CN2189664Y - Bj1041汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型汽车用的制动器,其
该制动器的两制动蹄片(5)之间置有活塞(3)和调整
套(7),后制动器的两只制动轮缸(2)的两端置有活塞
(3),分别与两制动蹄片(5)连接,前制动器的两只制
动轮缸(2)的一端是活塞(3),另一端是调整套(7),分
别与两制动蹄片(5)的各一端相连。在轮缸(2)中的
液压推动活塞(3)使制动蹄片(5)受到的胀力均匀,从
而改善制动器的制动性能,同时,有提高制动器的使
用寿命。
Description
本实用新型涉及汽车刹车装置,就是一种轻型汽车制动器。
现有轻型汽车的前、后制动器的结构是采用一种双向自动力式结构,这种制动器存在的不足之处,是使汽车减速或停车时,制动力矩增加不稳定,制动蹄片受力不均匀,使汽车的制动性能不够稳定。
本实用新型目的提供一种双向领蹄式结构的前、后制动器。
本实用新型技术实施方案描述如下:在制动底板上置有活动连接的制动蹄片,两制动蹄片之间连接有回位弹簧,在两制动蹄片之间设有固定在制动底板上的制动轮缸,两只制动轮缸是对称设置在两制动蹄片之间。后制动器的制动轮缸的两头置有活塞,前制动器的制动轮缸的一头置有活塞,另一头是调整结构,活塞的头端设有一凹槽,与制动蹄片的头端锲合。后制动器的两只制动轮缸的两头置有活塞,分别与两制动蹄片连接,前制动器的制动轮缸的一端由活塞与制动蹄片相连,另一端由调整套同制动蹄片连接。轮缸中的液压推动活塞,使两制动蹄片受到均匀的涨力,作用到制动鼓,达到制动稳定的目的。
本实用新型与现有同类制动器相比,具有如下优点:由于制动轮缸作用力同时作用在两制动蹄片的头端,使制动片受力均匀,制动鼓受力平衡,改善了汽车制动性能,提高了汽车制动的可靠性和安全行驶。同时延长了制动器使用寿命,降少维修率。克服现有同类制动器在倒车时的制动性能降低的缺点。
现在,结合附图和实施例对本实用新型的技术内容进行详细的描述。
图1是前制动器的结构视图。
图2是后制动器的结构视图。
制动蹄片5与通过腰形孔6由杠杆活动定位在制动底板1上,其两端分别同制动轮缸2头上的活塞3调整套7凹槽锲合连接,两只制动轮缸2对称的设置在两制动蹄片5之间,它由紧固件固定在制动器底板1上。在主缸的液压输入制动轮缸2时,推动活塞3,调整套7向制动轮缸2的轴向移动,使制动蹄片5涨开紧压车轮上的制动鼓达到车子减速直到停车。制动过程结束,连接两制动蹄片5的两根回位弹簧4使制动蹄片5复位。前制动器的制动轮缸2的一端由活塞3与制动蹄片5相连,另一端由调整套7同制动蹄片5连接。活塞3装置在两只制动轮缸2的相同方向的一端,就是制动轮缸2的顺时针方向的一端,相反方向的另一端装置调整套7,就是制动轮缸2的反时针方向一端,其装置结构如图1所示。后制动器的制动轮缸2的两端均装置有活塞3分别与两制动蹄片5的各一头锲合连接,如图2所示。按其所述的这种前、后制动器结构装置在整车上,使汽车减速或停车过程的制动处在最佳状态。
Claims (1)
1、一种BJ1041汽车制动器,主要包括有制动底板(1),制动轮缸(2)固定在制动底板(1)上,制动蹄片(5)活动连接在制动底板(1)上,在两制蹄片(5)连接有回位弹簧(4),其特征在于两只制动轮缸(2)对称设置在两制动蹄片(5)之间,后制动器的两只制动轮缸(2)的两头置有活塞(3),分别与两制动蹄片(5)连接,前制动器的制动轮缸(2)的一端由活塞(3)与制动蹄片(5)相连,另一端由调整套(7)同制动蹄片(5)连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 93225191 CN2189664Y (zh) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Bj1041汽车制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 93225191 CN2189664Y (zh) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Bj1041汽车制动器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2189664Y true CN2189664Y (zh) | 1995-02-15 |
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ID=33803054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 93225191 Expired - Fee Related CN2189664Y (zh) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Bj1041汽车制动器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2189664Y (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102996682A (zh) * | 2011-09-16 | 2013-03-27 | 株式会社万都 | 轮缸和具有所述轮缸的鼓式制动器 |
CN105202070A (zh) * | 2015-10-27 | 2015-12-30 | 钦州学院 | 一种双液压鼓式刹车装置 |
CN105257735A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-01-20 | 重庆市璧山区红宁汽车配件有限公司 | 双摇臂刹车机构的刹车蹄片总成 |
CN105257736A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-01-20 | 重庆市璧山区红宁汽车配件有限公司 | 双摇臂刹车机构的制动蹄片 |
CN105351395A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-02-24 | 重庆市璧山区红宁汽车配件有限公司 | 双摇臂制动装置 |
-
1993
- 1993-02-22 CN CN 93225191 patent/CN2189664Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |