CN218489637U - 一种组合踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合踏板总成，包括一体结构的底座，底座包括内侧面和外侧面，外侧面的中部向内侧面凸起形成用于安装制动阀的腔一和用于安装离合器总泵的腔二，底座的前侧向前方延伸形成用于安装转向柱的板一，板一的内侧面垂直设置有固定板，固定板为U形设置，固定板与内侧面垂直设置；固定板和左侧的立板一、右侧的立板二和连接立板一、立板二的连接板，立板一和立板二上设置有用于安装转向柱的安装孔一以及安装孔二。该组合踏板具有结构强度高，功能集成度高等优点。

Description

一种组合踏板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车操纵装置领域，具体涉及一种组合踏板总成。

背景技术

目前常用的离合踏板及制动踏板总成普遍采用的是分体结构，离合踏板总成与制动踏板总成由两套相对独立的机构单独进行装配，结构陈旧老套，装配工艺复杂，同时也加大了驾驶室的设计难度。

对于组合踏板总成中国专利CN201120016447.X公开了一种技术方案，该技术方案将所述的离合器踏板、加速踏板、制动踏板分别通过离合器踏板摆臂、加速踏板摆臂、制动踏板摆臂与组合踏板轴旋转连接，增长了各踏板的力臂，使得驾驶员对于离合器踏板、加速踏板、制动踏板的驱动更加轻松，方便。

但是该技术方案只是简单的将各个踏板总成集成在一根踏板轴上而已，对于踏板底座如何集成化以及模块化实现并未进行探索。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种组合踏板总成。

为了实现创新本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种组合踏板总成，包括一体结构的底座，底座包括内侧面和外侧面，外侧面的中部向内侧面凸起形成用于安装制动阀的腔一和用于安装离合器总泵的腔二，底座的前侧向前方延伸形成用于安装转向柱的板一，板一的内侧面垂直设置有固定板，固定板为U形设置，固定板与内侧面垂直设置；固定板和左侧的立板一、右侧的立板二和连接立板一、立板二的连接板，立板一和立板二上设置有用于安装转向柱的安装孔一以及安装孔二。方案设计一种踏板底座，各部分功能区间在底座成型时即已设定，同时设计了转向柱安装部位，转向柱安装部位同时为踏板轴提供支撑，同时为底座提供加强筋的作用。

作为优选，连接板与立板一、立板二的连接处形成截面为圆柱状的连接柱一，安装柱位于连接柱一的端面上；立板一向后方延伸作为安装板用于安装制动踏板总成和离合踏板总成，立板一和立板二通过向两侧加粗上形成有连接柱二，所述的安装孔二开设在连接柱二的端面上，连接柱一以及连接柱二的端面位于同一水平面。该种结构在固定位置加粗，保证了结构件的强度，同时该加粗部分在底座成型时一体成型，工序简单，同时强度更大。

作为优选，板一和连接板二的中部均设置有减重口。

作为优选，内侧面的右侧一体延伸有功能板，功能板上开设有功能口。

作为优选，底座的内侧面设置有用于安装踏板轴的固定挡板，固定挡板端部延伸与固定板连接，形成半包围结构的加强边。

作为优选，内侧面设置有加强筋，加强筋的一端延伸至腔一右侧的固定挡板，另一端延伸至腔一的侧面。

作为优选，加强筋的中部凸起设置有固定块，固定块与加强筋一体成型，固定块的端面为平面。

作为优选，还包括离合踏板总成以及制动踏板总成，离合踏板总成以及制动踏板总成通过踏板轴与底座连接，踏板轴的两端分别通过挡圈固定安装在固定挡板上，踏板轴的中部经过固定板，固定板对踏板轴进行支撑。

作为优选，制动踏板总成轴套右侧装有卡箍，用于触动制动灯开关的通断，卡箍上设置有紧固螺钉。

与现有技术相比，本实用新型该组合踏板总成创新点有：

1.集成了离合器踏板总成、制动踏板总成、气管板接头，实现了产品集成化、模块化，管路布置简单化，达到了产品安装方便，占用空间小，管路布置整齐的目的；

2.总成实现了模块化装配，维修时可以方便的整体拆卸维修；

3.总成模块采用了密封垫，密封性能更加可靠，有效的防止了水、风、烟雾及灰尘进入驾驶室；

4.简化了转向柱的装配工艺，释放了驾驶室装配空间，更有利于其他零部件的装配布置。

附图说明

图1是底座的机构示意图。

图2是底座的结构示意图。

图3是踏板总成的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

一种组合踏板总成，包括一体结构的底座12，其中一体结构的底座12为一体铸造成型。底座12包括内侧面121和外侧面122，外侧面122的中部向内侧面121凸起形成用于安装制动阀的腔一31和用于安装离合器总泵的腔二32，底座12的前侧向前方延伸形成用于安装转向柱的板一33，板一33的内侧面121垂直设置有固定板34，固定板34为U形设置，固定板34与内侧面121垂直设置；固定板34和左侧的立板一35、右侧的立板二36和连接立板一35、立板二36的连接板37，立板一35和立板二36上设置有用于安装转向柱的安装孔一38以及安装孔二39。方案设计一种踏板底座12，各部分功能区间在底座12成型时即已设定，同时设计了转向柱安装部位，转向柱安装部位同时为踏板轴2提供支撑，同时为底座12提供加强筋45的作用。所述的固定板34的高度由实际需要设计。

本实施例中，连接板37与立板一35、立板二36的连接处形成截面为圆柱状的连接柱一40，安装柱位于连接柱一40的端面上；立板一35向后方延伸作为安装板用于安装制动踏板总成和离合踏板总成，立板一35和立板二36通过向两侧加粗上形成有连接柱二41，所述的安装孔二39开设在连接柱二41的端面上，连接柱一40以及连接柱二41的端面位于同一水平面。该种结构在固定位置加粗，保证了结构件的强度，同时该加粗部分在底座12成型时一体成型，工序简单，同时强度更大。呈圆柱状的连接柱一40以及连接柱二41能够在相同面积情况下提供更大的支撑，而且便于成型脱模设计。

所述的，板一33和连接板37二的中部均设置有减重口42。减重口42可以减轻底座12的质量，便于轻量化设计。减重口42设置在板一33以及连接板37二不属于应力集中点，所需要的强度要求较低，可以开设减重口42，不会导致底座12在该部位的强度不满足要求。

本实施例中，内侧面121的右侧一体延伸有功能板，功能板上开设有功能口43，所述的功能口43的个数为两个，一个用于安装气管板接头；另一个用于安装配电盒。

本实施例中，底座12的内侧面121设置有用于安装踏板轴2的固定挡板44，固定挡板44端部延伸与固定板34连接，形成半包围结构的加强边。固定挡板44与固定板34设计为一体结构，减少了模具制造的难度，减少了成本。同时一体化设计的围板结构强度更高，能够对踏板轴2的安装提供可靠的支撑。

所述的，由于内侧面121形成有多个腔室，随意腔室与内侧面121过度处是缺陷的高发区，为了解决该问题所述的内侧面121设置有加强筋45，加强筋45的一端延伸至腔一31右侧的固定挡板44，另一端延伸至腔一31的侧面。

本实施例中，加强筋45的中部凸起设置有固定块46，固定块46与加强筋45一体成型，固定块46的端面为平面。固定块46一体成型在加强筋45上，解决了安装与固定成本，减少了零部件的使用。

所述的还包括离合踏板总成以及制动踏板总成，离合踏板总成以及制动踏板总成通过踏板轴2与底座12连接，踏板轴2的两端分别通过挡圈固定安装在固定挡板44上，踏板轴2的中部经过固定板34，固定板34对踏板轴2进行支撑。制动踏板总成轴套右侧装有卡箍20，用于触动制动灯开关的通断，卡箍20上设置有紧固螺钉。

实施例2

本实施例与实施例1的区别之处在于：离合踏板总成9和制动踏板总成21通过一根踏板轴2连接在踏板底座12上,用开口挡圈1固定；

制动踏板总成21轴套左侧装有回位弹簧18，用于踏板总成回位；轴套与回位弹簧之间设有塑料防磨套19，防止回位弹簧与轴套之间刚性接触产生异响和磨损；

制动踏板总成21轴套右侧装有卡箍20,用于触动制动灯开关的通断，卡箍20上设置有紧固螺钉，可以根据不同的踏板角度调整卡箍20的装配角度；

制动踏板总成21通过销轴22、开口销24与制动推杆总成19相连接；

离合踏板总成9通过支架7、六角螺栓6与离合推杆总成8相连接；

制动踏板总成21和离合踏板总成9尾端与踏板底座12接触处设有调节螺钉17，用于调节踏板臂初始高度，调节螺钉17上设有压紧螺母，用于固定调节螺钉，防止调节螺钉松动；

离合踏板总成9前端与踏板底座12接触处设有限位螺钉13，用于调节离合踏板的行程，限位螺钉13上设有压紧螺母，用于固定限位螺钉，防止限位螺钉松动；

踏板底座12左侧设有气管板接头，用于安装气管板接头5，用螺栓16固定在踏板底座12上。踏板底座12右侧设有制动灯安装开关支架安装孔，用于安装制动灯开关安装支架14，用螺栓15固定在踏板底座12上；

踏板底座12与驾驶室前围板贴合面之间设有密封垫4，起到防水、防风、防烟雾、防灰尘的作用；

踏板底座12中间位置设置有离合器总泵安装孔A与气制动阀安装孔B，用于装配离合器总泵和气制动阀；

在离合踏板总成9、制动踏板总成21踏板面上套有踏板护套10，防止脚踩离合和制动时产生打滑。

实施例3

本实施例公开了车辆，装配有上述组合踏板总成。

Claims (9)

1.一种组合踏板总成，其特征在于：包括一体结构的底座(12)，底座(12)包括内侧面(121)和外侧面(122)，外侧面(122)的中部向内侧面(121)凸起形成用于安装制动阀的腔一(31)和用于安装离合器总泵的腔二(32)，底座(12)的前侧向前方延伸形成用于安装转向柱的板一(33)，板一(33)的内侧面(121)垂直设置有固定板(34)，固定板(34)为U形设置，固定板(34)与内侧面(121)垂直设置；固定板(34)和左侧的立板一(35)、右侧的立板二(36)和连接立板一(35)、立板二(36)的连接板(37)，立板一(35)和立板二(36)上设置有用于安装转向柱的安装孔一(38)以及安装孔二(39)。

2.根据权利要求1所述的一种组合踏板总成，其特征在于：连接板(37)与立板一(35)、立板二(36)的连接处形成截面为圆柱状的连接柱一(40)，安装柱位于连接柱一(40)的端面上；立板一(35)向后方延伸作为安装板用于安装制动踏板总成和离合踏板总成，立板一(35)和立板二(36)通过向两侧加粗上形成有连接柱二(41)，所述的安装孔二(39)开设在连接柱二(41)的端面上，连接柱一(40)以及连接柱二(41)的端面位于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种组合踏板总成，其特征在于：板一(33)和连接板(37)二的中部均设置有减重口(42)。

4.根据权利要求2所述的一种组合踏板总成，其特征在于：内侧面(121)的右侧一体延伸有功能板，功能板上开设有功能口(43)。

5.根据权利要求1所述的一种组合踏板总成，其特征在于：底座(12)的内侧面(121)设置有用于安装踏板轴(2)的固定挡板(44)，固定挡板(44)端部延伸与固定板(34)连接，形成半包围结构的加强边。

6.根据权利要求5所述的一种组合踏板总成，其特征在于：内侧面(121)设置有加强筋(45)，加强筋(45)的一端延伸至腔一(31)右侧的固定挡板(44)，另一端延伸至腔一(31)的侧面。

7.根据权利要求6所述的一种组合踏板总成，其特征在于：加强筋(45)的中部凸起设置有固定块(46)，固定块(46)与加强筋(45)一体成型，固定块(46)的端面为平面。

8.根据权利要求5所述的一种组合踏板总成，其特征在于：还包括离合踏板总成以及制动踏板总成，离合踏板总成以及制动踏板总成通过踏板轴(2)与底座(12)连接，踏板轴(2)的两端分别通过挡圈固定安装在固定挡板(44)上，踏板轴(2)的中部经过固定板(34)，固定板(34)对踏板轴(2)进行支撑。

9.根据权利要求8所述的一种组合踏板总成，其特征在于：制动踏板总成轴套右侧装有卡箍(20)，用于触动制动灯开关的通断，卡箍(20)上设置有紧固螺钉。

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