CN2254852Y - 农用三轮汽车液压制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种农用三轮汽车液压制动装置，是对现有汽车制动装置的改进，其主要特征是在主车右侧大梁上安装一液压制动总泵，主车后轮上安装有液压制动器。制动总泵的出油管与液压制动器内的制动分泵相连，手制动叉总成与手制动拉把相连接。由于液压制动分泵油管路中总保持有一定的残余压力，所以制动迅速、安全、可靠，是理想的农用三轮汽车用制动装置。
Description
本实用新型涉及一种农用三轮汽车液压制动装置，属于汽车制动设备。
目前，国内农用三轮汽车的制动系统，均采用机械式制动装置总成，汽车在行驶中需要制动时，司机用脚踏动制动踏板，通过制动拉杆，拉动制动转臂，带动制动器内凸轮转动，使制动蹄片紧靠在制动轮鼓上，依靠制动蹄片与制动鼓之间产生的摩擦力作功，使正在行使中的汽车停下来。在机械传动中，由于各种摩擦等原因，能量消耗较多，而且农民在运输过程中往往超载较大，机械式制动装置的效果远远不能满足制动的需要，使行使的汽车不能按正常要求停下来，至使制动距离加长，而发生意外的交通事故，造成人身和财产的重大损失。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足提供一种采用液压制动、结构先进、制动力大、制动迅速、平稳、造价成本低、简易可行的农用三轮汽车液压制动装置。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括主车、手制动拉杆、手制动拉把、制动脚踏板，手制动拉把与手制动拉杆相连接与主车后轮相连，制动器安装在后轮上，它的结构要点是：主车右侧大梁上紧固有液压制动总泵，总泵的推杆总成与制动脚踏板相连接；制动器为液压制动器，安装在主车的后轮上，由制动蹄、偏心轴、制动器背板、液压制动分泵、蹄片回位弹簧、手制动叉总成、制动蹄片、制动轮鼓组成，液压制动分泵与总泵出油管相连，手制动叉总成与手制动拉把相连接。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来达到：手制动叉总成与制动器背板相连接。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：
1、采用液压制动，结构先进，适用各种农用三轮汽车使用；
2、制动力大、制动迅速、平稳、造价成本低；
3、制造工艺简单，便于实施。
附图图面说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型制动器结构示意图。
下面结合附图及实施例详述本实用新型：
本实用新型是对现有的农用三轮汽车制动装置的改进。它由两大部分组成，即液压制动部分、驻车制动部分。液压制动部分由液压制动总泵(5)构成。液压制动总泵(5)用两条M10螺栓紧固在主车(1)的右侧大梁上。液压制动总泵(5)的推杆总成用轴销与制动脚踏板(6)相连接。液压总泵出油管(3)通过出油阀接头与液压制动总泵(5)的出油阀接头相连接，手制动拉把(4)与手制动拉杆(2)相连，手制动拉杆(2)与液压制动器(7)相连，液压制动器(7)安装在主车(1)的后轮上。驻车制动部分由液压制动器(7)构成，液压制动器(7)通过螺栓紧固在主车(1)的后轮上。由制动蹄(8)、偏心轴(9)、制动器背板(10)、液压制动分泵(11)、蹄片回位弹簧(12)、手制动叉总成(13)、制动蹄片(14)、制动轮鼓(15)组成。液压制动分泵(11)与液压总泵出油管(3)的另一端通过出油管接头相连。使液压制动总泵(5)通过出油管路与液压制动分泵(11)联通，然后用进油软管将制动贮液罐与液压制动分泵(5)联通。制动蹄(8)安装在偏心轴(9)上，制动器背板(10)与手制动叉总成(13)相连，手制动叉总成(13)通过手制动拉杆与手制动拉把(4)相连接，制动蹄片(14)上安装有蹄片回位弹簧(12)，制动蹄片(14)与制动轮鼓(18)相靠接。
本实用新型的工作原理：
1、行车制动时采用液压制动部分：
汽车行车制动时，司机用脚踏动制动踏板(6)，带动推杆推动液压制动总泵(5)内的制动活塞移动，将液压制动总泵(5)工作腔的制动液立即供给制动出油管路(3)和制动分泵(4)，并将产生的压力传导给液压制动分泵(11)的活塞，使液压制动分泵(11)的活塞外移，推动制动蹄片(14)紧靠在制动轮鼓(15)上，依靠制动蹄片(14)与制动轮鼓(15)之间产生的摩擦力，使行车在制动时停下来，达到行车制动的目的。脚踏踏板的力越大，总泵工作腔的压力就越大，产生的制动力也越大，制动距离越短，制动效果越好。
一旦放松脚踏踏板的力，制动总泵中的压力降低，液压制动分泵(11)和出油管路中的高压制动液马上通过出油阀总成和总泵工作腔，迅速返回到贮液罐中，使制动解除。由于出油阀和出油阀回位弹簧的作用，使制动分泵(11)和出油管路中仍保有一定的残余压力，这样即防止了外界大气侵入液压制动分泵(11)和出油管路中去，又保证了再次行车制动时迅速，安全可靠。
2、停车制动时采用驻车制动系统：
当汽车停放在坡路或平路时，为防止汽车的自动滑行，必须装有驻车制动系统。
汽车在进行驻车制动时，首先搬动手制动拉把(4)，把它固定在手制动齿板的适当位置上，这样手制动拉把(4)拉动手制动拉杆(线)(2)，带动制动器内手制动叉(13)把制动蹄片(14)推向制动轮鼓(15)，依靠制动蹄片(14)与制动轮鼓(15)靠紧时产生的摩擦力作功，使汽车平稳地停驻在地面的固定位置上。
放松手制动拉把(4)，让其在回位弹簧拉力的作用下复位，随之，手制动拉杆(线)(2)、制动蹄片(14)也都在其回位弹簧(12)的作用下迅速复位，回到工作的初始位置，解除驻车制动。
Claims (2)
1、一种农用三轮汽车液压制动装置，它包括主车、手制动拉杆、手制动拉把、制动脚踏板，手制动拉把与手制动拉杆相连接与主车后轮相连，制动器安装在后轮上，其特征在于：
a、主车右侧大梁上紧固有液压制动总泵，总泵的推杆总成与制动脚踏板相连接；
b、制动器为液压制动器，安装在主车的后轮上，由制动蹄、偏心轴、制动器背板、液压制动分泵、蹄片回位弹簧、手制动叉总成、制动蹄片、制动轮鼓组成，液压制动分泵与总泵出油管相连，手制动叉总成与手制动拉把相连接。
2、根据权利要求1所述的农用三轮汽车液压制动装置，其特征在于手制动叉总成与制动器背板相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 96213115 CN2254852Y (zh) | 1996-06-01 | 1996-06-01 | 农用三轮汽车液压制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96213115 CN2254852Y (zh) | 1996-06-01 | 1996-06-01 | 农用三轮汽车液压制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2254852Y true CN2254852Y (zh) | 1997-05-28 |
Family
ID=33895570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96213115 Expired - Fee Related CN2254852Y (zh) | 1996-06-01 | 1996-06-01 | 农用三轮汽车液压制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2254852Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102032295A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 苏社芳 | 用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄 |
| CN102748412A (zh) * | 2011-04-18 | 2012-10-24 | 苏社芳 | 用于三轮车辆及其他车辆制动器中的制动蹄构造 |
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1996
- 1996-06-01 CN CN 96213115 patent/CN2254852Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102032295A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 苏社芳 | 用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄 |
| CN102032295B (zh) * | 2009-09-30 | 2015-04-08 | 苏社芳 | 用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄 |
| CN102748412A (zh) * | 2011-04-18 | 2012-10-24 | 苏社芳 | 用于三轮车辆及其他车辆制动器中的制动蹄构造 |
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