CN2555185Y - 汽车用组合踏板 - Google Patents
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Abstract
汽车用组合踏板涉及一种汽车油门、离合器、制动的组合踏板，属于汽车操纵系统技术领域。它主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，将铸铝材料压铸制成的支架安装在驾驶室的前围上。各踏板之间距离和高度均可调整。本实用新型具有结构紧凑、质量小、减少了地板开孔部位、提高了驾驶室的整体密封性、系统刚度好等优点。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车油门、离合器、制动的组合踏板，属于汽车操纵系统技术领域。
(二)背景技术
汽车在行驶过程中，操纵系统中非常关键的三个踏板为离合器踏板、制动踏板以及油门踏板。目前通常情况下，这三种踏板之间是互相独立的，它们在整车上，都有着各自的安装位置与装配方式。其带来的问题是零部件过于繁杂，造成整车装配时，耗时费力，不利于流水作业。使用过程中故障率也相对高。
(三)发明内容
本实用新型为弥补现有技术中存在的不足，提供了一种集离合器、制动、油门三者踏板于一体的汽车用组合踏板。
本实用新型是通过以下技术措施完成的：
本实用新型主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，支架安装在驾驶室的前围上。
各踏板之间距离和高度均可调整。
支架采用铸铝材料压铸制成。
本实用新型将离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件与离合器的传动主缸和双回路制动总阀发生作用，实现了离合器分离结合和行走系统的制动。使用本实用新型具有如下优点：1、减少了安装支架、连接管路等中间环节的摩擦阻力，提高了工作效率；2、将离合器、制动、油门三者踏板安装在组合为一体的由铸铝材料压铸制成的支架上，使结构更为紧凑、质量更小，支架安装在驾驶室的前围上，减少了地板开孔部位，提高了驾驶室的整体密封性，使司乘人员乘车更为舒适；3、本实用新型的结构及安装布置决定了其工作性能不受车架、车身变形以及振动的影响，系统刚度好，有助于减少踏板的无效行程；4、将支架整体安装在驾驶室的前围上，使之拆装、调整、维修更为方便。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型A-A面剖示图。
图3为本实用新型B-B面剖示图。
其中，1、支架，2、踏板轴，3、离合器踏板，4、制动踏板，5、油门踏板，6、紧固件，7、连接件，8、离合器传动主缸，9、油门拉索，10、制动总阀，11、汽车前围。
(五)具体实施方式
实施例：结构如图1、图2和图3所示，将离合器踏板3、制动踏板4、油门踏板5安装在组合为一体的由铸铝材料压铸制成的支架1上，再将离合器传动主缸8和双回路制动总阀10分别通过紧固件6与支架1固定，离合器踏板3、制动踏板4分别通过踏板轴2及连接件7与离合器的传动主缸和双回路制动总阀发生作用，实现了离合器分离结合和行走系统的制动。油门踏板5直接连接油门拉索9，支架1通过螺栓安装在驾驶室的前围板11上，使之拆装、调整、维修更为方便。踏板之间距离和高度可根据需要进行调整。
Claims (2)
1、一种汽车用组合踏板，主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，支架安装在驾驶室的前围上。
2、根据权利要求1所述的汽车用组合踏板，其特征在于，各踏板之间距离和高度均可调整。
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2002
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