CN2306919Y - 一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车 - Google Patents

Abstract

本电机车由机械、电气两大部分组成,其特点是该机车的制动装置采用人力液压制动和手轮机械制动二种方式实施制动,其人力液压制动装置采用带有安全缸的双管路液压系统控制蹄片式制动器给本电机车实施制动。该电机车的走行部分的减速装置采用蜗杆、蜗轮减速器,牵引电机通过联轴器与减速器的蜗杆联结,蜗轮固定于走行部分的车轴上。本实用新型采用蜗杆、蜗轮减速器加之与行车的液压制动配合,解决了电机车的安全制动问题,为煤矿的安全生产提供了重要的保障。

Description

一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车

本实用新型属于电力机车技术领域，是对现有5吨煤矿防爆特殊型蓄电池电机车的改进，同时也适用于所有小型电力机车。

目前，国内煤矿已普遍使用的5吨蓄电池电机车在使用过程中都程度不同地存在机车制动时间长，很难保证所规定的制动距离的不足。这直接关系到电机车在紧急情况下的安全制动问题，同时也是能否保证煤矿安全生产的大问题。

本实用新型的目的是在现有5吨煤矿防爆特殊型蓄电池电机车的基础上，改进其机车的制动装置及走行部分的减速装置，以解决现有技术中存在的机车安全制动问题。

本实用新型电机车由机械、电气两大部分组成。机械部分包括车体、司机室、走行部分、制动装置以及撒砂系统。电气部分包括电源装置、司机控制器、电阻器、红白照明灯、牵引电机、插销联接器、高速断路器以及电压容量显示器等。本实用新型的特点是其制动装置采用人力液压制动和常见的手轮机械制动两种方式，对电机车的两轮对施架制动。人力液压制动装置采用带有安全缸的双管路液压系统控制蹄片式制动器给本电机车回轮实施制动。其蹄片式制动器的制动鼓与轮固定并随之一起转动，二制动蹄片的端部分别用支承销铰接在制动底板上并使之位于制动鼓的内园柱面内，且保证制动蹄片与制动鼓之间留有一定的间隙，在二个制动蹄片的另一端部之间设有制动油缸，以施加制动蹄片对制动鼓的制动力，另外在二个制动蹄片之间装有回位弹簧，以保证实施制动后的二个蹄片的复位。本实用新型的走行部分的减速装置采用蜗杆、蜗轮减速器。牵引电机通过水泵式联轴器与减速器的蜗杆联结，蜗轮固定于走行部分的车轴上。该蜗杆、蜗轮减速器采用ZC1型园弧齿园柱蜗杆、蜗轮传动副，使其减速器效果更佳。

本实用新型的减速装置采用蜗杆、蜗轮减速器，使之自锁性能好，传动效率高，承载能力强，传动比大，很适合电机车的使用。当电机车的电机断电时，由于电机车要靠惯性运行，这时蜗轮对蜗杆施加一个反作用力使其速度有很大程度上的降低，起到了降速作用。这个作用与电机车的行车液压制动装置配合起来，这就使电机车的制动效果得到很大的提高，大大缩短了电机车的有效制动距离，起到了电机车在紧急情况下能够安全制动的作用，为煤矿的安全生产提供了重要的保障。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型的走行装置的结构示意图；

图4为本实用新型走行装置的减速器结构示意图；

图5为本实用新型的人力液压制动装置的驱动结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

本实用新型的车体是由左、右侧板、前后端板、中间隔板焊接而成的一体结构，车体通过四组板弹簧支撑于走行装置的轴承箱上，将车体与走行装置连接起来，车体的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器，用以减轻冲击和连挂矿车。车体前部有司机室，司机室内设有隔爆控制器、制动手轮、制动脚踏、安全缸，撒砂手柄、脚踏警铃、空气断路器，照明灯开关、电压容量显示器以及司机座椅等。车体后部设有两条由槽钢构成的托架，电源装置座落在此托架上并与车体固定。

本实用新型的制动装置是采用人力液压制动和手轮机械制动两种方式对两轮对施加制动。人力液压制动装置是采用驱动液压蹄片式制动器，实施制动在电机车行驶过程中，需要减速或停车时，驾驶员应踩下制动踏板11，通过推杆12，推动制动主缸13的活塞，使主缸13内的油液在一定压力下流入制动轮缸16。制动主缸13的油液来自储油盒。制动轮缸16为双向活塞制动轮缸，通过制动轮缸16的二个活塞17推动二个制动蹄片压紧在制动鼓18的内园柱面上。这样，不转动的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮滚动方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与铁轨间有附着作用，车轮与铁轨作用着一个向前的周缘力，同时铁轨也对车轮作用着一个向后的反作用力，即制动力，制动力迫使整个机车产生一定的减速度。制动力愈大，则机车减速度也愈大。当放开制动踏板时，回位弹簧23即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。制动蹄片是由摩擦片19铆固在制动蹄铁20上构成，14为该液压油中的安全缸，15为液压油管，21为固定底板，22为支承销，23为制动蹄片回位弹簧。手轮机械制动装置采用和现有电机车常用的手轮机械制动装置即可，该装置的制动手轮安装在司机室内，制动时司机旋转手轮，通过该装置对电机车的二组轮对实施制动或缓解，通常人力液压制动装置用作行车制动，此时手轮机械制动装置可作为驻车制动使用，但手轮机械制动也可用作行车制动。

本实用新型的走行装置由减速器、轮对2、轴承箱、牵引电机1组成。每台电机车有二组走行部件。减速器的上箱体6、下箱体8用球墨铸铁铸造而成。减速箱用滚动轴承支承在轮轴上，牵引电机1轴伸端与减速器上箱体6法兰处用螺柱连接成一体，牵引电机1的托架3与吊杆4用橡胶垫弹性地悬挂在车架上，电机轴通过水泵式联轴器7与减速器蜗杆5相联结，传递转矩。每个轮对2二端头装有园锥滚子轴承箱。24为减速器的放油螺栓，10为车轴。减速器采用国标GB10089-88设计的一级蜗杆、蜗轮传动。蜗杆5头数Z1＝2，轴向模数mx＝7.8，螺旋线导程角γ＝12°40′07″。蜗轮9齿数Z2＝31，端面模数mt＝7.8，变位系数X2＝0.564，速比i＝15.5。齿形采用ZC1园弧齿园柱蜗杆、蜗轮。根据蜗杆、蜗轮传动的自锁性能，选择比自锁角大一些的角度，使之既不能锁死，还能起到一定的自锁作用。该减速装置配以人力液压制动装置同时使用，效果更佳。

本实用新型主要技术参数如下：

(1)电机车的外形特征：

轨距：600mm、762mm、900mm

轴距：880mm

车轮滚动圆直径：520mm

通过最小曲率半径：6m外形尺寸(长×宽×高)：单位为mm600轨距：3325×1000×1550762轨距：3325×1162×1550900轨距：3325×1300×1550。(2)电机车的牵引特征：粘着质量：5t小时制牵引力：7.06KN小时制速度：12.25KN牵引高度：210mm、320mm制动方式：人力液压制动，手轮机械制动两种。(3)电机车的电气特征：电源装置电压：90V电源装置电池组容量：5小时放电率29.7Kw·h牵引电动机功率：7.5×2Kw机车控制方式：直接控制。

Claims (8)

1、一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，由机械、电气两大部分组成；机械部分包括车体、司机室、走行部分、制动装置以及撒砂系统；电气部分包括电源装置、司机控制器，电阻器、红白照明灯、牵引电机、插销联接器、高速断路器以及电压电容显示器；其特征是所述的制动装置采用人力液压制动和手轮机械制动二种方式对电机车两轮对施加制动；其人力液压制动装置采用带有安全缸(14)的双管路液压系统控制蹄片式制动器给本电机车的二轮对实施制动。

2、根据权利要求1所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的蹄片式制动器的制动鼓(18)与车轮固定并随之一起转动，二个制动蹄片的端部分别用支承销铰接在制动底板(21)上并使之位于制动鼓的内园柱面内，且保证其蹄片与制动鼓(18)之间留有一定间隙，在二个制动蹄片的另一端部之间设有制动轮缸(16)，在二个制动蹄片之间还装有回位弹簧(23)。

3、根据权利要求1或2所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的走行部分的减速装置采用蜗杆、蜗轮减速器，牵引电机(1)通过联轴器(7)与减速器的蜗杆(5)联结，蜗轮(14)固定于走行部分的车轴(10)上。

4、根据权利要求3所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的蜗杆、蜗轮减速器是采用ZC1型园弧齿园柱蜗杆、蜗轮传动副。

5、一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，由机械、电气两大部分组成；机械部分包括车体、司机室、走行部分、制动装置以及撒砂系统；电气部分包括电源装置、司机控制器，电阻器、红白照明灯、牵引电机、插销联接器、高速断路器以及电压电容显示器；其特征是所述的走行部分的减速装置采用蜗杆、蜗轮减速器，牵引电机(1)通过联轴器(7)与减速器的蜗杆(5)联结，蜗轮(9)固定于走行部分的车轴(10)上。

6、根据权利要求5所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的蜗杆、蜗轮减速器是采用ZC1型园弧齿园柱蜗杆、蜗轮传动副。

7、根据权利要求5或6所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的制动装置采用人力液压制动和手轮机械制动二种方式对电机车两轮对施加制动；其人力液压制动装置采用带有安全缸(14)的双管路液压系统控制蹄片式制动器给本电机车的二轮对实施制动。

8、根据权利要求7所述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车，其特征是所述的蹄片式制动器的制动鼓(18)与车轮固定并随之一起转动，二个制动蹄片的端部分别用支承销铰接在制动底板(21)上并使之位于制动鼓的内园柱面内，且保证其蹄片与制动鼓(18)之间留有一定间隙，在二个制动蹄片的另一端部之间设有制动轮缸(16)，在二个制动蹄片之间还装有回位弹簧(23)。

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