CN110775166A - 车厢前壁部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车厢前壁部结构。包括：车厢前壁(10)，其构成车厢的前壁部；加速器托架(32)，其被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对加速踏板进行安装；制动器托架(30)，其以与所述加速器托架(32)在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁(10)上，且用于对制动踏板进行安装；支撑件(连结部件)(34)，其沿着所述车厢前壁(10)的表面而延伸，且对所述加速器托架(32)与所述制动器托架(30)进行连结。

Description

车厢前壁部结构
技术领域
本发明涉及一种车厢前壁部结构，特别是涉及一种安装有加速踏板、制动踏板的部分的结构。
背景技术
在车辆的车厢与搭载发动机等的发动机舱之间设置有车厢前壁。而且，虽然在驾驶员座的前方的壁部上设置有加速踏板、制动踏板，但这些构件是经由加速器托架、制动器托架而被安装于车厢前壁上的。
在此，在专利文献1中，示出了一种使加速器托架、制动器托架一体化并将之安装在车厢前壁上的结构。由此而设为，即使在踏板的安装位置等不同的情况下，也能够共用车厢前壁，进而能够提高车厢前壁的通用性。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-82585号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在此，在车辆的驾驶员座上设置有转向装置，转向管柱以贯穿车厢前壁的方式而被配置。因此，在车厢前壁上设置有用于配置转向管柱的贯穿孔，从而存在使得此周边的强度变小的可能性。
虽然在专利文献1的结构中，使用了被一体化的托架，但加速踏板、制动踏板的安装部以邻接的方式而被配置。因此，在该托架处，无法对车厢前壁进行充分加强。
用于解决课题的方法
本发明所涉及的车厢前壁部结构包括：车厢前壁，其构成车厢的前壁部；加速器托架，其被安装于所述车厢前壁上，且用于对加速踏板进行安装；
制动器托架，其以与所述加速器托架在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁上，且用于对制动踏板进行安装；连结部件，其沿着所述车厢前壁的表面而延伸，且对所述加速器托架与所述制动器托架进行连结。
此外，可以采用如下方式，即，包括沿着所述车厢前壁而在车辆宽度方向上延伸的加强件，所述加强件位于与所述连结部件、所述加速器托架及制动器托架中的至少一个重叠的位置处。
此外，可以采用如下方式，即，在所述车厢前壁上，形成有用于供转向管柱插穿的柱孔，所述加速器托架位于所述柱孔的车辆宽度方向右侧，所述制动器托架位于所述柱孔的车辆宽度方向左侧，所述连结部件位于所述柱孔的上侧。
发明效果
根据本发明，由于在车厢前壁上具有对制动器托架与加速器托架进行连结的连结部件，因此能够提高车厢前壁的强度。
附图说明
图1为表示实施方式所涉及的车厢前壁部结构的图。
图2为表示连结部件(支撑件)的结构的图。
图3为表示实施方式所涉及的车厢前壁部结构(对踏板进行安装之后)的图。
图4为图1的IV-IV剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图而对本发明的实施方式进行说明。另外，本发明并不被限定于在此所记载的实施方式。
图1为表示包括车厢前壁部结构的车厢内的概要结构的图。车厢前壁10为构成车厢的前壁部的面板材料，其位于跨及车辆宽度方向整个宽度的位置处。车厢前壁10由普通钢材构成。在车厢前壁10的下端处，配置有朝向后方延伸的地板面板12。在车厢内的车辆宽度方向中央部处，设置有从车厢前壁10起而向后方延伸的地板通道14。地板通道14从地板面板12隆起，从而在其下方形成通道状的空间。
地板通道14的左侧为驾驶员座，且配置有转向管柱20。在附图中，将转向管柱20的从车厢前壁10突出的部分仅示出至其中途为止。
在该转向管柱20的上端处连接有转向盘，且在下端处经由包括齿条小齿轮等的转向齿轮箱而连接有用于对车轮的角度进行变更的机构。因此，驾驶员通过使转向盘转动，从而可实施车辆的转向。
转向管柱20贯穿被设置于车厢前壁10上的柱孔22并向前方舱室(发动机舱)侧延伸。在图1中，利用虚线的引出线而示出了柱孔22。在柱孔22与转向管柱20之间的空间中，插入配置有由弹性材料构成的衬套24。
在车厢前壁10的上部处，设置有作为在左右方向上延伸的加强件的前壁横向构件26。前壁横向构件26的上下两端部被连接在车厢前壁10上，而其中央部分与车厢前壁10的表面稍微分离。在该示例中，前壁横向构件26的左侧端部在上下方向上扩展，从而其面积增大。前壁横向构件26由普通钢材而形成。
在柱孔22的左斜上侧(车辆宽度方向左侧)设置有制动器托架30。该制动器托架30被安装于车厢前壁10上，且此处安装有制动踏板。此外，在柱孔22的右侧(车辆宽度方向右侧)设置有加速器托架32。该加速器托架32被安装于车厢前壁10上，且此处安装有加速踏板。
制动器托架30和加速器托架32以隔着柱孔22的方式而被配置于两侧，且二者分离。而且，在本实施方式中，作为对这些制动器托架30与加速器托架32进行连结的连结部件而设置有支撑件34。在该示例中，以使制动器托架30、加速器托架32、支撑件34一体化的方式而构成了作为整体而朝下的L字形的前壁支撑件36。通过使制动器托架30、加速器托架32、支撑件34一体化为前壁支撑件36，从而仅将前壁支撑件36安装在车厢前壁10上即可实施两个托架的安装，由此其作业变得容易进行。另外，也可以分别构成这些部件，并通过焊接等方式对它们进行连接。前壁支撑件36由普通钢材而构成。
由于支撑件34位于车厢前壁10的上方附近处，因此其作为对车厢前壁10进行加强的加强件而发挥功能。此外，上述的前壁横向构件26以在左右方向上穿过支撑件34的下方的方式而被配置。因此，该部分的车厢前壁10通过前壁横向构件26的一部分和支撑件34这双方而被加强。另外，前壁横向构件26也可以与制动器托架30、加速器托架32、支撑件34中的任意一个以上重叠。
在此，该支撑件34位于从柱孔22的左上方起延伸至右侧为止的位置处。车厢前壁10的柱孔22的周边因柱孔22的存在而强度较小。通过将支撑件34配置于柱孔22的附近，从而能够对柱孔22的上方处的车厢前壁10的强度较小的部位进行加强。另外，虽然在该示例中，支撑件34与前壁横向构件26部分重叠，但支撑件34的背面基本上位于与前壁横向构件26的表面少许分离的位置处。
在图2中示出了一体式的前壁支撑件36的结构。在制动器托架30上设置有四个安装孔38，通过该安装孔38而在背面侧实施与车厢前壁10的螺栓连接，并且在表面侧实施与制动踏板的部件的连接。在支撑件34的右侧处形成有少许向上方延伸的部分，且在此处设置有安装孔38以使前壁支撑件36与车厢前壁10被螺栓连接。并且，在加速器托架32的下端部处也设置有安装孔38以使前壁支撑件36与车厢前壁10被螺栓连接。
此外，在制动器托架30上设置有两个安装螺栓40，且通过该安装螺栓40而实施与制动踏板的部件的连接。此外，在加速器托架32上设置有三个安装螺栓40，由此使得加速器托架32与加速踏板的部件被结合在一起。
另外，在前壁支撑件36上适当设置有隆起部36A，从而与平板相比而增加了强度。在该示例中，在支撑件34于左右方向上延伸的部分处，设置有于左右方向上延伸的两根隆起部36A，并且以对加速器托架32的安装有加速踏板的部分进行包围的方式而形成有隆起部36A。
图3与图1同样地为表示包括车厢前壁部结构的车厢内的概要结构的图，且示出了安装有制动踏板50、加速踏板60的状态。
制动踏板50为驾驶员在制动时所踩踏的部件，且在制动踏板50上经由连接杆52而连接有制动器操作部54。该制动器操作部54根据制动踏板50的随着踩踏而进行的移动，而将该操作量传递至制动控制的机构。例如，将与制动踏板50的踩踏相对应的液压变化作为制动器的操作量来进行传递。
加速踏板60为驾驶员在加速时所踩踏的部件，且在加速踏板60上经由连接杆62而连接有操作检测部64。该操作检测部64根据加速踏板60的随着踩踏而进行的移动，而对该操作量进行检测，并将之传递至对发动机或电机等的输出进行控制的部件。例如，将与加速踏板60的踩踏相对应的电信号作为输出转矩指令来进行传递。
截面结构
图4中示出了图1中的IV-IV截面。
转向管柱20插穿柱孔22内的衬套24的内侧，且其顶端被连接在齿轮箱70上。车轮的方向经由该齿轮箱70而被控制。
而且，在柱孔22的上侧处存在前壁横向构件26的一部分，且以从该前壁横向构件26起而在后方(车厢内侧)重叠的方式，设置有前壁支撑件36的支撑件34。
此外，在位于车厢的前方处的前方舱室(发动机舱)中设置有驱动桥单元80。在发生车辆的碰撞(前面碰撞)时，驱动桥单元80会像附图中由箭头标记所示的那样而朝向斜后方(稍上方)进行移动。因此，存在驱动桥单元80的后壁碰撞到柱孔22的上方的可能性。在这样的情况下，柱孔22的上方因柱孔22的存在的影响而强度较小。然而，在本实施方式中，在该部分处不仅设置有前壁横向构件26，还设置有支撑件34。因此，能够有效地防止驱动桥单元80向车厢侧移动的情况。
特别是，如图1所示，前壁横向构件26在车辆宽度左右方向上延伸，前壁支撑件36从左上朝向右下延伸，二者的方向不同，从而能够有效地提高重叠的交叉部分的强度。

Claims (3)

1.一种车厢前壁部结构，包括：
车厢前壁，其构成车厢的前壁部；
加速器托架，其被安装于所述车厢前壁上，且用于对加速踏板进行安装；
制动器托架，其以与所述加速器托架在车辆宽度方向上分离的方式而被安装于所述车厢前壁上，且用于对制动踏板进行安装；
连结部件，其沿着所述车厢前壁的表面而延伸，且对所述加速器托架与所述制动器托架进行连结。
2.如权利要求1所述的车厢前壁部结构，其中，
包括沿着所述车厢前壁而在车辆宽度方向上延伸的加强件，
所述加强件位于与所述连结部件、所述加速器托架及制动器托架中的至少一个重叠的位置处。
3.如权利要求1或2所述的车厢前壁部结构，其中，
在所述车厢前壁上，形成有用于使转向管柱插穿的柱孔，
所述加速器托架位于所述柱孔的车辆宽度方向右侧，
所述制动器托架位于所述柱孔的车辆宽度方向左侧，
所述连结部件位于所述柱孔的上侧。
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