CN104476074A - 离合踏板焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种离合踏板焊接夹具，包括底座，所述底座上设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸分布在底座的左右两侧，所述底座中部设置有主夹具，主夹具下部设置有固定板，所述主夹具通过转动螺杆连接在固定板上，通过主夹具和左右两侧的夹紧气缸对离合踏板进行夹紧，提高了离合踏板的夹紧程度，避免产生焊接不良的离合踏板。

Description

离合踏板焊接夹具
技术领域
本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于焊接汽车离合踏板的离合踏板焊接夹具。
背景技术
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，也是汽车驾驶的“五大操纵件”之一。使用频次相当高。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。目前在焊接离合踏板时，通常使用简单的夹具对离合踏板进行夹紧，夹紧不牢且夹具经常容易损坏，导致离合踏板焊接不良，进而导致离合主缸偏磨、偏磨后漏油，驾驶操控舒适性差等影响。因此，解决离合踏板焊接夹具结构过于简单且使用寿命不长的问题就显得尤为重要了。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种用于焊接汽车离合踏板的离合踏板焊接夹具，通过主夹具和左右两侧的夹紧气缸对离合踏板进行夹紧，并且通过压紧装置和卡置装置对离合踏板进行辅助定位夹紧，提高了离合踏板的夹紧程度，避免产生焊接不良的离合踏板，解决了离合踏板焊接夹具结构过于简单且使用寿命不长的问题。
本发明提供一种离合踏板焊接夹具，包括底座，所述底座上设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸分布在底座的左右两侧，所述底座中部设置有主夹具，主夹具下部设置有固定板，所述主夹具通过转动螺杆连接在固定板上，所述主夹具通过设置在底座正面的抬升气缸进行夹紧，所述主夹具左侧设置有压紧装置，所述压紧装置包括压紧板和伸缩气缸，所述压紧板设置在伸缩气缸顶端，所述主夹具的右侧设置有卡置装置，所述卡置装置包括支座、卡置挡板和抬升气缸组成，所述卡置挡板与支座通过转动轴连接，抬升气缸与卡置挡板后端连接，带动卡置挡板沿转动轴上下运动，所述主夹具背部设置有锁紧卡块，所述锁紧卡块通过设置在其底部的抬升气缸进行锁紧主夹具的动作。
进一步改进在于：所述左右两侧的夹紧气缸底部设置有支撑座，所述支撑座通过螺丝固定在底座上。
进一步改进在于：所述主夹具和锁紧卡块上设置有把手，所述把手为可拆卸式。
进一步改进在于：所述底座底部四角设置有滚轮，所述底座右侧两角的滚轮上带有刹车装置。
进一步改进在于：所述夹紧气缸后部设置有手动打开把手，夹紧气缸没气时通过手动打开把手手动打开夹紧气缸。
进一步改进在于：所述底座背面设置有压缩气泵装置，所述夹紧气缸、抬升气缸和伸缩气缸通过压缩气泵装置提供动力，所述压缩气泵装置右侧设置有气压阀。
进一步改进在于：所述支撑座上设置有加强筋。
进一步改进在于：所述底座左侧设置有检测销放置台。
本发明的有益效果是：通过主夹具和左右两侧的夹紧气缸对离合踏板进行夹紧，并且通过压紧装置和卡置装置对离合踏板进行辅助定位夹紧，提高了离合踏板的夹紧程度，避免产生焊接不良的离合踏板，并且采用左右支架固定定位方式，保证左右支架孔同心，这样做减少了调整量，确保了离合踏板总成的装配尺寸与功能尺寸，消除了因主轴安装孔不同心而引起的离合主缸偏磨、偏磨后漏油，驾驶操控舒适性差等不良影响。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-底座，2-夹紧气缸，3-主夹具，4-固定板，5-转动螺杆，6-抬升气缸，7-压紧板，8-伸缩气缸，9-支座，10-卡置挡板，11-转动轴，12-锁紧卡块，13-支撑座，14-螺丝，15-把手，16-滚轮，17-刹车装置，18-手动打开把手，19-压缩气泵装置，20-气压阀，21-加强筋，22-检测销放置台。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种离合踏板焊接夹具，包括底座1，所述底座1上设置有夹紧气缸2，所述夹紧气缸2分布在底座1的左右两侧，所述底座1中部设置有主夹具3，主夹具3下部设置有固定板4，所述主夹具3通过转动螺杆5连接在固定板4上，所述主夹具3通过设置在底座1正面的抬升气缸6进行夹紧，所述主夹具3左侧设置有压紧装置，所述压紧装置包括压紧板7和伸缩气缸8，所述压紧板7设置在伸缩气缸8顶端，所述主夹具3的右侧设置有卡置装置，所述卡置装置包括支座9、卡置挡板10和抬升气缸6组成，所述卡置挡板10与支座9通过转动轴11连接，抬升气缸6与卡置挡板10后端连接，带动卡置挡板10沿转动轴11上下运动，所述主夹具3背部设置有锁紧卡块12，所述锁紧卡块12通过设置在其底部的抬升气缸6进行锁紧主夹具3的动作。所述左右两侧的夹紧气缸2底部设置有支撑座13，所述支撑座13通过螺丝14固定在底座1上。所述主夹具3和锁紧卡块12上设置有把手15，所述把手15为可拆卸式。所述底座1底部四角设置有滚轮16，所述底座1右侧两角的滚轮16上带有刹车装置17。所述夹紧气缸2后部设置有手动打开把手18，夹紧气缸2没气时通过手动打开把手18手动打开夹紧气缸2。所述底座1背面设置有压缩气泵装置19，所述夹紧气缸2、抬升气缸6和伸缩气缸8通过压缩气泵装置19提供动力，所述压缩气泵装置19右侧设置有气压阀20。所述支撑座13上设置有加强筋21。所述底座1左侧设置有检测销放置台22。通过主夹具3和左右两侧的夹紧气缸2对离合踏板进行夹紧，并且通过压紧装置和卡置装置对离合踏板进行辅助定位夹紧，提高了离合踏板的夹紧程度，避免产生焊接不良的离合踏板，并且采用左右支架固定定位方式，保证左右支架孔同心，这样做减少了调整量，确保了离合踏板总成的装配尺寸与功能尺寸，消除了因主轴安装孔不同心而引起的离合主缸偏磨、偏磨后漏油，驾驶操控舒适性差等不良影响。

Claims (8)

1.一种离合踏板焊接夹具，包括底座（1），所述底座（1）上设置有夹紧气缸（2），所述夹紧气缸（2）分布在底座（1）的左右两侧，其特征在于：所述底座（1）中部设置有主夹具（3），主夹具（3）下部设置有固定板（4），所述主夹具（3）通过转动螺杆（5）连接在固定板（4）上，所述主夹具（3）通过设置在底座（1）正面的抬升气缸（6）进行夹紧，所述主夹具（3）左侧设置有压紧装置，所述压紧装置包括压紧板（7）和伸缩气缸（8），所述压紧板（7）设置在伸缩气缸（8）顶端，所述主夹具（3）的右侧设置有卡置装置，所述卡置装置包括支座（9）、卡置挡板（10）和抬升气缸（6）组成，所述卡置挡板（10）与支座（9）通过转动轴（11）连接，抬升气缸（6）与卡置挡板（10）后端连接，带动卡置挡板（10）沿转动轴（11）上下运动，所述主夹具（3）背部设置有锁紧卡块（12），所述锁紧卡块（12）通过设置在其底部的抬升气缸（6）进行锁紧主夹具（3）的动作。
2.如权利要求1所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述左右两侧的夹紧气缸（2）底部设置有支撑座（13），所述支撑座（13）通过螺丝（14）固定在底座（1）上。
3.如权利要求1所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述主夹具（3）和锁紧卡块（12）上设置有把手（15），所述把手（15）为可拆卸式。
4.如权利要求1所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述底座（1）底部四角设置有滚轮（16），所述底座（1）右侧两角的滚轮（16）上带有刹车装置（17）。
5.如权利要求1或2所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述夹紧气缸（2）后部设置有手动打开把手（18），夹紧气缸（2）没气时通过手动打开把手（18）手动打开夹紧气缸（2）。
6.如权利要求1或4所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述底座（1）背面设置有压缩气泵装置（19），所述夹紧气缸（2）、抬升气缸（6）和伸缩气缸（8）通过压缩气泵装置（19）提供动力，所述压缩气泵装置（19）右侧设置有气压阀（20）。
7.如权利要求2所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述支撑座（13）上设置有加强筋（21）。
8.如权利要求6所述的离合踏板焊接夹具，其特征在于：所述底座（1）左侧设置有检测销放置台（22）。
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