CN202291979U - 一种汽车踏板焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板焊接装置，包括定位销A、套管、定位销B、踏板臂、踏板端部、检测块、立柱、装置底座。定位销A、定位销B固定安装在装置底座高一端上表面，立柱固定安装在装置底座低一端的下表面，检测块安装在立柱上并能绕立柱旋转以便踏扳臀的取放，检测块能检测并定位踏板臂端部。定位销A与定位套管为动配合，检测块连接踏板端部，检测块与踏板端部为间隙配合，定位销A和踏板端部连接一踏板臂，定位销B与踏板臂上一小孔也是动配合。这样焊接前利用本装量的防错功能检查套管、踏板臂的二个孔、踏板臂端部是否合格，焊接时能有效防止踏板变形及套管歪斜，焊接后不需要检验也能确保产品100%的合格。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具领域，具体地说涉及一种汽车踏板焊接装置。
背景技术
汽车踏板是焊接组合件，焊接后套管歪斜和踏板端部偏高或偏低现象时有发生，影响后续加工甚至导致产品报废。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型所提供一种防错型汽车踏板焊接装置，在焊接前利用装置检查汽车踏板各零件的符合性，焊接时能有效防止踏板变形及套管歪斜。
为达到以上目的，本实用新型是通过技术方案所实现的：
一种汽车踏板焊接装置，包括定位销A、套管、定位销B、踏板臂、踏板端部、检测块、立柱、装置底座,装置底座一端高，另一端低，定位销A、定位销B固定安装在装置底座高一端上表面，立柱固定安装在装置底座低一端上表面，检测块安装在立柱上并能绕其转动，定位销A与定位套管为动配合，检测块连接踏板端部，检测块与踏板端部为间隙配合，定位销A和踏板端部连接一踏板臂，定位销B与踏板臂上一小孔也是动配合，检测块能定位踏板臀端部并检测其外形，检测块能绕立柱旋转以便踏板臂的取放。
本实用新型的有益效果是：在焊接前利用本装置的防错功能检查套管、踏板臂的二个孔、踏板臂端部是否合格，焊接时能有效防止踏板变形及套管歪斜，焊接后不需要检验也能确保产品100%的合格。
本实用新型结构简单，制作方便，确保了产品的质量合格。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型具体实施方式，如所涉及各构件结构，相互位置及连接关系作进一步的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的了解。
如图1所示，本实用新型的汽车踏板焊接装置包括定位销A1，套管2，定位销B3，踏板臂4，踏板端部5，检测块6，立柱7，装置底座8，装置底座8一端高，另一端低定位销A1、定位销B3、立柱7都安装固定在装置底座8高一端的上表面上。检测块6安装在立柱7上并能绕立柱7转动，检测块6连接踏板端部5，定位销A1和踏板端部5连接一踏板臂4，定位销A1与套管2为动配合；定位销B3与踏板臂4上一小孔也是动配合；检测块6与踏板端部5是间隙配合。
在焊接前，操作人员将踏板臂套入定位销A1和定位销B3上，再将套管2套入定位销A1上，然后转动检测块6如与踏板端部5匹配且上下间隙相等，则各零件合格待夹紧后进行焊接组合，否则就是不合格产品而不能进行焊接组合。
通过以上实施方式，不仅利用本装量的防错功能在焊接前可检查套管、踏板臂的二个孔、踏板臂端部是否合格，而且还有效地防止焊接变形，从而在焊接后不需要检验也能确保产品100%的合格。
Claims (3)
1.一种汽车踏板焊接装置，包括定位销A（1），定位销B（3），装置底座（8），其特征在于：所述装置底座（8）一端高，另一端低，所述定位销A（1）和所述定位销B（3）固定安装在装置底座（8）高端的上表面，所述装置底座（8）的低端上固定安装立柱（7），所述立柱（7）上安装可绕所述立柱（7）转动的检测块（6），所述检测块（6）连接踏板端部（5），所述定位销A（1）和所述踏板端部（5）之间连接一踏板臂（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板焊接装置，其特征在于：所述定位销A（1）定位套管（2），二者为动配合。
3.根据权利要求1或2 所述的汽车踏板焊接装置，其特征在于：所述检测块（6）与踏板端部（5）之间为间隙配合。
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2011
- 2011-10-17 CN CN2011203942711U patent/CN202291979U/zh not_active Expired - Fee Related
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