CN201287708Y - 电动汽车踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车踏板总成，它的支架底面安装有驻车踏板及其转轴、制动踏板及其转轴和加速踏板及其转轴，与所述驻车踏板转轴固定连接的机件上装有棘轮，在所述制动踏板旋转空间内设有装在解锁装置转轴上的拨动件，在所述解锁装置转轴上装有用于与所述棘轮离合的棘爪，在所述棘爪或与该棘爪固定连接的机件上装有回位弹簧。本总成装在电动汽车上可以解决电动汽车驻车制动、行车制动和加速踏板机构合并为一个整体时加速踏板与驻车踏板联动机构复杂，维修不便和制造成本高的问题。

Description

电动汽车踏板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是电动汽车中具有驻车踏板、制动踏板、加速踏板的一个整体构件。

背景技术

为改善电动汽车产品的行驶、驻车、制动性能，现代电动汽车大都采用独立的制动踏板、驻车踏板、加速踏板机构，为实现加速踏板和驻车踏板的联动，在加速踏板和驻车踏板之间加有复杂的过渡杆件已实现两者间的联动功能，且安装复杂，维修不便且成本高。现有的汽车产品技术如组合踏板支架(中国专利号：03242569.4)，虽然实现了踏板的组合结构，却不能实现加速和驻车联动控制功能。

发明内容

本实用新型提供一种电动车踏板总成，它主要解决的是在电动汽车上驻车制动、行车制动和加速踏板机构合并为一个整体时加速踏板与驻车踏板联动机构复杂，维修不便和制造成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的方案是：这种电动汽车踏板总成，它在支架的底面安装有驻车踏板转轴、制动踏板转轴和加速踏板转轴，连接所述驻车踏板转轴的驻车踏板和连接所述制动踏板转轴的制动踏板以及连接所述加速踏板转轴的加速踏板均伸出在所述支架的上面；所述驻车踏板连接有驻车拉索，所述制动踏板连接有制动主缸的泵杆，所述加速踏板连接有加速传感器，与所述驻车踏板转轴上装有棘轮，在所述制动踏板旋转空间内设有装在解锁装置转轴上的拨动件，在所述解锁装置转轴上装有用于与所述棘轮离合的棘爪，在所述棘爪或与该棘爪固定连接的机件上装有回位弹簧13。

上述方案中，所述拨动件14上可以装有用于与所述制动踏板相作用的滚轮；在所述支架下面还可以连接有用于将所述支架下面的机件和电器元件围起来的密封板。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、结构紧凑、制造成本低。本实用新型只是采用在同一安装总成下实现电动汽车的驻车机械钢索式制动、加速电子控制、行车液压制动、驻车加速踏板联动控制及踏板动作信号传递的功能，比现有技术降低了对车身安装结构的要求，因而制造成本低。

2、维修方便成本低。整个总成模块拆卸简单，维修更换方便成本低。

3、工作可靠、精度高。由于在驻车踏板、加速踏板及其联动解锁装置在同一安装支架上进行安装，在踩下驻车踏板后需重新进行车辆起步加速时，踩踏加速踏板后解锁装置能很准确的反映加速踏板的工作角度及时进行驻车踏板的解锁动作，所有机构为钢制结构，工作可靠、反馈精度高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

图3为本实用新型实施例中去掉密封板后的仰视图。

图4为本实用新型实施例的驻车与加速踏板联动解锁装置示意图。

具体实施方式

下面，结合附图实例对本实用新型作进一步说明：

图1、图2、图3、图4所示，本电动汽车踏板总成主要由驻车踏板1、制动踏板2、加速踏板3、驻车拉索4、制动主缸5、密封板6、加速传感器7、制动踏板转轴8、驻车踏板转轴9，解锁装置转轴10、驻车棘轮11、驻车棘齿12、棘齿回位弹簧13、拨动件14、动作信号传感器15、加速踏板转轴16、总成支架17等组成。

图1、图2所示，驻车踏板1、制动踏板2、加速踏板3装在支架17的上面，它们的连接杆部均穿入到支架17的下面，支架17下面的零部件均罩在密封板6与支架17围成的空间内。

图3所示，连接驻车踏板1的驻车踏板转轴9，连接制动踏板2的制动踏板转轴8和连接加速踏板3的加速踏板转轴16均安装在支架17的下面，踩踏驻车踏板1时，驻车踏板1绕驻车踏板转轴9转动，与驻车踏板1连接的驻车拉索4运动拉动车辆的后制动器实现车辆的驻车制动。在踩下驻车踏板1的同时，与踏板连接的驻车棘轮11转动，根据踩踏力的大小，驻车棘轮11转过不同的角度，装在解锁装置转轴10上的驻车棘齿12在棘齿回位弹簧13的作用下绕落入驻车棘轮11相应齿内，释放驻车踏板1时，驻车棘齿12锁住驻车棘轮11限制驻车踏板转轴9的转动实现车辆驻车。

当车辆需向前、后行驶时，踩踏加速踏板3，加速踏板3绕加速踏板转轴16旋转带动加速传感器7转动，通过动作信号传感器15的插头将加速信号传到车辆动力机控制单元中控制车辆行驶，在踩踏加速踏板3的同时，加速踏板3推动设在附近、装在解锁装置转轴10上的开拨动件14的滚轮，拨动件14通过解锁装置转轴10带动驻车棘齿12转动，使之与驻车棘轮11脱离，驻车踏板1在回位弹簧作用下回转，将与之连接的驻车拉索4释放解锁驻车制动，车辆可以向前、后行使。

在行使过程中需要制动时，只需踩踏制动踏板2，制动踏板2绕制动踏板转轴8旋转带动制动主缸5运动，通过液压管路控制制动器对车辆实施制动。在总成中还布置有动作信号传感器15将电动汽车所需处理的全部踏板信号传递给控制器实现车辆的控制。密封板6将支架17下面的机件和电器元件密封起来用于防水防尘，使装置工作更可靠，工作寿命更长。

综上所述，整个总成可以为电动汽车踏板装置提供驻车机械钢索式制动、加速电子控制、行车液压制动、驻车加速踏板联动控制及提供所有踏板动作信号的功能，形成一个完整的功能模块，并且定位准确、结构简单、安装方便、维修简单、成本低廉，特别是在电动汽车的踏板总成上具有广泛的实际使用意义。

Claims (3)

1. 【权利要求1】一种电动汽车踏板总成，它在支架(17)的底面安装有驻车踏板转轴(9)、制动踏板转轴(8)和加速踏板转轴(16)；连接所述驻车踏板转轴(9)的驻车踏板(1)和连接所述制动踏板转轴(8)的制动踏板(2)以及连接所述加速踏板转轴(16)的加速踏板(3)均伸出在所述支架(17)的上面；所述驻车踏板(1)连接有驻车拉索(4)，所述制动踏板(2)连接有制动主缸(5)的泵杆，所述加速踏板(3)连接有加速传感器(7)，其特征在于：与所述驻车踏板转轴(9)或与该驻车踏板转轴(9)固定连接的机件上装有棘轮(11)，在所述制动踏板(2)旋转空间内设有装在解锁装置转轴(10)上的拨动件(14)，在所述解锁装置转轴(10)上装有用于与所述棘轮(11)离合的棘爪(12)，在所述棘爪(12)上装有回位弹簧(13)。
2. 【权利要求2】根据权利要求1所述的电动汽车踏板总成，其特征在于：所述拨动件(14)上装有滚轮。
3. 【权利要求3】根据权利要求1或2所述的电动汽车踏板总成，其特征在于：所述支架(17)下面连接有密封板(6)。

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