CN2480219Y - 三组合踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车辆的离合、制动和加速装置的联合控制。三组合踏板总成包括底板,固定在底板上的底座,固定在底座上的组合踏板轴,装在底座和组合踏板轴上的离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成。具有结构紧凑、各踏板之间的位置准确、能满足底盘配置要求等优点。

Description

三组合踏板总成

本实用新型涉及机动车辆的离合、制动和加速装置的联合控制。

现有的机动车辆的离合、制动和加速装置，多是分散独立控制的，存在着结构比较松散、各踏板之间的位置不大准确、底盘配置要求不大满足等缺陷。

本实用新型之目的在于公开一种结构紧凑、各踏板之间的位置准确、能满足底盘配置要求的三组合踏板总成。

三组合踏板总成包括底板，固定在底板上的底座，固定在底座上的组合踏板轴，装在底座和组合踏板轴上的离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成。

下面结合附图所示的实施例，对本实用新型作进一步的说明。

附图1是本实用新型主视图，附图2是A向视图(局部)。

如附图1和2所示，三组合踏板总成包括底板6，固定在底板6上的底座8，固定在底座8上的组合踏板轴9，装在底座8和组合踏板轴9上的离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成。

如附图1所示，离合踏板总成包括套在组合踏板轴9上的离合踏板臂5，装在离合踏板臂5上的离合器总泵推杆4和下支座3，固定在底座8上的上支座1，装在上支座1和下支座3上的离合器回位弹簧组件2。离合器回位弹簧组件2由螺母—离合器回位弹簧、螺栓组件—离合器回位弹簧、螺栓—离合器回位弹簧、螺栓导柱—离合器回位弹簧、回位弹簧—离合器踏板和螺旋弹性销组成。

如附图1和2所示，制动踏板总成包括套在组合踏板轴9上的制动踏板臂11，装在制动踏板臂11上的制动总泵推杆12和弹簧座10，装在弹簧座10和底座8上的制动踏板回位弹簧14，固定在底座8上的制动传感器支架7。

如附图1和2所示，油门踏板总成包括装在底座8上的油门踏板臂13，装在油门踏板臂13上的油门拉线支架15，固定在底板6上的油门传感器支架16。

如附图1和2所示，离合器总泵推杆4与机动车辆的离合器总泵连接，制动总泵推杆12与机动车辆的制动总泵连接，油门拉线支架15与机动车辆的发动机的油门连接。

显而易见，把离合、制动和加速三套操纵机构集中安装在一块底板6上，结构紧凑，外形美观；可以保证各踏板间的正确位置，符合国家标准及总装厂的安装要求。该机构固定方式简单，便于密封，可提高车内清洁度；还可以通过多种组合来满足底盘的配置要求。三套踏板机构采用吊挂结构，固定在车身前围上，使驾驶区地板平坦、美观，装饰方便。制动总泵安装在前围外侧，解除制动时的总泵排气在车外，并且可以方便地安装制动总泵排气销声器，降低制动总泵排气噪声。油门软轴与踏板机构连接处有一根弹簧，可以随时消除软轴芯子变形产生的间隙，并且在油门踩到底时踏板有一定的弹性，可保护系统的相关部件。油门机构设计中可以方便地加装空调、暖风的发动机怠速提升装置。

在附图所示的实施例中，三组合踏板总成的外形尺寸为：555^*385^*480。

Claims (4)

1、一种机动车辆的离合、制动和加速的三组合踏板总成，其特征在于它包括底板(6)，固定在底板(6)上的底座(8)，固定在底座(8)上的组合踏板轴(9)，装在底座(8)和组合踏板轴(9)上的离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成。

2、按权利要求1所述的三组合踏板总成，其特征在于离合踏板总成包括套在组合踏板轴(9)上的离合踏板臂(5)，装在离合踏板臂(5)上的离合器总泵推杆(4)和下支座(3)，固定在底座(8)上的上支座(1)，装在上支座(1)和下支座(3)上的离合器回位弹簧组件(2)。

3、按权利要求1或2所述的三组合踏板总成，其特征在于制动踏板总成包括套在组合踏板轴(9)上的制动踏板臂(11)，装在制动踏板臂(11)上的制动总泵推杆(12)和弹簧座(10)，装在弹簧座(10)和底座(8)上的制动踏板回位弹簧(14)，固定在底座(8)上的制动传感器支架(7)。

4、按权利要求1或2或3所述的三组合踏板总成，其特征在于油门踏板总成包括装在底座(8)上的油门踏板臂(13)，装在油门踏板臂(13)上的油门拉线支架(15)，固定在底板(6)上的油门传感器支架(16)。

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