CN104325246A - 汽车焊接夹具中三导杆手推机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车焊接夹具中三导杆手推机构，包括连杆单元、连接单元和气缸单元，所述连杆单元通过所述连接单元与所述气缸单元连接；所述连杆单元通过所述连接单元带动所述气缸单元对加工工件进行预定位。本发明的积极效果是：对现有技术夹具手动气缸连杆机构结构复杂不实用进行改进，方便狭小空间作业。
Description
技术领域
本发明涉及一种焊接生产工艺中使用的夹紧机构，尤其是涉及一种汽车焊接夹具中三导杆手推机构。
背景技术
在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上都会使用各种各样的三导杆手推机构，但是现有的手推机构主要有两种，一种是简单的拉手式，此种结构简单，但是使用时费时费力，不能有效实现对待加工件的精准定位；另一种是连杆结构，此种结构使用时较省力，但是一般存在结构复杂，制造成本较高，装拆调试和维修不方便等缺陷；此两种手动机构都无法满足手动气缸在狭小的空间内的使用，急需改进。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种新型的汽车焊接夹具中三导杆手推机构，尤其是对现有技术夹具手动气缸连杆机构结构复杂不实用进行改进。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车焊接夹具中三导杆手推机构，包括连杆单元、气缸单元和连接单元，所述连杆单元通过所述连接单元与所述气缸单元连接；
所述气缸单元包括壳体、气缸、定位板、第一导杆、第二导杆和第三导杆，所述气缸位于所述壳体内，三个所述导杆一字排开并与所述定位板固定连接，所述壳体两侧设有通孔，所述第一导杆与所述第三导杆分别伸入对应的所述通孔内，所述第二导杆与所述气缸内的活塞杆连接；
所述连接单元包括连接板、护板、固定块、第一连接轴和第二连接轴，所述连接板和所述护板并行设置，所述护板与所述壳体连接，所述固定块固设于所述连接板中部，所述第一连接轴与所述第二连接轴对称垂直设于所述连接板两侧，所述第一连接轴与所述第二连接轴穿过所述护板后分别伸入所述壳体两侧的通孔内，并分别与所述第一导杆和所述第三导杆连接；
所述连杆单元包括手柄、第一连接块、第二连接块及两个第三连接块，所述第一连接块的一端与所述手柄的下端固定连接，所述第一连接块的另一端与所述第二连接块的一端轴连接，所述第二连接块的另一端与所述护板固定连接，所述第一连接块的两侧对称设有第三连接块，所述第三连接块的一端与所述第一连接块轴连接，所述第三连接块的另一端与所述固定块轴连接。
进一步，所述第一连接轴与所述第一导杆为螺纹连接，所述第二连接轴与所述第三导杆为螺纹连接。
进一步，所述第一连接轴及所述第二连接轴轴心位置均设有螺纹通孔，所述第一导杆与所述与所述第三导杆轴心位置均设有螺纹孔槽，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第一连接轴和所述第一导杆螺纹连接，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第二连接轴和所述第三导杆螺纹连接。
本发明具有的优点和积极效果是：
1、所述连杆单元结构简单，加工成本低，方便狭小空间加工作业；
2、手动气缸定位精准方便，气动退回，省时省力。
附图说明
图1是本发明的三个所述导杆伸出状态的结构示意图；
图2是本发明的三个所述导杆缩回状态的结构示意图。
图中：1、连杆单元，11、第一连接块，12、第二连接块，13、第三连接块，14、手柄，2、连接单元，21、连接板，22、护板，23、固定块，24、第一连接轴，25、第二连接轴，3、气缸单元，31、第一导杆，32、第二导杆，33、第三导杆，34、壳体，35、定位板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1～2所示，汽车焊接夹具中三导杆手推机构，包括连杆单元1、连接单元2和气缸单元3，所述连杆单元1通过所述连接单元2与所述气缸单元3连接；所述连杆单元通过所述连接单元带动所述气缸单元对加工工件进行预定位。
所述气缸单元3包括壳体34、气缸(图中未示出)、定位板35、第一导杆31、第二导杆32和第三导杆33，所述第一导杆31、所述第二导杆32和所述第三导杆33一字排开并与所述定位板35固定连接，所述定位板35上设有用以固定待加工件的定位销，所述壳体34两侧设有通孔，所述第一导杆31与所述第三导杆33分别伸入对应的所述通孔内，所述第二导杆32与所述气缸内的活塞杆连接；所述气缸位于所述壳体34内，在对加工件进行焊接时，可以使所述气缸防止焊渣污染，延长所述气缸的使用寿命，并提高作业安全性。
所述连接单元2包括连接板21、护板22、固定块23、第一连接轴24和第二连接轴25，所述连接板21和所述护板22并行设置，所述护板22与所述壳体34连接，所述固定块23固设于所述连接板21中部，所述第一连接轴24与所述第二连接轴25对称垂直设于所述连接板21两侧，所述第一连接轴24与所述第二连接轴25穿过所述护板22后分别伸入所述壳体34两侧的通孔内，并分别与所述第一导杆31和所述第三导杆33连接；进一步，所述第一连接轴24及所述第二连接轴25轴心位置均设有螺纹通孔，所述第一导杆31与所述与所述第三导杆33轴心位置均设有螺纹孔槽，螺栓穿过所述连接板21，并先后与所述第一连接轴24和所述第一导杆31螺纹连接，螺栓穿过所述连接板21，并先后与所述第二连接轴25和所述第三导杆33螺纹连接，上述螺纹连接方式易于安装拆卸，安全可靠。
所述连杆单元1包括手柄14、第一连接块11、第二连接块12及两个第三连接块13，所述第一连接块11的一端与所述手柄14的下端固定连接，所述第一连接块11的另一端与所述第二连接块12的一端轴连接，所述第二连接块12的另一端与所述护板22固定连接，所述第一连接块11的两侧对称设有第三连接块13，所述第三连接块13的一端与所述第一连接块11轴连接，所述第三连接块13的另一端与所述固定块23轴连接；此连杆单元结构简单，设计合理，方便狭小空间的焊接工作。
本实施例的工作流程：
操作人员推动手柄14，使得连杆单元1推动连接板21、两个连接轴、三个导杆及定位板35，此时三个导杆为伸出状态，不断移动手柄14使得定位板35上的定位销对待加工件进行预定位，待精准定位后，启动气缸，使得与气缸活塞杆连接的第二导杆32对定位板施加压力，进而使得待加工件定位稳固；当待加工件加工完毕后，关闭气缸，将加工件从定位板上取下，此时三个导杆为缩回状态。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.汽车焊接夹具中三导杆手推机构，其特征在于，包括连杆单元、气缸单元和连接单元，所述连杆单元通过所述连接单元与所述气缸单元连接；
所述气缸单元包括壳体、气缸、定位板、第一导杆、第二导杆和第三导杆，所述气缸位于所述壳体内，三个所述导杆一字排开并与所述定位板固定连接，所述壳体两侧设有通孔，所述第一导杆与所述第三导杆分别伸入对应的所述通孔内，所述第二导杆与所述气缸内的活塞杆连接；
所述连接单元包括连接板、护板、固定块、第一连接轴和第二连接轴，所述连接板和所述护板并行设置，所述护板与所述壳体连接，所述固定块固设于所述连接板中部，所述第一连接轴与所述第二连接轴对称垂直设于所述连接板两侧，所述第一连接轴与所述第二连接轴穿过所述护板后分别伸入所述壳体两侧的通孔内，并分别与所述第一导杆和所述第三导杆连接；
所述连杆单元包括手柄、第一连接块、第二连接块及两个第三连接块，所述第一连接块的一端与所述手柄的下端固定连接，所述第一连接块的另一端与所述第二连接块的一端轴连接，所述第二连接块的另一端与所述护板固定连接，所述第一连接块的两侧对称设有第三连接块，所述第三连接块的一端与所述第一连接块轴连接，所述第三连接块的另一端与所述固定块轴连接。
2.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中三导杆手推机构，其特征在于，所述第一连接轴与所述第一导杆为螺纹连接，所述第二连接轴与所述第三导杆为螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的汽车焊接夹具中三导杆手推机构，其特征在于，所述第一连接轴及所述第二连接轴轴心位置均设有螺纹通孔，所述第一导杆与所述与所述第三导杆轴心位置均设有螺纹孔槽，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第一连接轴和所述第一导杆螺纹连接，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第二连接轴和所述第三导杆螺纹连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN106625397A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-10 | 安徽瑞祥工业有限公司 | 一种手动气缸推动机构 |
| CN106736157A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 大族激光科技产业集团股份有限公司 | 曲面内支撑机构 |
| CN107838606A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-27 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种同轴度保证工装 |
| CN109926784A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-06-25 | 万向钱潮股份有限公司 | 一种应用于焊接工件的双侧打开工装及其使用方法 |
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2014
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