CN2245029Y - 一种三轮车的刹车装置 - Google Patents

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Abstract

一种三轮车的刹车装置，它包括手把刹车装置和手柄刹车装置，本实用新型是在手把刹车装置的刹车拉杆上连接一安装在车身架上的曲拐片后通过一可伸缩的连接件与手柄刹车装置中的手柄尾端部相连，当使用手把刹车装置时可联动手柄刹车装置，而当使用手柄刹车装置时又不会影响手把刹车装置，从而使本实用新型具有结构简单可靠，使用方便，制动效果好，安全性高等特点。

Description

一种三轮车的刹车装置
本实用新型涉及的是一种人力车制动装置，特别是一种脚踏三轮车的刹车装置。
目前轻型三轮车的刹车装置以手把刹车装置为主，即通过安装在把手上的刹把经拉杆等带动刹车架上的刹车块抱紧车轮实现车辆制动，其结构与自行车基本相似，而普通三轮车则以手柄刹车装置为主，目的在于提高三轮车的制动效果，这是因为普通三轮车以载货为主，其载重量将大于轻型三轮车，因此在行驶中的惯性也大，仅靠手把制动其效果较差，安全性降低。针对以上两种刹车装置的特点，目前在一些轻型三轮车上已有安装上述两种刹车装置的，将手把刹车装置安装在左手把上，用于制动前轮，而将手柄刹车装置安装在三轮车车身管上用右手操纵。但即便如此，上述两种刹车装置都相互不能联动，往往是要么使用手把刹车，要么使用手柄刹车，削弱了刹车装置的联动效果。
本实用新型的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种能将手把刹车与手柄刹车联动使用的三轮车刹车装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，该三轮车刹车装置包括手把刹车装置和手柄刹车装置，在手把刹车装置拉杆上连接有曲拐片，该曲拐片的另一端通过一可伸缩的连接件与手柄刹车的手柄尾端部相连。
本实用新型所述的可伸缩式连接件是一种一端带有长槽孔的连接片，其中一端的连接轴销穿连在长槽孔内可以沿槽移动。
附图说明如下：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的安装使用结构示意图。
图3是本实用新型的另一实施例结构示意图。
下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：图1-图2本实用新型由手把刹车装置与手柄刹车装置组成，手把刹车装置安装在左手车把1上，它包括有刹把2，刹车拉杆3，刹车架4等，在刹车拉杆3上连接有曲拐片5，该曲拐片5的中间固定在车身架6的前部可以固定点转动，其另一端用轴销7连接一连接片8，该连接片8的一端用轴销9与安装在车身架6上的手柄刹车装置的手柄10尾端相连接，在这一连接点上还同时连接有刹车倒拉杆11。这里手柄10，刹车倒拉杆11及后轮刹车架12等组成了手柄刹车装置。为保证在使用手柄刹车装置时不影响手把刹车装置，本实用新型在连接片8的一端设置有一条横向长槽孔13供连接轴销9前后移动并由此构成了一个可伸缩的连接件。使用手把刹车装置时，由于曲拐片5、连接片8的联动作用而带动刹车倒拉杆11动作使后轮与前轮一起受到制动作用，产生制动效果；当使用手柄刹车装置时，由于连接片8上有一长槽孔13供轴销9前移成为一可伸缩的连接件，因此，手柄在带动刹车倒拉杆11时不会同时带动曲拐片动作而使手把刹车装置产生动作。这里连接片8上的卡槽孔也可开设在前一轴销7的孔上。
图3所示为另一可伸缩的连接片结构，它采用一端封口的管子14与一安置在管子内一端带有铆头的杆子15组成，杆子15的另一端与曲拐片5相连，而管子14的另一端则与手柄10尾端部相连。由于杆子15可在管子14内伸缩，从而成为一可伸缩的连接件。本实用新型还可以采用链条或软钢丝作为可伸缩的连接件。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、合理，制动效果好，使用方便、安全性高等特点。

Claims (2)

1、一种三轮车的刹车装置，它包括有安装在车把上的手把刹车装置和安装在车身架上的手柄刹车装置，其特征在于所述的手把刹车装置的拉杆(3)上连接有曲拐片(5)，该曲拐片(5)的另一端通过一可伸缩的连接件与手柄刹车的手柄(10)尾端部相连。
2、如权利要求1所述的一种三轮车的刹车装置，其特征在于所述的可伸缩的连接件是一端带有长槽孔(13)的连接片(8)，其中一端的连接轴销(9)穿连在长槽孔(13)内。
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