CN200974469Y - 汽车组合踏板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种属于汽车驱动驾驶装置技术领域的汽车组合踏板。它的技术特点是在踏板下部设有一个弹性支架，弹性支架下部设有滚轮，滚轮与下部连接刹车杠杆的滚板接触，并且弹性支架与立轴连接，立轴下端通过水平主动臂和拉杆与汽车化油器连接，踩踏踏板可实现汽车刹车，旋拧踏板可实现汽车加油。本实用新型成功地解决了现有汽车驾驶员右脚需要不断地在刹车—油门踏板之间来回倒脚而产生延误距离的问题，同时也有效的防止刹车误动作造成严重事故的可能。本实用新型结构紧凑精巧，可适用于各种机动车辆。

Description

汽车组合踏板
技术领域
本实用新型涉及一种属于汽车驱动驾驶装置技术领域的汽车组合踏板。
背景技术
驾驶汽车离不开依靠驾驶员脚操纵的踏板，一般为离合踏板、油门踏板和刹车踏板，驾驶员左脚操纵离合踏板，右脚需要在油门踏板和刹车踏板之间以倒脚的操作方式两者兼顾。因此驾驶员右脚在驾车的过程中这种兼顾两种踏板要明显的特别匆忙，汽车行驶的速度越快，踏板的踩踏次数也要增多，动作上也要必须加快，汽车运行安全性依车速反比例下降。汽车行驶速度越高让驾驶员的倒脚就越多、越快，于是使驾驶员体力支付过多而直接影响驾驶精力。当汽车突然遇到紧急情况需要立刻把车停住时，经过检测，驾驶员右脚从油门踏板倒到刹车踏板的动作时间t＝0.5～0.9秒，这个延误时间对汽车驾驶的安全会产生严重影响，当车速为80km/h时，该延误时间产生的延误距离为11～19.8米，车速为120km/h时，延误距离为21～37.8米。因此如何消除或减少倒脚延误时间是提高汽车驾驶安全性的关键问题。此外，个别驾驶员在紧急情况发生时出现误操作，将油门踏板误认为是刹车踏板踩下，造成更大事故。
发明内容
本实用新型的目的就是为解决背景技术存在的问题而提供一种减少延误时间消除误操作的汽车组合踏板。
本实用新型的目的是这样实现的：它设有踏板，踏板一侧与弹性支架铰接，弹性支架另一端设有滚轮，滚轮与滚板接触，滚板下侧连接刹车杠杆，并且弹性支架与立轴连接，立轴下端头设有一个水平主动臂，水平主动臂通过拉杆与汽车化油器连接。
本实用新型另外一个技术方案是上述汽车组合踏板的弹性支架它设有一个“V”形支架，“V”形支架一端与踏板铰接，其另一端固定有滚轮，“V”形支架中部与设有的摆动支架铰接，摆动支架一端设有摆轮，摆轮可在与踏板固定的轨道架内滑动，摆动支架另一端与立轴连接，在“V”形支架与摆动支架之间设有一个复位扭簧。
本实用新型相比背景技术具有如下优点：①由于油门踏板与刹车踏板组合成一个踏板，这两个操作动作延误时间很小，因此产生的汽车延误距离较短；②组合踏板刹车动作为踩踏，加油动作为旋拧，所以驾驶员在紧急情况下不易出现误操作。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型刹车结构图。
囷3为本实用新型刹车踩踏后结构位置图。
图4为本实用新型油门控制结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述：本实用新型刹车功能结构原理如下：如图1、图2、图3所示，踏板1与“V”形支架7铰接，“V”形支架7另一端固定有滚轮2，“V”形支架7的中部与摆动支架8铰接，摆动支架8一端与立轴9固定，另一端设有摆轮10，摆轮10可在轨道架11内滑动。当驾驶员用脚踩踏踏板1时，滚轮2压迫滚板3并下压刹车杠杆4实现刹车，复位扭簧12设置在“V”形支架7与摆动支架8之间可保证踏板1及时复位。如图4所示，当驾驶员的脚跟旋拧踏板1时，立轴9带动水平主动臂13旋转，水平主动臂13通过被动臂14拉动拉杆15，拉杆15的运动实现汽车化油器16加油或收油。

Claims (2)

1、一种汽车组合踏板，它设有踏板，其特征在于踏板一侧与弹性支架铰接，弹性支架另一端设有滚轮，滚轮与滚板接触，滚板下侧连接刹车杠杆，并且弹性支架与立轴连接，立轴下端头设有一个水平主动臂，水平主动臂通过拉杆与汽车化油器连接。
2、按照权利要求1所述的汽车组合踏板，其特征在于所述的弹性支架它设有一个“V”形支架，“V”形支架一端与踏板铰接，其另一端固定有滚轮，“V”形支架中部与设有的摆动支架铰接，摆动支架一端设有摆轮，摆轮可在与踏板固定的轨道架内滑动，摆动支架另一端与立轴连接，在“V”形支架与摆动支架之间设有一个复位扭簧。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101722850B (zh) * 2009-12-31 2013-03-20 江南大学 汽车油门刹车组合装置
CN104924903A (zh) * 2015-04-08 2015-09-23 张永康 油门刹车一体化防误踩到油门快捷刹车操作系统
CN106166949A (zh) * 2016-04-15 2016-11-30 郭双庆 安全型机动车加速操控与刹车踏板一体化机构

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