KR0119223Y1 - 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조에 관한 것으로, 후륜에 조작력을 가하는 후륜브레이크 조작부(2)와 동일하게 주차브레이크 레버(1)의 조작에 따라 전륜에도 조작력을 가하도록 연동링크부재(3)를 매개로 연결케이블(4a)과 이퀄라이저(4b)및 좌/우측케이블(4c,4d)로 구성된 전륜브레이크 조작부(4)가 좌/우쪽의 전륜으로 연결됨과 더불어, 상기 좌/우측케이블(4c,4d)과 함께 이동되는 전달케이블의 조작력이 에 좌/우쪽의 전륜에 각각 구비된 캘리퍼(6)내의 브레이크 피스톤(6a)을 조작하도록 조작링크부재(5)로 구성되어져, 주차브레이크의 조작시 후륜은 물론 전륜에도 조작력이 가해지므로 경사가 심한 언덕위에서도 자동차 자체 무게에의한 브레이크 디스크의 밀림을 방지하도록 된 것이다.

Description

자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조(A structure of a parking brake for a front and a rear wheels of an automobile)

제1도는 본 고안에 따라 전륜에도 작용되어지는 주차브레이크의 개략적인 구성도,

제2도는 본 고안에 따른 주차브레이크의 작동시 전륜에 조작력이 가해지도록 된 전륜부위의 부분 단면도,

제3도는 본 고안에 따른 주차브레이크의 작동시 후륜의 경우와 반대로 작동되어져 후륜과 동일하게 전륜이 연동되어지는 개략적인 작동도,

제4도는 제3도와 같이 주차브레이크가 작동된 경우 이에따라 전륜이 작동되어지는 개략적인 전륜의 부분 작동 단면도,

제5도는 종래 기술에 따라 후륜에 작용되어지는 주차브레이크의 개략적인 구성도,

제6도는 제5도와 같이 구성된 주차브레이크의 작동시 후륜에 조작력이 가해지도록 된 후륜부위의 부분 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:주차브레이크레버2:후륜브레이크 조작부

2a,4a:연결케이블2b,4b:이퀄라이저

2c,4c:좌측케이블2d,4d:우측케이블

3:연동링크부재3c:고정부재

4:전륜브레이크 조작부4e:전달케이블

5:조작링크부재5a:연결링크

5b:이동링크5c:가압부

6:캘리퍼6a:브레이크피스톤

6b:브레이크패드7:브레이크디스크

본 고안은 주차시 자동차의 이동을 방지하기위한 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 주차브레이크의 조작력이 후륜과 더불어 전륜에도 작용하게되어 심한 경사에서도 브레이크의 밀림을 방지하게 되어 자동차의 안전을 높일 수 있도록 된 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조에 관한 것이다.

종래 자동차에는 여러가지의 안전장치들이 구비되어 사고시 승객의 안전을 도모하게 되는데, 이중 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시키는 풋 브레이크와 더불어 주차 상태를 유지시키기위한 주차브레이크는 등의 제동장치는 자동차의 안전을 위해 필수 불가결한 장치들로서, 조작시 자동차의 전륜과 후륜에 작용하게 되는데, 이와 같은 제동장치중 주차브레이크는 제5도에 도시된 것과 같이 실내의 운전석 측면에 구비된 주차브레이크레버(1)와, 이 주차브레이크레버(1)의 끝부위에 연결되어 후륜으로 조작력을 가하게 되는 후륜브레이크 조작부(2)로 구성되어 진다.

여기서, 상기 후륜브레이크 조작부(2)는 주차브레이크레버(1)에 결합된 연결케이블(2a)과, 이 연결케이블(2a)에 고정되어 조작력을 동일하게 분배시키는 이퀄라이저(2b)및, 이 이퀄라이저(2b)에 결합되어 좌/우쪽 후륜으로 연결되어지는 좌/우측케이블(2c,2d)로 구성되어 진다.

상기한 바와 같은 종래의 주차브레이크는 운전자가 주차브레이크레버(1)를 위로 들어 올리게 되면, 이 주차브레이크레버(1)에 연결된 연결케이블(2a)이 당겨지게 되고 이에따라 이 연결케이블(2a)에 연결된 이퀄라이저(2b)를 통해 좌/우측케이블(2c,2d)이 동일한 조작력으로 좌/우쪽 후륜으로 조작력을 가하게 된다.

즉, 이를 상세히 설명하면, 상기 좌/우측케이블(2c,2d)로 전달된 주차브레이크의 조작력이 유압을 발생시켜 제6도에 도시된 바와같이, 유압파이프 경로(2e)를 통해 캘리퍼(6)내의 브레이크피스톤(6a)으로 도시된 화살표와 같이 압력을 가해 브레이크 패드(6b)를 브레이크 디스크(7)의 양쪽으로 밀어붙여 고정되도록 상기 주차브레이크를 해제할 때까지 압력을 계속 가하게 된다.

그러나, 이와같은 주차브레이크는 후륜에만 작용되어져 자동차가 경사가 심한 언덕에 주차시킬 경우, 아래쪽으로 작용되는 자동차의 무게에의해 브레이크 디스크(7)가 브레이크 패드(6b)로 부터 밀려 사고를 발생시키게 되었었다.

이에 본 고안은 상기한 종래의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 경사가 심한 언덕등에 주차시 주차브레이크의 조작에 의해 후륜과 더불어 전륜에도 조작력이 가해져 브레이크 패드로 부터 브레이크 디스크의 밀림을 방지하도록 된 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 후륜에 조작력을 가하는 후륜브레이크 조작부와 동일하게 주차브레이크 레버의 조작에 따라 전륜에도 조작력을 가하도록 연동링크부재를 매개로 연결케이블과 이퀄라이저및 좌/우측케이블로 구성된 전륜브레이크 조작부가 좌/우쪽의 전륜으로 연결됨과 더불어, 상기 좌/측케이블과 함께 이동되는 전달케이블의 조작력이 에 좌/우족의 전륜에 각각 구비된 캘리퍼내의 브레이크 피스톤을 조작하도록 조작링크부재를 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 주차브레이크의 조작시 후륜은 물론 전륜에도 조작력이 가해져 경사가 심한 언덕위에서도 자동차 자체 무게에의한 브레이크디스크의 밀림을 방지하게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따라 전륜에도 작용되어지는 주차브레이크의 개략적인 구성도인 바, 후륜에 조작력이 가해지도록 종래의 경우와 같이 주차브레이크레버(1)에 결합된 연결케이블(2a)과 이퀄라이저(2b)및 좌/우측케이블(2c,2d)로 구성되어진 후륜브레이크 조작부(2)와 동일하게 주차브레이크레버(1)의 조작에 따라 전륜에도 조작력을 가하도록, 상기 후륜의 연결케이블(2a)에 고정된 보올트와 같은 고정부재(3a)로 구성된 연동링크부재(3)를 매개로 연결케이블(4a)과 이퀄라이저(4b)및 좌우측케이블(4c,4d)로 구성된 전륜브레이크 조작부(4)가 좌/우족의 전륜으로 연결 되어지게 된다.

여기서, 상기 전륜브레이크 조작부(4)는 제2도에 도시된 바와 같이 좌/우측케이블(4c,4d)과 함께 이동되는 전달케이블(4e)의 조작력이 좌/우쪽의 전륜에 각각 구비된 캘리퍼(6)내의 브레이크 피스톤(6a)을 조작하도록 조작링크부재(5)를 갖추되, 이 조작링크부재(5)는 상기 전달케이블(4e)과 연결되어 힌지 결합점을 중심으로 대략 원 운동을 하게되는 연결링크(5a)와, 이 연결링크(5a)에 고정되어 이 연결링크(5a)의 이동과 반대로 이동되도록 캘리퍼(6)에 힌지결합됨과 더불어 브레이크 피스톤(6a)을 브레이크 디스크(7)쪽으로 밀도록 가압부(5c)로 이루어진 이동링크(5b)로 구성되어 진다.

이하 본 고안의 작동을 상세히 설명한다.

주차브레이크레버(1)을 위로 들게되면 제3도에 도시된 바와같이 이주차브레이크레버(1)에 연결된 연결케이블(2a)이 당겨지면 전술한 후륜브레이크 조작부(2)가 조작됨과 더불어, 이 후륜브레이크 조작부(2)의 연결케이블(2a)에 한쪽 부위가 고정된 연동링크부재(3) 앞쪽으로 이동되고 이에따라 연동링크부재(3)의 다른쪽 부위에 고정된 전륜 브레이크 조작부(4)가 뒷쪽으로 이동 되면서 좌/우쪽의 전륜에 조작력을 가하게 된다.

즉 들어올려진 주차브레이크레버(1)에 의해 앞쪽으로 당겨지는 후륜브레이크 조작부(2)의 연결케이블(2a)에 고정된 연동링크부재(3)가 이 연동링크부재(3)의 고정부재(3a) 간격(1)만큼 떨어진 고정점인 모우멘트 점(M)을 중심으로 각 알파많큼 이동됨과 더불어, 이 모우멘트 점(M)으로 부터 간격(L)많큼 떨어져 고정된 전륜브레이크 조작부(4)의 연결케이블(4a)부위를 각감마많큼 뒷쪽으로 이동되어지게 된다.

이때 상기 모우멘트 점(M)의 위치를 조절하여 연동링크부재(3)의 간격(1,L)을 조절하게되면 각 알파와 감마에 의해 조작력의 크기를 조절하게됨은 물론이다.

이에따라, 상기 모우멘트 점(M)의 중심으로 각각 알파와 감마만큼 반대부위로 이동되는 연동링크부재(3)에 의해 후륜브레이크 조작부(2)가 전술한 바와 동일하게 유압을 매개로 좌/우 후륜에 브레이크를 걸게되는 한편, 상기 연동링크부재(3)에 의해 조작된 전류브레이크조작부(4)는 제4도에 도시된 바와같이, 뒷쪽으로 당겨지는 좌/우측케이블(4c,4d)에 각각 연결된 전달케이블(4e)이 함께 당겨지고, 이에따라 조작링크부재(5)의 연결링크(5a)가 힌지점을 주심으로 시계방향 이동되면서 이 연결링크(5 a)에 고정된 이동링크(5b)가 캘리퍼(6)의 힌지점을 중심으로 각 베타많큼 반 시계방향으로 이동되어진다.

이로인해, 상기 이동링크(5b)의 가압부(5c)가 브레이크 피스톤(6a)를 밀게되고 이 브레이크 피스톤(6a)에의해 브레이크 패드(6b)를 브레이크 디스크(7)쪽으로 밀어 이 브레이크 디스크(7)을 구속시키게 된다.

이때, 상기 전륜브레이크 조작부(4)의 조작에의해 브레이크 디스크(7)쪽으로 가압력을 가하게되는 브레이크 피스톤(6a)의 조작은 종래의 경우와 같이 유압을 이용할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조에 의하면, 주차브레이크를 조작하게되면 이 조작력이 후륜에 가해짐과 더불어 전륜에도 함께 가해지게 되어, 경사진 언덕과 같은 곳에 자동차를 주차시키더라도 차체의 무게에의한 브레이크 디스크의 밀림을 방지하여 불의의 사고를 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 주차브레이크레버(1)에 결합된 연결케이블(2a)과 이퀄라이저(2b)및 좌/우측케이블(2c,2d)로 구성되어진 후륜브레이크 조작부(2)로 이루어진 자동차의 주차브레이크에 있어서, 상기 후륜 연결케이블(2a)에 고정된 보올트와 같은 고정부재(3a)로 구성된 연동링크부재(3)를 매개로 연결케이블(4a)과 이퀄라이저(4b)및 좌/우측케이블(4c,4d)로 구성된 전륜브레이크 조작부(4)가 좌/우쪽의 전륜으로 연결 되어짐과 더불어, 이 전륜브레이크 조작부(4)의 좌/우측케이블(4c,4d)과 함께 이동되는 전달케이블(4e)의 조작력이 좌/우쪽의 전륜에 각각 구비된 캘리퍼(6)내의 브레이크 피스톤(6a)을 조작하도록 조작링크부재(5)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 연동링크부재(3)가 주차브레이크레버(1)의 조작에 따라 후륜브레이크 조작부(2)와 전륜브레이크 조작부(4)가 서로 반대쪽으로 각각 알파와 감마만큼 이동 되도록 간격(1,L)만큼 떨어진 고정점인 모우멘트 점(M)의 중심을 이루도록 고정된 고정부재(3a)에 의해 차체에 고정되어진 것을 특징으로 하는 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 조작링크부재95)는 전달케이블(4e)과 연결되어 힌지 결합점을 중심으로 대략 원 운동을 하게되는 연결링크(5a)와, 이 연결링크(5a)에 고정되어 이 연결링크(5a)의 이동과 반대로 이동되도록 캘리퍼(6)에 힌지결합됨과 더불어 브레이크 피스톤(6a)을 브레이크 디스크(7)쪽으로 밀도록 가압부(5c)로 이루어진 이동링크(5b)로 구성 되어진 것을 특징으로 하는 자동차의 전륜과 후륜병용 주차브레이크의 구조.