CN218949158U - 一种集成微动开关的组合踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成微动开关的组合踏板，通过踩踏离合踏板，踏板上的推杆会推动离合器总泵的活塞，使离合器总泵中建立液压，液压通过管路传递到离合器分泵内转化成推动力来推动分离拔叉，实现离合器的分离。在此过程中，离合微动开关也会断开与发动机的信号联接，发动机会适当的降低转速，以保证变数箱换挡时平顺，不冲击。通过踩踏制动踏板，踏板上的顶杆会推动制动总阀的活塞，灵敏控制总阀气流输出，实现制动气室对轮胎的控制。在有气输出前，制动微动开关会完成切换给车尾灯信号，此时车尾灯会在有刹车动作前提前亮起，给后车即将刹车的提示。

Description

一种集成微动开关的组合踏板

技术领域

本实用新型属于汽车踏板领域，尤其涉及一种集成微动开关的组合踏板。

背景技术

随着汽车整车市场竞争愈发激烈，高度集成成为汽车厂的开发新车型的主要设计方向之一，通过集成能将相关联的产品装配在一起，可以有效的利用驾驶室内部的布置空间，使驾驶员的可利用空间变大，增强市场竞争力。质量是企业的生命，而故障率更低，更耐用的产品更能得到市场的青睐。常规的踏板总成一般采用伸缩式机械开关或直接在总阀上集成微动开关，伸缩式机械开关一般体积较大，比较占用空间；而常规的总阀一般装配在驾驶室外部，当驾驶室外部环境比较恶劣时，如低温、降雨等，就会影响集成在制动总阀上的微动开关正常使用，同时该结构不方便维修，当开关出现问题时，需要将总阀一起更换，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种集成微动开关的组合踏板。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种集成微动开关的组合踏板，该踏板包括踏板支架、离合总泵、回位弹簧、离合踏板臂焊接组件、开关螺套、开关组件、制动踏板臂焊接组件、踏板轴和串联式双腔制动总阀；

所述开关组件包括离合微动开关、制动微动开关、挡片和塑料开关座，所述塑料开关座左右两侧各有一个凹槽，分别装配离合微动开关和制动微动开关，并通过挡片固定；所述塑料开关座固定在踏板支架上；

踏板支架上固定有离合总泵和串联式双腔制动总阀，离合总泵与离合踏板焊接组件对应，制动总阀与制动踏板焊接组件对应；所述制动踏板焊接组件和离合踏板焊接组件通过踏板轴装配于踏板支架；

所述离合踏板臂焊接组件和制动踏板臂焊接组件与踏板支架之间均安装有回位弹簧；所述离合踏板臂焊接组件和制动踏板臂焊接组件上均安装有开关螺套，所述开关螺套为凸轮结构，其凸轮与对应的离合微动开关和制动微动开关接触。

进一步地，所述离合踏板臂焊接组件包括离合轴管、离合踏板臂、离合弹簧限位销和安装在离合踏板臂上的离合踏板片；所述制动踏板臂焊接组件包括制动轴管、制动踏板臂、制动弹簧限位销和安装在制动踏板臂上的制动踏板片；

开关螺套内侧加工有内螺纹，离合轴管和制动轴管的一侧外表面均加工有外螺纹，分别螺纹连接开关螺套；离合轴管和制动轴管另一侧外表面分别套有塑料隔套，所述塑料隔套外表面均套有回位弹簧；

两个回位弹簧的一侧均固定在踏板支架上，其中一个回位弹簧的另一侧固定在踏板臂焊接组件中的离合弹簧限位销上；另一个回位弹簧的另一侧固定在制动踏板臂焊接组件中的制动弹簧限位销上；

离合踏板臂和制动踏板臂上分别通过销轴及开口销对应装配有离合连接叉和制动连接叉，离合连接叉和离合推杆的一侧连接在一起，制动连接叉和制动顶杆的一侧连接在一起，离合推杆另一侧与离合总泵内部活塞相接触，制动顶杆另一侧与串联式双腔制动总阀内部活塞相接触。

进一步地，所述离合踏板焊接组件上的离合轴管和制动踏板焊接组件上的制动轴管均与踏板轴通过衬套过渡连接。

进一步地，销轴与离合踏板臂以及制动踏板臂之间均通过滑动轴承过渡连接。

进一步地，所述离合踏板臂焊接组件中的离合踏板片上与制动踏板臂焊接组件中的制动踏板片上均安装有踏板套。

进一步地，踏板支架上位于离合踏板臂焊接组件下方安装有离合下限位块，调节离合踏板全行程。

进一步地，踏板支架上位于离合踏板臂焊接组件和制动踏板臂焊接组件上方分别安装有上限位块，起踏板初始位置限位作用。

进一步地，所述踏板支架上安装有防水密封垫。

进一步地，所述踏板轴由内六角圆柱头螺钉锁紧固定在踏板支架上。

本实用新型的有益效果：

1.本组合踏板由踏板支架、制动踏板焊接组件、离合踏板焊接组件、踏板轴、制动总阀、离合总泵，开关组件等零部件组成。通过机构影响，完成功能实现。

2.该踏板集成的开关为高灵敏的微动开关，相较于普通伸缩式的机械开关，其更灵敏，且寿命更长，理论寿命是普通机械式的一倍。

3.微动开关尺寸小巧，占用空间少，方便踏板总成在驾驶室内部空间的布局及使用。

4.离合微动开关与制动微动开关组装在塑料底座内，通过螺栓固定在踏板支架上，方便安装与拆卸。

5.驱动微动开关由开关螺套控制，开关螺套通过螺纹紧固的方式固定在踏板轴管上，轴管与踏板通过焊接的方式连接在一起，开关螺套为凸轮结构。当踏板踩下时，开关螺套随着踏板旋转驱动开关的切换。

6.开关螺套通过螺纹固定的方式装配在踏板轴管上，因此可松动调节，通过调整开关螺套上触头的角度可调整在踏板各行程进行切换。

7.踏板回位弹簧与踏板轴管之间装有塑料隔套，能减少金属磨损，增加弹簧寿命，防止异响。

8.踏板上集成有双腔制动总阀，用于行车时操纵汽车及其挂车的制动器，实现对车辆制动过程和释放过程中灵敏的随动控制。总阀的上、下两腔可独立工作，当其中一条制动管路失效不影响另一条制动管路正常工作，最大限度保证车辆的安全性。

9.踏板上集成有离合总泵，用于行车时操纵离合器的分离，实现换挡。

10.踏板上的离合连接叉和离合推杆、制动连接叉和制动推杆均为可调节长度结构，上限位块也为可调节结构，通过调节可以满足不同行程及初始位置的需求。

11.销轴与踏板臂之间通过滑动轴承过渡，能减少销轴的摩擦，可延缓因长久运动导致的窜动问题。

12.踏板支架上带有可调节离合限位块，可以控制离合踏板的全行程，满足不同行程需求。

13.踏板上装有橡胶踏板套，在驾驶员脚踩部位，起耐磨、防滑增加脚感作用。

14.踏板支架上带有防水密封垫，装配在踏板支架与整车驾驶室面板之间，可防止驾驶室外雨水通过踏板与驾驶室面板连接处渗入驾驶室内。

附图说明

图1为本实用新型产品A-A剖切视图(离合踏板部分结构视图)；

图2为本实用新型产品主视图；

图3为本实用新型产品B-B剖切视图(制动踏板部分结构视图)；

图4为本实用新型产品离合踏板臂焊接组件和制动踏板臂焊接组件示意图；

图5为本实用新型产品C-C剖切视图(微动开关驱动视图)；

图6为本实用新型开关组件视图；

图7为本实用新型产品轴测图(产品装配示意图)。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中单的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

踏板是驾驶员用脚操纵的控制机构，驾驶员通过操纵踏板实现刹车、换挡、加速及各种信号输出。组合踏板是集成了离合踏板、制动踏板、离合总泵、制动总阀、制动开关、离合开关等部件的高集成总成。

通过踩踏离合踏板，踏板上的推杆会推动离合器总泵的活塞，使离合器总泵中建立液压，液压通过管路传递到离合器分泵内转化成推动力来推动分离拔叉，实现离合器的分离。在此过程中，离合微动开关也会断开与与发动机的信号联接，发动机会适当的降低转速，以保证变数箱换挡时平顺，不冲击。

通过踩踏制动踏板，踏板上的顶杆会推动制动总阀的活塞，灵敏控制总阀气流输出，实现制动气室对轮胎的控制。在有气输出前，制动开关会完成切换给车尾灯信号，此时车尾灯会在有刹车动作前提前亮起，给后车即将刹车的提示。

如图1-7所示，本实用新型提供了一种集成微动开关的组合踏板，该踏板包括踏板支架1、上限位块2离合连接叉3、离合推杆5、离合总泵6、离合下限位块7、踏板套9、防水密封垫10、回位弹簧11、塑料隔套12、滑动轴承14、销轴15、开口销16、离合踏板臂焊接组件18、衬套19、开关螺套20、开关组件22、制动踏板臂焊接组件24、踏板轴25、制动连接叉26、制动顶杆27和串联式双腔制动总阀28；

所述开关组件22由离合微动开关22-1、制动微动开关22-2、挡片22-3、塑料开关座22-4通过组装、铆接形成一个组件，塑料开关座22-4左右两侧各有个槽，分别装配离合微动开关22-1和制动微动开关22-2，两个开关装好后，外侧装配有挡片22-3，通过铆接形式将离合微动开关22-1和制动微动开关22-2固定在塑料开关座22-4内。塑料开关座22-4通过M8*16的六角法兰面螺栓17装配在在踏板支架上。

离合总泵6通过两枚M8*16的六角法兰面螺栓17固定在踏板支架1上。串联式双腔制动总阀28通过4个六角法兰面螺母M8固定在踏板支架1上。离合总泵6与离合踏板臂焊接组件18对应，制动总阀28与制动踏板臂焊接组件24对应；串联式双腔制动总阀的上、下两腔独立工作。

所述离合踏板臂焊接组件18由离合轴管18-1、离合踏板臂18-2、离合弹簧限位销18-3和离合踏板片18-4通过焊接的工艺形成一个组件；

所述制动踏板臂焊接组件24由制动轴管24-1、制动踏板臂24-2、制动弹簧限位销24-3和制动踏板片24-4通过焊接的工艺形成一个组件；

所述制动踏板臂焊接组件24和离合踏板臂焊接组件18通过踏板轴25装配于踏板支架1，离合踏板臂焊接组件18上的离合轴管18-1和制动踏板臂焊接组件24上的制动轴管24-1均与踏板轴25通过衬套19过渡连接。踏板轴25由内六角圆柱头螺钉13锁紧固定在踏板支架1上表面。

开关螺套通过螺纹紧固的方式分别固定在离合踏板轴管及制动踏板轴管上，开关螺套为凸轮结构，其凸轮与离合微动开关22-1和制动微动开关22-2接触，当离合踏板臂焊接组件沿踏板轴心运动时或者当制动踏板臂焊接组件沿踏板轴心运动时，开关螺套会跟随踏板运动，其凸轮结构会驱动离合微动开关切换或制动微动开关切换。开关螺套20内侧加工有内螺纹，离合轴管18-1和制动轴管24-1的一侧外表面均加工有外螺纹，分别通过M24的六角螺母21螺纹连接开关螺套20；离合轴管18-1和制动轴管24-1另一侧外表面分别套有塑料隔套12，所述塑料隔套12外表面均套有回位弹簧11，回位弹簧与轴管间通过塑料隔套过渡。两个回位弹簧11的一侧均固定在踏板支架1上，其中一个回位弹簧11的另一侧固定在离合踏板臂焊接组件18中的离合弹簧限位销18-3上，起回位作用。另一个回位弹簧11的另一侧固定在制动踏板臂焊接组件24中的制动弹簧限位销24-3上，起回位作用。

离合连接叉3和离合推杆5的一侧通过六角螺母M104连接在一起，制动连接叉26和制动顶杆27的一侧通过M10的六角螺母4连接在一起，均可调节长度，离合连接叉3和制动连接叉26分别通过销轴15及开口销16对应装配在离合踏板臂18-2和制动踏板臂24-2上，离合推杆5另一侧与离合总泵6内部活塞相接触，制动顶杆27另一侧与串联式双腔制动总阀28内部活塞相接触，销轴15与离合踏板臂18-2以及制动踏板臂24-2之间均通过滑动轴承14过渡连接；

离合下限位块7通过六角螺母M8固定在踏板支架1上位于离合踏板臂焊接组件18下方，离合下限位块7为可调节结构，可以根据需求调节离合踏板全行程。

上限位块2固定在踏板支架1上分别位于离合踏板臂焊接组件18和制动踏板臂焊接组件24上方，起踏板初始位置限位作用，上限位块为可调节结构，可以根据需求调节踏板初始位置。

踏板套9为橡胶踏板套，分别固定在离合踏板臂焊接组件18中的离合踏板片18-4上与制动踏板臂焊接组件24中的制动踏板片24-4上；

踏板支架1上安装有防水密封垫10，沿踏板支架1上周边驾驶室安装孔一周，可防止驾驶室外雨水通过踏板与驾驶室面板连接处渗入驾驶室内。

当踩下离合踏板时，离合踏板臂焊接组件18会推动离合推杆5下压离合总泵6内部的活塞，使离合器总泵6中建立液压，液压通过管路传递到离合器分泵内转化成推动力来推动分离拔叉，当离合踏板臂焊接组件18运动至于接触离合下限位块7时，此时离合器完全分离，可以执行换挡操作。在此过程中固定在离合踏板臂焊接组件18的离合轴管18-1上的开关螺套20会随离合踏板臂焊接组件18沿踏板轴25轴心旋转，开关螺套20为凸轮结构，旋转过程中凸出端会驱动离合微动开关22-1切换。松动离合踏板，回位弹簧11及离合总泵6内部的弹簧会方向施加力给离合踏板臂焊接组件18，使其通过限位块2限位回到初始高度。

当踩下制动踏板时，制动踏板臂焊接组件24会推动制动顶杆27下压制动总阀28内部的活塞，打开阀口，使来自储气筒的气压进入汽车制动系统，驾驶员通过控制制动踏板臂焊接组件24踩下的行程大小，灵敏控制总阀28的气压输出的大小，实现汽车刹车力度的控制。在此过程中固定在制动踏板臂焊接组件24的制动轴管24-1上的开关螺套20会随制动踏板臂焊接组件24沿踏板轴25轴心旋转，开关螺套20为凸轮结构，旋转过程中凸出端会驱动制动微动开关22-2切换。松动制动踏板，回位弹簧11及制动总阀28内部的弹簧会方向施加力给制动踏板臂焊接组件24，使其通过限位块2限位回到初始高度。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，该踏板包括踏板支架(1)、离合总泵(6)、回位弹簧(11)、离合踏板臂焊接组件(18)、开关螺套(20)、开关组件(22)、制动踏板臂焊接组件(24)、踏板轴(25)和串联式双腔制动总阀(28)；

所述开关组件(22)包括离合微动开关(22-1)、制动微动开关(22-2)、挡片(22-3)和塑料开关座(22-4)，所述塑料开关座(22-4)左右两侧各有一个凹槽，分别装配离合微动开关(22-1)和制动微动开关(22-2)，并通过挡片(22-3)固定；所述塑料开关座(22-4)固定在踏板支架(1)上；

踏板支架(1)上固定有离合总泵(6)和串联式双腔制动总阀(28)，离合总泵(6)与离合踏板臂焊接组件(18)对应，制动总阀(28)与制动踏板臂焊接组件(24)对应；所述制动踏板臂焊接组件(24)和离合踏板臂焊接组件(18)通过踏板轴(25)装配于踏板支架(1)；

所述离合踏板臂焊接组件(18)和制动踏板臂焊接组件(24)与踏板支架(1)之间均安装有回位弹簧(11)；所述离合踏板臂焊接组件(18)和制动踏板臂焊接组件(24)上均安装有开关螺套(20)，所述开关螺套(20)为凸轮结构，其凸轮与对应的离合微动开关(22-1)和制动微动开关(22-2)接触。

2.根据权利要求1所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，所述离合踏板臂焊接组件(18)包括离合轴管(18-1)、离合踏板臂(18-2)、离合弹簧限位销(18-3)和安装在离合踏板臂(18-2)上的离合踏板片(18-4)；所述制动踏板臂焊接组件(24)包括制动轴管(24-1)、制动踏板臂(24-2)、制动弹簧限位销(24-3)和安装在制动踏板臂(24-2)上的制动踏板片(24-4)；

开关螺套(20)内侧加工有内螺纹，离合轴管(18-1)和制动轴管(24-1)的一侧外表面均加工有外螺纹，分别螺纹连接开关螺套(20)；离合轴管(18-1)和制动轴管(24-1)另一侧外表面分别套有塑料隔套(12)，所述塑料隔套(12)外表面均套有回位弹簧(11)；

两个回位弹簧(11)的一侧均固定在踏板支架(1)上，其中一个回位弹簧(11)的另一侧固定在离合踏板臂焊接组件(18)中的离合弹簧限位销(18-3)上；另一个回位弹簧(11)的另一侧固定在制动踏板臂焊接组件(24)中的制动弹簧限位销(24-3)上；

离合踏板臂(18-2)和制动踏板臂(24-2)上分别通过销轴(15)及开口销(16)对应装配有离合连接叉(3)和制动连接叉(26)，离合连接叉(3)和离合推杆(5)的一侧连接在一起，制动连接叉(26)和制动顶杆(27)的一侧连接在一起，离合推杆(5)另一侧与离合总泵(6)内部活塞相接触，制动顶杆(27)另一侧与串联式双腔制动总阀(28)内部活塞相接触。

3.根据权利要求2所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，所述离合踏板臂焊接组件(18)上的离合轴管(18-1)和制动踏板臂焊接组件(24)上的制动轴管(24-1)均与踏板轴(25)通过衬套(19)过渡连接。

4.根据权利要求2所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，销轴(15)与离合踏板臂(18-2)以及制动踏板臂(24-2)之间均通过滑动轴承(14)过渡连接。

5.根据权利要求2所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，所述离合踏板臂焊接组件(18)中的离合踏板片(18-4)上与制动踏板臂焊接组件(24)中的制动踏板片(24-4)上均安装有踏板套(9)。

6.根据权利要求1所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，踏板支架(1)上位于离合踏板臂焊接组件(18)下方安装有离合下限位块(7)，调节离合踏板全行程。

7.根据权利要求1所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，踏板支架(1)上位于离合踏板臂焊接组件(18)和制动踏板臂焊接组件(24)上方分别安装有上限位块(2)，起踏板初始位置限位作用。

8.根据权利要求1所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，所述踏板支架(1)上安装有防水密封垫(10)。

9.根据权利要求1所述的一种集成微动开关的组合踏板，其特征在于，所述踏板轴(25)由内六角圆柱头螺钉(13)锁紧固定在踏板支架(1)上。

Images