实用新型的技术方案是:由制动踏板(1)、踏杆(2)、连杆(25)组成,踏杆(2)一端安装制动踏板(1),另一端安装回位弹簧(3);连杆(25)的一端与踏杆(2)相连,另一端与拐臂(24)相连;拐臂(24)的另一端通过总泵顶杆(4)引入制动总泵(5);制动总泵(5)的另一端通过总泵主油管(6)、主油道四通管(7)、分泵油管(14)与制动分泵(12)连通;制动分泵(12)安装在制动盘(9)上;制动分泵(12)的两端装有分泵顶杆(13),制动蹄块(10)安装在分泵顶杆(13)的两侧,并在制动蹄块(10)之间安装蹄块回位弹簧(11);制动鼓(22)安装在车轮上,制动盘(9)安装在车轮轴上;回位弹簧(3)的一端、拐臂(24)的固定点、制动总泵(5)安装在车中心大梁上(23)。
实施例:
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。
图1是机动三轮车液压制动装置结构示意图。图1中的上轮为制动盘(9)未装另件的示意图,下轮为制动盘(9)装好另件后的示意图。
如图1所示,在制动踏杆(2)的一端安装制动踏板(1),另一端钻两个孔,分别安装连杆(25)和回位弹簧(3),回位弹簧(3)的另一端固定在机动三轮车的中心大梁上(23),连杆(25)的另一端与拐臂(24)相连,拐臂(24)的另一端通过总泵顶杆(4)引入制动总泵(5);制动总泵(5)通过总泵主油管(6)、主油道四通管(7)分为三路,一路接制动灯开关(15),另两路接分泵油管(14),并与两个制动分泵(12)相连通,两个制动分泵(12)分别固定在两个制动盘(9)上。
如图1上轮所示,制动盘(9)上车出13个螺孔,其中,固盘螺孔(20)(共4个)用于安装制动盘(9);蹄块固定螺孔(18)(2个)用于安装制动蹄块(10);分泵固定螺孔(16)(2各)用于安装制动分泵(12);蹄块限位螺孔(19)(2个)用于限制制动蹄块(10)在水平方向的松动;蹄块调整螺孔(21)(2个)用于安装制动调整轴(8);分泵过孔(17)(1个)为分泵油管(14)的穿过孔。
如图1下轮所示,制动盘(9)上安装制动分泵(12),在制动分泵(12)两端安装分泵顶杆(13),制动蹄块(10)安装在分泵顶杆(13)的两侧,并在制动蹄块(10)之间安装蹄块回位弹簧(11)。将制动蹄块调整轴(8)旋入蹄块调整螺孔(21),使制动蹄块(10)与制动鼓(22)之间的间隙保持在小于1mm的范围之内,即使制动装置保持在制动灵敏状态。用螺丝旋紧蹄块限位螺孔(19),以防制动蹄块在水平方向上左右摆动,致便制动灵敏度降低。
制动蹄块调整轴(8)最好选用偏心轴。
制动总泵(15)、总泵主油管(6)、拐臂(24)的固定点安装在机动三轮车中心大梁上(23);主油道四通管(7)分泵油管(14)安装在车的后桥上;制动鼓(22)安装在车轮上,制动盘(9)安装在车轮轴上。
当制动时,踏下制动踏板(1),此时,通过连杆(25)带动拐臂(24)顺时针转动,推动总轴顶杆(4),使制动总泵(5)内的活塞运动,因此,活塞前的制动液产生压力,油压增加,制动总泵(5)内的液体通过总泵主油管(6)、主油道四通管(7)、使液体分三路,一路按制动灯开关,另两路通过分泵油管(14)进入制动分泵(12),制动分泵(12)内的活塞在液体压力作用下向外张开,推动分泵顶杆(13),使制动蹄块(10)与转动着的制动鼓(22)接触,产生制动作用,使行驶着的车迅速停止。
当放松制动踏板(1)时,回程弹簧(3)通过连杆(25)迅速将拐臂(24)、总泵顶杆(4)拉回初始状态,制动总泵(5)内的回位弹簧使活塞回复原初始位置;制动液压力减少制动分泵(12)内的活塞恢复原初始位置;同时,蹄块回位弹簧(11)将制动蹄块(10)拉回,压迫制动分泵(12)内的制动液流回制动总泵(5),分泵顶杆(13),制动蹄回(10)迅速恢复至初始状态,一个制动过程完成,为下一个制动过程的来临作好了准备。
本实用新型由于采用液压制动装置,解决了满载时不调拉杆制动失灵以及空载、满载必须调整拉杆,给使用者带来不便的问题;增加制动灵敏度调整部件,只要将制动蹄块与制动鼓之间的间隙调至小于1mm的范围之内,就能使机动三轮车在任何情况下都能保持制动灵敏。
Claims (4)
1.一种机动三轮车液压制动装置是由制动踏板(1)、踏杆(2)、连杆(25)组成,踏杆(2)一端安装制动踏板(1),另一端安装回位弹簧(3);连杆(25)的一端与踏杆(2)相连,另一端与拐臂(24)相连;其特征是拐臂(24)的另一端通过总泵顶杆(4)引入制动总泵(5);制动总泵(5)的另一端通过总泵主油管(6)、主油道四通管(7)、分泵油管(14)与制动分泵(12)连通;制动分泵(12)安装在制动盘(9)上;制动分泵(12)的两端装有分泵顶杆(13),制动蹄块(10)安装在分泵顶杆(13)的两侧,并在制动蹄块(10)之间安装蹄块回位弹簧(11);制动鼓(22)安装在车轮上,制动盘(9)安装在车轮轴上;回位弹簧(3)的一端、拐臂(24)的固定点、制动总泵(5)安装在车中心大梁上(23)。
2.根据权利要求1所述的机动三轮车液压制动装置,其特征是在制动盘(9)上加装制动灵敏度调整部件。
3.根据权利要求2所述的机动三轮车液压制动装置,其特征在于制动灵敏度调整部件是在制动盘(9)上钻有蹄块调整螺孔(21),并旋入制动蹄块调整轴(8)。
4.根据权利要求3所述的机动三轮车液压制动装置,其特征在于制动蹄块调整轴(8)采用偏心轴。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96207402 CN2245013Y (zh) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 机动三轮车液压制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96207402 CN2245013Y (zh) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 机动三轮车液压制动装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2245013Y true CN2245013Y (zh) | 1997-01-15 |
Family
ID=33891695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 96207402 Expired - Fee Related CN2245013Y (zh) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 机动三轮车液压制动装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2245013Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105314044A (zh) * | 2014-07-30 | 2016-02-10 | 光阳工业股份有限公司 | 碟式刹车卡钳装置 |
CN115285089A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-11-04 | 柳州柳工叉车有限公司 | 液压制动系统、液压制动系统控制方法及工程车辆 |
-
1996
- 1996-04-04 CN CN 96207402 patent/CN2245013Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105314044A (zh) * | 2014-07-30 | 2016-02-10 | 光阳工业股份有限公司 | 碟式刹车卡钳装置 |
CN115285089A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-11-04 | 柳州柳工叉车有限公司 | 液压制动系统、液压制动系统控制方法及工程车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109941253B (zh) | 一种具有失效冗余功能的双回路自主制动系统及制动方法 | |
CN208855622U (zh) | 一种基于电控液压制动的冗余式电子驻车制动系统 | |
CN203063918U (zh) | 一种汽车备用制动装置 | |
CN216009312U (zh) | 一种带驻车功能的双缸双向双领蹄式鼓式可自调的制动器 | |
CN111619534A (zh) | 分布式汽车制动系统、制动方法及汽车 | |
CN2245013Y (zh) | 机动三轮车液压制动装置 | |
CN2863626Y (zh) | 双主缸同步制动装置 | |
CN103260971A (zh) | 用于车辆的压力传递装置、助力制动系统以及方法 | |
CN101108643A (zh) | 一种摩托车后制动系统 | |
CN2306919Y (zh) | 一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车 | |
CN2286703Y (zh) | 液压机械双保险制动装置 | |
CN212332619U (zh) | 一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统 | |
CN210011605U (zh) | 一种液压制动电动汽车能量回收制动系统 | |
CN209972428U (zh) | 一种利用储能弹簧实现汽车冗余制动的装置 | |
CN2189664Y (zh) | Bj1041汽车制动器 | |
CN201842072U (zh) | 一种汽车辅助刹车助力减速摩擦装置 | |
CN215398625U (zh) | 一种可平衡双回路油压压力的制动系统 | |
CN214295904U (zh) | 一种拖拉机用多功能制动系统 | |
CN2373360Y (zh) | 二轮车制动器 | |
CN2351335Y (zh) | 一种汽车手制动装置 | |
CN220600291U (zh) | 一种双向自增力行车制动器 | |
CN204553640U (zh) | 可调式驻车制动钳 | |
CN219932787U (zh) | 一种后桥刹车结构及后桥结构 | |
CN2931216Y (zh) | 汽车紧急制动装置 | |
CN218949158U (zh) | 一种集成微动开关的组合踏板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |