CN2232005Y - 一种自行车刹车器 - Google Patents

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Abstract

一种自行车刹车器,前刹把通过刹车拉杆直接连着闸叉,后刹把通过一条经过绳导管、塑料槽、并连接一个插有退刹弹簧的复位框后的刹车绳再连接后闸叉,在前后各闸叉的两叉尾各装有一对左右对称的b字形闸叉托,托着闸叉尾,在每个闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片,本刹车器组件少,成本低,安装调试方便,且美观大方。

Description

一种自行车刹车器
本实用新型涉及到自行车刹车器。
传统的自行车刹车器有硬刹和软刹两种,这两种刹车器由于组件多、结构复杂、既不易装调,又影响成本。
本实用新型的目的是要提供一种硬刹结合软刹的自行车刹车器,它能使自行车刹车器的零部件大为减少。
本实用新型主要由刹把、刹车拉杆和刹车拉绳、绳导管、复位框、退刹弹簧、弹簧插管、闸叉、闸叉托、刹车片组成,其刹把和刹车片为普通硬刹自行车刹把和刹车片,其前轮刹车拉杆为普通硬刹自行车刹车拉杆,其后轮刹车拉绳和塑料槽为普通软刹自行车刹车拉绳和塑料槽,在刹把下面连着刹车拉杆和刹车绳,前刹车拉杆直接连接前闸叉,后刹车拉绳穿过绳导管和塑料槽,连接一个插有退刹弹簧的复位框后再连接着后闸叉。绳导管为固定在车架上的用于控制刹车绳走向的弯曲短管,复位框为一头有一刹车绳穿孔,另一头有一连接螺母的长方形金属片框,退刹弹簧为一可将弹簧框往后推移的扭力弹簧,固定弹簧的插管为一固定在三角架后斜梁下部的直型小管,在前后各闸叉的两叉尾各装有一对左右对称的b字形闸叉托,闸叉托下图托着闸叉尾,另一头焊接在车架上,在每个闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片。
本实用新型比起传统的拉杆式自行车刹车器来,零件减少38个,重量减轻215克,生产工艺简化,成本低,安装调试方便,并且更美观。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为退刹弹簧结构示意图;
图3为复位框结构示意图;
图4为闸叉结构示意图;
图5为左、右闸叉托结构示意图。如附图所示,本实用新型主要由刹把。前轮刹车拉杆(照传统形式不变),后轮刹车拉绳(6)、绳导管(5)、塑料槽(9)、复位框(10)、退刹弹簧(7)、弹簧插管(8)、闸叉(1)(11)、闸叉托(3)(13)和刹车片(2)(12)组成。刹车片(2)(12)的松紧由带孔的螺钉(4)调整和固定,其刹把、刹车拉杆、刹车拉绳(6)塑料槽(9)、刹车片(2)、可采用普通硬刹和软刹自行车原有的刹把、刹车拉杆、刹车拉绳、塑料槽和刹车片,其绳导管(5)用钢管制作,焊接在图1所示的车架位置,其复位框(10)采用金属片条先围成长方形框,再加工一头的穿孔和焊接另一头的螺母。退刹弹簧(7)用强力弹簧钢丝制作,弹簧插管(8)为一小钢管,焊接在图1所示的位置,闸叉(1×11)近似传统形式,两叉头取消圆柱销,改成直叉闸叉托(3)(13)用金属片条制作,其下口应与闸叉相匹配,它是用两个预制好的金属组件焊接在图1所示的车架上的。当上述部位准备好以后,其装配只要按图1所示的装配结构进行装配即可。

Claims (1)

1、一种自行车刹车器,主要由刹把、刹车拉杆和刹车拉绳、绳导管、塑料槽、复位框、退刹弹簧、弹簧插管、闸叉、闸叉托、刹车片组成,其刹把和刹车片为普通硬刹自行车刹把和刹车片,其前轮为普通硬刹自行车刹车拉杆,其后轮刹车绳为普通软刹自行车刹车拉绳,本刹车器的特征是在刹把下面连着刹车拉杆或拉绳,前刹车拉杆直接连着前闸叉,后刹车拉绳穿过绳导管和塑料槽,连接一个插有退刹弹簧的复位框后再连接着后闸叉,绳导管为固定在车架上的用于控制刹车绳走向的弯曲短管,复位框为一头有一刹车绳穿孔,另一头有一连接螺母的长方形金属片框,退刹弹簧为一可将复位框往后推移的扭力弹簧,固定弹簧的插管为一固定在三角架后斜梁下部的直型小管,闸叉形状近似现行的闸叉,但取消两圆柱销,改为直叉,叉尾装有一对左右对称的b字形闸叉托,闸叉托托着闸叉尾,在闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片。
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