CN101318470B - 一种机动车安全加速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机动车安全加速器，属于机动车安全装置，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，在操作杆另一端设有扇轮机构，扇轮机构连接有棘轮机构，棘轮机构与拨动机构相连，在操作杆的下方设有制动机构，在棘轮机构上设有复位拉簧，制动机构与刹车踏板并联连接，其特征在于所述扇轮机构轮齿的自由行程小于或等于操作杆到制动机构的自由行程，与现有技术相比，本发明具有结构简单、操作方便、安全可靠，能够有效地避免交通事故的发生。

Description

一种机动车安全加速器
技术领域
本发明涉及一种机动车安全装置，尤其是一种机动车安全加速器。
背景技术
目前，机动车加速踏板和刹车踏板的位置都是左右分开，并列分布的，驾驶员驾驶过程中根据交通情况及道路状况来选择加速或者刹车，并且在转换过程中，要将脚从加速踏板移到刹车踏板或者从刹车踏板移到加速踏板，当遇到紧急情况时，驾驶员由于过度紧张或者反应迟钝，有可能把加速踏板误当成刹车踏板用力进行踩踏，这时不但起不到刹车效果，反而会因误踩加速踏板而造成更为严重的事故。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足而提供一种机动车安全加速器，该加速器具有操作方便、安全可靠，能有效避免交通事故发生等特点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机动车安全加速器，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，其特征在于所述操作杆另一端设有扇轮机构，所述扇轮机构连有棘轮机构，所述棘轮机构连接拨动机构，在所述操作杆的下方设有制动机构。
在所述棘轮机构上设有复位拉簧。
所述扇轮机构轮齿的自由行程小于或等于操作杆到制动机构的自由行程。
所述制动机构与刹车踏板并联连接。
本发明的有益效果是：
1、不改变现有机动车踏板的位置，也不改变驾驶员的操作习惯。
2、在紧急情况下，不会因误踩加速踏板而发生车祸，能够有效地避免交通事故的发生。
3、体积小，重量轻，不会因安装本发明装置而增大车的体积，增加车重。
4、结构简单，操作方便，安全可靠。
附图说明
附图是本发明的结构示意图
具体实施方式
下面参照说明书附图对本发明作以下详细说明
如图所示，本发明由加速踏板1，与加速踏板1相连的操作杆2、扇轮机构5、棘轮机构4、拨动机构3以及制动机构6构成，其中加速踏板1位于操作杆2的一端，在操作杆2另一端设有扇轮机构5，扇轮机构5与棘轮机构4相啮合，扇轮机构5与棘轮机构4均通过轴承7固定，棘轮机构4上设有复位拉簧8，棘轮机构4通过油门拉绳与拨动机构3相连，制动机构6设在操作杆2的下方，其制动机构6与刹车踏板并联连接。其中，扇轮机构5轮齿的自由行程小于或等于操作杆2到制动机构6的自由行程，目的是当操作杆2接触制动机构6时保证了扇轮机构5与棘轮机构4能够分离，确保安全刹车。
使用时，由脚踩到加速踏板1上，带动扇轮机构5，由扇轮机构5带动棘轮机构4，由棘轮机构4带动拨动机构3，使车正常减速或加速行驶：当出现紧急情况时，若出现误动作没踩刹车踏板，而踩塌了如图所示的踏板1，反而加大油门，但是在车还没有完全提速之前，扇轮机构5与棘轮机构4分离，此时的棘轮机构4无任何负荷，在复位拉簧8的作用下，使得油门拉绳自动复位关闭油门，此刻加速踏板1由于受力过度，使得操作杆2压到制动机构6上，完成紧急刹车。
除说明书所述技术特征外，其它均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (1)

1.一种机动车安全加速器，包括加速踏板、与加速踏板相连的操作杆和拨动机构，在操作杆另一端设有扇轮机构，扇轮机构连接有棘轮机构，棘轮机构与拨动机构相连，在操作杆的下方设有制动机构，在棘轮机构上设有复位拉簧，制动机构与刹车踏板并联连接，其特征在于所述扇轮机构轮齿的自由行程小于或等于操作杆到制动机构的自由行程。
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