CN2200570Y - 挂车惯性制动系统 - Google Patents

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CN2200570Y CN 94202830 CN94202830U CN2200570Y CN 2200570 Y CN2200570 Y CN 2200570Y CN 94202830 CN94202830 CN 94202830 CN 94202830 U CN94202830 U CN 94202830U CN 2200570 Y CN2200570 Y CN 2200570Y
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张湘洪
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Institute Of Quartermaster Equipment General Quartermaster's Department Of Chinese Pla
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Abstract

本实用新型提供了一种挂车惯性制动系统，其特 征在于牵引装置由牵引杆外管、牵引杆内管、制动拉 臂、油气弹簧组成，制动装置由三条制动软轴和三角 平衡块、手制动调节装置、调整螺母及驻车手柄组成， 在制动器总成内设置有制动楔形块、制动方向感应 器。本实用新型巧妙地解决了挂车惯性制动系统不 能倒车及在颠簸路面行驶时易产生误制动的问题，已 成功的用于S91军用炊事挂车上，由于材料立足国 内，设计合理，可广泛的使用于各种军民挂车上。

Description

本实用新型属挂车惯性制动系统。
挂车是目前车辆系统中广泛使用的形式，尤其是专用挂车的应用越来越普遍。目前，挂车制动形式使用较多的是气压、油压或电磁制动，惯性制动系统在国内使用者很少。对于专用挂车而言，上述非惯性制动系统不能很好地满足使用要求，其原因在于如主车是气压制动，则挂车制动形式也必须是气压制动；如主车制动形式是油压制动时，则挂车的制动形式也必须是油压制动，当为电磁制动时也是如此。上述国内主车－挂车制动系统的一致性要求，严重限制了挂车使用的独立性和灵活性。因此，在我国经济迅速发展的情况下，设计一种新型挂车制动系统，以适应目前国内各种主车的牵引已是当务之急。惯性制动系统虽然在国外已有使用，但由于它存在有在倒车时，制动器会自动起作用使挂车制动致使汽车－挂车组成的汽车列车不能倒车，及在巅波路面上行驶时会产生误制动和主车－挂车之间产生往返冲击，等缺陷，以致严重影响了惯性制动系统的推广应用。
本实用新型的目的在于提供一种新型挂车惯性制动系统，不但能克服上述挂车惯性制动系统的不能随意倒车及在颠簸路面易产生误制动的缺陷，而且能广泛地使用于各种形式的牵引车牵引。
下面结合附录图对本实用新型的结构特点及有关实施问题作如下说明：
图中牵引装置A的制动拉臂6通过销轴15固定在牵引杆外管8上，为了便于更换牵引环11将牵引环11通过二个螺栓12连接在牵引杆内管14上；制动装置B的制动软轴7的一端通过销轴15固定于制动拉臂6上，另一端通过调整螺母5及连接驻车手柄10的制动调节装置4与三角平衡块3的顶角连接，制动软轴1、16的一端分别连接于三角平衡块3的一角，使另一端连接在制动器总成C的锲形块17上，为了便于挂车倒车，在制动器总成C的制动底板上设置有制动方向感应器18。为了提高挂车惯性制动效果，避免颠簸路面上的误制动，在牵引杆内管14内设置油－气弹簧9，该油－－气弹簧9的一端固定在牵引螺栓13上，另一端固定在连接牵引环11的螺栓12上。为了在解除制动时便于制动回位，在三角平衡块3的二角处分别设置有与制动软轴1、16轴线平行的回位弹簧2。
按上述特征组成的挂车惯性制动系统，当主车－挂车组成的汽车列车运行时，如主车制动，挂车在惯性作用下，有欲超越主车的趋势时，牵引杆内管14沿轴线方向在牵引杆外管8的导向作用下向逆前进方向滑动，推动制动拉臂15带动制动软管7拉动锲形块17，从而使挂车制动；当迂到倒车时，安装在制动器上的制动方向感应器18可自动解除挂车制动，使制动器停止工作，实现倒车。
应用此惯性制动系统于S91炊事拖车上后，使该挂车可适合各种牵引车牵引，从而提高了专用挂车的机动性，经过汽车试验场10000KM的可靠性行驶试验，5000KM补充试验和环境适应性试验证明，设计合理，结构先进，操作简便，易于维修，适合国情，较好地解决了惯性制动系统存在地倒车难及在巅波路面行驶时会出现误制动的问题。本实用新型除成功的应用于S91炊事拖车外，还应用于净水车、净水车拖车及冷藏拖车上，均获得了有关用户的好评，拟正式用于各种军用拖车装备上；同时认为，由于本实用新型原材料、另配件立足国内，不但可应用于军事拖车上还可广泛地推广应用于民用拖车上。

Claims (2)

1、一种由牵引装置A、制动装置B、和制动器总成C组成的挂车惯性制动系统，其特征在于牵引装置A由牵引杆外管(8)、牵引杆内管(14)、制动拉臂(6)组成；制动装置B由制动软轴(1)、(7)、(16)和三角平衡块(3)及手制动调节装置4和调整螺母(5)、驻车手柄(10)组成；制动器总成C内设置有制动锲形块(17)和制动方向感应器(18)；牵引装置A通过二个螺栓(12)将牵引环(11)固定在牵引杆内管(14)上；制动装置B通过销轴(15)将制动软轴(7)的一端固定在牵引装置A的制动拉臂(6)上，制动软轴(1)、(16)分别连接在挂车的二个制动器总成C的锲形块(17)上。
2、根据权利要求1.所述挂车惯性制动系统，其特征在于在牵引杆内管（14）内设有油——气弹簧（9），该油——气弹簧的一端固定在牵引螺栓（13）上，另一端固定在连接牵引环（11）的螺栓（12）上，在三角平衡块（3）的二角分别设置有与制动软轴（1）、（16）轴线平行的回位弹簧（2）。
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GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
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