CN221023272U - 一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构。包括左侧置离合器壳体装置、离合器助力缸、全功率取力器、变速器、变速器操纵软轴、车架、元宝梁、传动轴和发动机前排气管，左侧置离合器壳体装置左侧上方安装离合器助力缸，同时布置变速器操纵软轴，左侧置离合器壳体装置正上方布置全功率取力器，左侧置离合器壳体装置右侧上方布置发动机前排气管，左侧置离合器壳体装置左侧、右侧是车架，左侧置离合器壳体装置正下方布置元宝梁和传动轴,变速器布置在左侧置离合器壳体装置正前方。本实用新型能有效避让车架、元宝梁、传动轴、发动机前排气管、变速操纵软轴布置位置，不影响车辆行驶操控，安装简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助装置，具体涉及一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构。
背景技术
全功率取力器普遍应用于非全轮驱动车辆，全轮驱动车辆受车架、传动、发动机辅助系统、变速操纵系统布置限制，存在空间干涉无法匹配全功率取力器。
实用新型内容
本实用新型通过提供一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构，解决了全轮驱动车辆匹配全功率取力器的空间干涉问题。
本实用新型是由以下技术方案实现的：
一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构，包括左侧置离合器壳体装置、离合器助力缸、全功率取力器、变速器、变速器操纵软轴、车架、元宝梁、传动轴和发动机前排气管，
左侧置离合器壳体装置左侧上方安装离合器助力缸，同时布置变速器操纵软轴，左侧置离合器壳体装置正上方布置全功率取力器，左侧置离合器壳体装置右侧上方布置发动机前排气管，左侧置离合器壳体装置左侧、右侧是车架，左侧置离合器壳体装置正下方布置元宝梁和传动轴,变速器布置在左侧置离合器壳体装置正前方。
本实用新型在非全驱车匹配全功率取力器基础上，采用左侧置离合器壳体装置，有效避让车架、元宝梁、传动轴、发动机前排气管、变速操纵软轴布置位置，不影响车辆行驶操控，安装简便。
附图说明
图1是本实用新型左侧置离合器壳体装置结构图；
图2是本实用新型示意图；
图3是图2的后视图。
具体实施方式
本实用新型的目的是引入左侧置离合器壳体装置，优化变速操控和离合器操控装置布局，解决全轮驱动车辆匹配全功率取力器的空间干涉问题，提高全轮驱动车辆改装适用领域范围。
本实用新型采用左侧置离合器壳体装置，实现全功率取力器在全轮驱动车辆匹配安装。
左侧置离合器壳体装置结构图见图1。全轮驱动车辆匹配全功率取力器布置主视图见图2，后视图见图3。
轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构：按照图1、图2、图3中标记，左侧置离合器壳体装置1左侧上方安装离合器助力缸2，同时布置变速器操纵软轴5，左侧置离合器壳体装置1正上方布置全功率取力器3，左侧置离合器壳体装置1右侧上方布置发动机前排气管9，左侧置离合器壳体装置1左侧、右侧是车架6，左侧置离合器壳体装置1正下方布置元宝梁7和传动轴8，变速器4布置在左侧置离合器壳体装置1正前方。
通过左侧置离合器壳体装置1，有效排布离合器助力缸2、全功率取力器3、变速器4、变速器操纵软轴5、车架6、元宝梁7、传动轴8、发动机前排气管9，实现全功率取力器在全轮驱动车辆上的安装。
全轮驱动车辆匹配全功率取力器的左侧置离合器壳体装置，为安装全功率取力器优化了布置空间，通过匹配左侧置离合器壳体装置，装配便捷。
Claims (1)
1.一种实现全轮驱动车辆匹配全功率取力器的结构，其特征是：包括左侧置离合器壳体装置、离合器助力缸、全功率取力器、变速器、变速器操纵软轴、车架、元宝梁、传动轴和发动机前排气管，左侧置离合器壳体装置左侧上方安装离合器助力缸，同时布置变速器操纵软轴，左侧置离合器壳体装置正上方布置全功率取力器，左侧置离合器壳体装置右侧上方布置发动机前排气管，左侧置离合器壳体装置左侧、右侧是车架，左侧置离合器壳体装置正下方布置元宝梁和传动轴,变速器布置在左侧置离合器壳体装置正前方。
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