CN211249744U - 一种汽车弹簧夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧夹具，包括外部框体，所述外部框体的前侧设有第一夹紧组件，所述外部框体的后侧设有第二夹紧组件，所述外部框体的底部设有下模板，本实用新型带有第一夹紧组件和第二夹紧组件，能够从前侧和后侧对汽车工件进行夹紧，所述外部框体上设有第一方形通孔和第二方形通孔，用于第一气缸和第二气缸的卡爪穿过，第一气缸和第二气缸能够带动转轴和卡爪下降，对汽车工件的左侧和右侧进行固定，第一夹紧组件上设有钢板，所述钢板的后侧通过螺栓连接有模板，模板根据汽车工件定制，模板上设有用于凸块，拉动钢管可以快速取下汽车工件，上下夹具速度快，夹具效率高。

Description

一种汽车弹簧夹具

技术领域

本实用新型涉及弹簧夹具技术领域，具体为一种汽车弹簧夹具。

背景技术

夹具指机械制造过程中用来固定加工对象，以使加工对象具有正确的位置，进而令固定的加工对象接受施工或检测的装置。传统的夹具为了得到定位的精度，往往结构复杂，拆装夹具还需要重新定位，给操作者带来不便。为此，我们推出一种汽车弹簧夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧夹具，包括外部框体，所述外部框体的前侧设有第一夹紧组件，所述外部框体的后侧设有第二夹紧组件，所述外部框体的底部设有下模板，所述下模板上设有卡紧凹槽，所述外部框体的左侧设有第一方形通孔，所述外部框体的右侧设有第二方形通孔，所述外部框体的下侧设有底板，所述外部框体和底板之间焊接有立板，所述外部框体的下侧设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆上部分别连接有转轴，所述转轴的上部固定连接有卡爪，所述底板的左侧和右侧均设有固定螺栓。

此项设置的目的是本汽车弹簧夹具带有第一夹紧组件和第二夹紧组件，能够从前侧和后侧对汽车工件进行夹紧，所述外部框体上设有第一方形通孔和第二方形通孔，用于第一气缸和第二气缸的卡爪穿过，第一气缸和第二气缸能够带动转轴和卡爪下降，对汽车工件的左侧和右侧进行固定，第一夹紧组件上设有钢板，所述钢板的后侧通过螺栓连接有模板，模板根据汽车工件定制，模板上设有用于凸块，拉动钢管可以快速取下汽车工件。

优选的，所述第一夹紧组件包括钢板，所述钢板的后侧通过螺栓连接有模板，所述模板的后侧固定连接有凸块。

优选的，所述钢板的前侧焊接有第一光滑杆和第二光滑杆，所述第一光滑杆和第二光滑杆的前侧焊接有钢管。

优选的，所述第一光滑杆和第二光滑杆与外部框体滑动连接，所述外部框体上设有通孔。

优选的，所述钢管的外侧固定连接有防滑护套，所述钢板上设有凹槽，所述凹槽的下侧焊接有弹簧。

优选的，所述第二夹紧组件与第一夹紧组件的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有第一夹紧组件和第二夹紧组件，能够从前侧和后侧对汽车工件进行夹紧，所述外部框体上设有第一方形通孔和第二方形通孔，用于第一气缸和第二气缸的卡爪穿过，第一气缸和第二气缸能够带动转轴和卡爪下降，对汽车工件的左侧和右侧进行固定，第一夹紧组件上设有钢板，所述钢板的后侧通过螺栓连接有模板，模板根据汽车工件定制，模板上设有用于凸块，拉动钢管可以快速取下汽车工件，上下夹具速度快，夹具效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气缸结构示意图；

图3为本实用新型第一夹紧组件结构示意图。

图中：1、外部框体；2、卡紧凹槽；3、第一夹紧组件；31、钢管；32、钢板；33、第一光滑杆；34、模板；35、凸块；36、第二光滑杆；37、防滑护套；38、弹簧；39、凹槽；4、下模板；5、第二方形通孔；6、卡爪；7、第一方形通孔；8、第二夹紧组件；9、转轴；10、第一气缸；11、第二气缸；12、立板；13、底板；14、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车弹簧夹具，包括外部框体1，所述外部框体1的前侧设有第一夹紧组件3，所述外部框体1的后侧设有第二夹紧组件8，所述外部框体1的底部设有下模板4，所述下模板4上设有卡紧凹槽2，所述外部框体1的左侧设有第一方形通孔7，所述外部框体1的右侧设有第二方形通孔5，所述外部框体1的下侧设有底板13，所述外部框体1和底板13之间焊接有立板12，所述外部框体1的下侧设有第一气缸10和第二气缸11，所述第一气缸10和第二气缸11的活塞杆上部分别连接有转轴9，所述转轴9的上部固定连接有卡爪6，所述底板13的左侧和右侧均设有固定螺栓14。

具体的，所述第一夹紧组件3包括钢板32，所述钢板32的后侧通过螺栓连接有模板34，所述模板34的后侧固定连接有凸块35。

具体的，所述钢板32的前侧焊接有第一光滑杆33和第二光滑杆36，所述第一光滑杆33和第二光滑杆36的前侧焊接有钢管31。

具体的，所述第一光滑杆33和第二光滑杆36与外部框体1滑动连接，所述外部框体1上设有通孔。

具体的，所述钢管31的外侧固定连接有防滑护套37，所述钢板32上设有凹槽39，所述凹槽39的下侧焊接有弹簧38。

具体的，所述第二夹紧组件8与第一夹紧组件3的结构相同。

具体的，使用时，本汽车弹簧夹具带有第一夹紧组件3和第二夹紧组件8，能够从前侧和后侧对汽车工件进行夹紧，所述外部框体1上设有第一方形通孔7和第二方形通孔5，用于第一气缸10和第二气缸11的卡爪6穿过，第一气缸10和第二气缸11能够带动转轴9和卡爪6下降，对汽车工件的左侧和右侧进行固定，第一夹紧组件3上设有钢板32，所述钢板32的后侧通过螺栓连接有模板34，模板34根据汽车工件定制，模板34上设有用于凸块35，拉动钢管31可以快速取下汽车工件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车弹簧夹具，包括外部框体（1），其特征在于：所述外部框体（1）的前侧设有第一夹紧组件（3），所述外部框体（1）的后侧设有第二夹紧组件（8），所述外部框体（1）的底部设有下模板（4），所述下模板（4）上设有卡紧凹槽（2），所述外部框体（1）的左侧设有第一方形通孔（7），所述外部框体（1）的右侧设有第二方形通孔（5），所述外部框体（1）的下侧设有底板（13），所述外部框体（1）和底板（13）之间焊接有立板（12），所述外部框体（1）的下侧设有第一气缸（10）和第二气缸（11），所述第一气缸（10）和第二气缸（11）的活塞杆上部分别连接有转轴（9），所述转轴（9）的上部固定连接有卡爪（6），所述底板（13）的左侧和右侧均设有固定螺栓（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧夹具，其特征在于：所述第一夹紧组件（3）包括钢板（32），所述钢板（32）的后侧通过螺栓连接有模板（34），所述模板（34）的后侧固定连接有凸块（35）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧夹具，其特征在于：所述钢板（32）的前侧焊接有第一光滑杆（33）和第二光滑杆（36），所述第一光滑杆（33）和第二光滑杆（36）的前侧焊接有钢管（31）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧夹具，其特征在于：所述第一光滑杆（33）和第二光滑杆（36）与外部框体（1）滑动连接，所述外部框体（1）上设有通孔。

5.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧夹具，其特征在于：所述钢管（31）的外侧固定连接有防滑护套（37），所述钢板（32）上设有凹槽（39），所述凹槽（39）的下侧焊接有弹簧（38）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧夹具，其特征在于：所述第二夹紧组件（8）与第一夹紧组件（3）的结构相同。

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