CN209336927U - 一种摩托车用制动泵及刹车安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，包括制动泵安装架、刹车安装架和车把夹，所述制动泵安装架的外侧固定有散热排，所述制动泵安装架与刹车安装架相互连接，且刹车安装架靠近制动泵安装架的边侧固定有刹车线筒，所述内槽与安装孔相互连接，且安装孔开设在刹车安装架的中部，并且刹车安装架与车把夹相互连接，所述车把夹的内壁上固定有接触条，且车把夹与刹车安装架连接处开设有紧固孔。该摩托车用制动泵及刹车安装结构，采用新型的结构设计，使得本装置中制动泵、刹车线安装位置和连接固定结构的位置分布合理，便于各结构之间的顺次连接，且可以将装置整体稳定的固定在车体上，还能对产热较多的制动泵进行散热降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用制动泵及刹车安装结构。
背景技术
摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机动车，其上安装有摩托车专用的刹车结构，与自行车的机械刹车结构不同，摩托车由于行驶速度更快，所以采用制动泵配合刹车结构进行更好的制动。
随着摩托车制动泵及刹车结构的不断安装使用，传统的制动泵及刹车的安装结构设计不合理，制动泵、刹车线安装位置和连接固定结构的位置设计不合理，导致制动泵及刹车结构无法稳定安装。所以需要针对上述问题设计一种摩托车用制动泵及刹车安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，以解决上述背景技术中提出安装结构设计不合理，制动泵及刹车结构无法稳定安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，包括制动泵安装架、刹车安装架和车把夹，所述制动泵安装架的外侧固定有散热排，且制动泵安装架上开设有螺栓孔和内槽，并且内槽上内壁上开设有贯穿孔，所述制动泵安装架与刹车安装架相互连接，且刹车安装架靠近制动泵安装架的边侧固定有刹车线筒，并且刹车线筒内开设有水平孔，同时刹车安装架的末端凸出部分上开设有上插销孔和下插销孔，所述内槽与安装孔相互连接，且安装孔开设在刹车安装架的中部，并且刹车安装架与车把夹相互连接，所述车把夹的内壁上固定有接触条，且车把夹与刹车安装架连接处开设有紧固孔。
优选的，所述散热排的材质为铜，且散热排对称密集分布在制动泵安装架呈竖直状态的侧边上。
优选的，所述上插销孔的中心与下插销孔的中心处于同一垂线上，且上插销孔的直径大于下插销孔的直径。
优选的，所述安装孔贯穿刹车安装架，且安装孔的直径大于与刹车安装架连接部分的内槽的直径。
优选的，所述车把夹靠近刹车安装架处开设有条状开口，且车把夹的材质为均聚POM。
优选的，所述接触条的材质为橡胶，且接触条在车把夹内部等角度密集分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车用制动泵及刹车安装结构，采用新型的结构设计，使得本装置中制动泵、刹车线安装位置和连接固定结构的位置分布合理，便于各结构之间的顺次连接，且可以将装置整体稳定的固定在车体上，还能对产热较多的制动泵进行散热降温；
1.制动泵安装架、散热排、螺栓孔、内槽和贯穿孔相互配合工作，可以对现有的制动泵进行稳定的安装固定以及连接，还能对制动泵进行有效的散热；
2.刹车安装架、刹车线筒、水平孔、上插销孔、下插销孔、安装孔、车把夹、接触条和紧固孔相互配合工作，可以将刹车线和刹车把手稳定的安装在刹车安装架上，并能将装置整体稳定的与车体连接在一起。
附图说明
图1为本实用新型制动泵安装架结构示意图；
图2为本实用新型刹车线筒正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型制动泵安装架正视剖面结构示意图；
图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图；
图6为本实用新型紧固孔侧视剖面结构示意图。
图中：1、制动泵安装架；2、散热排；3、螺栓孔；4、内槽；5、贯穿孔；6、刹车安装架；7、刹车线筒；8、水平孔；9、上插销孔；10、下插销孔；11、安装孔；12、车把夹；13、接触条；14、紧固孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，包括制动泵安装架1、散热排2、螺栓孔3、内槽4、贯穿孔5、刹车安装架6、刹车线筒7、水平孔8、上插销孔9、下插销孔10、安装孔11、车把夹12、接触条13和紧固孔14，制动泵安装架1的外侧固定有散热排2，且制动泵安装架1上开设有螺栓孔3和内槽4，并且内槽4上内壁上开设有贯穿孔5，制动泵安装架1与刹车安装架6相互连接，且刹车安装架6靠近制动泵安装架1的边侧固定有刹车线筒7，并且刹车线筒7内开设有水平孔8，同时刹车安装架6的末端凸出部分上开设有上插销孔9和下插销孔10，内槽4与安装孔11相互连接，且安装孔11开设在刹车安装架6的中部，并且刹车安装架6与车把夹12相互连接，车把夹12的内壁上固定有接触条13，且车把夹12与刹车安装架6连接处开设有紧固孔14。
本例中散热排2的材质为铜，且散热排2对称密集分布在制动泵安装架1呈竖直状态的侧边上，上述的结构设计使得散热排2可以有效的将制动泵在连续工作过程中产生的热量导出，保证制动泵可以在正常的温度下进行工作；
上插销孔9的中心与下插销孔10的中心处于同一垂线上，且上插销孔9的直径大于下插销孔10的直径，上述的结构设计配合固定插销，可以将刹车把手稳定的与刹车安装架6安装连接；
安装孔11贯穿刹车安装架6，且安装孔11的直径大于与刹车安装架6连接部分的内槽4的直径，上述的结构设计使得内槽4内安装的制动泵的制动结构，可以穿过安装孔11与具有刹车功能的结构连接，保证制动泵可以有效的对刹车结构进行控制；
车把夹12靠近刹车安装架6处开设有条状开口，且车把夹12的材质为均聚POM，上述的结构设计使得具有一定弹性的有均聚POM制成的车把夹12可以张开，卡在摩托车的把手上，且均聚POM制成的车把夹12强度高、耐磨、不易损坏，可以长时间稳定使用；
接触条13的材质为橡胶，且接触条13在车把夹12内部等角度密集分布，上述的结构设计使得接触条13在与车把接触时，可以产生足够的静摩擦力，保证装置整体不会滑动改变位置。
工作原理：使用本装置时，首先将摩托车用刹车制动泵安装在内槽4内，制动泵的结构与制动泵的安装技术均为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述，并使用螺栓通过螺栓孔3，将摩托车用刹车制动泵稳定固定在制动泵安装架1上，将制动泵的控制结构从图4中与刹车安装架6连接的内槽4内穿出至安装孔11中；
将连接轮胎上刹车结构的刹车线穿过刹车线筒7上的水平孔8，与摩托车刹车握把上的安装结构连接，接着将摩托车刹车握把上预留的孔洞置于上插销孔9和下插销孔10之间的刹车安装架6内部，使用插销依次通过上插销孔9、摩托车刹车握把上的孔洞和下插销孔10，将插销固定，将摩托车刹车握把安装在刹车安装架6上，将置于安装孔11中的制动泵的控制结构与摩托车刹车握把连接，上述的摩托车刹车握把、刹车线以及连接固定方法均为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述；
然后将车把夹12卡在摩托车车把上，接触条13与车把紧密接触，使用紧固螺栓插入图6中倾斜设置的紧固孔14中，并将紧固螺栓拧紧，紧固螺栓挤压接触条13的底端开口闭合，接触条13挤压车把，将装置整体牢固的固定在摩托车的车把上，完成安装过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，包括制动泵安装架(1)、刹车安装架(6)和车把夹(12)，其特征在于：所述制动泵安装架(1)的外侧固定有散热排(2)，且制动泵安装架(1)上开设有螺栓孔(3)和内槽(4)，并且内槽(4)上内壁上开设有贯穿孔(5)，所述制动泵安装架(1)与刹车安装架(6)相互连接，且刹车安装架(6)靠近制动泵安装架(1)的边侧固定有刹车线筒(7)，并且刹车线筒(7)内开设有水平孔(8)，同时刹车安装架(6)的末端凸出部分上开设有上插销孔(9)和下插销孔(10)，所述内槽(4)与安装孔(11)相互连接，且安装孔(11)开设在刹车安装架(6)的中部，并且刹车安装架(6)与车把夹(12)相互连接，所述车把夹(12)的内壁上固定有接触条(13)，且车把夹(12)与刹车安装架(6)连接处开设有紧固孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，其特征在于：所述散热排(2)的材质为铜，且散热排(2)对称密集分布在制动泵安装架(1)呈竖直状态的侧边上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，其特征在于：所述上插销孔(9)的中心与下插销孔(10)的中心处于同一垂线上，且上插销孔(9)的直径大于下插销孔(10)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，其特征在于：所述安装孔(11)贯穿刹车安装架(6)，且安装孔(11)的直径大于与刹车安装架(6)连接部分的内槽(4)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，其特征在于：所述车把夹(12)靠近刹车安装架(6)处开设有条状开口，且车把夹(12)的材质为均聚POM。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动泵及刹车安装结构，其特征在于：所述接触条(13)的材质为橡胶，且接触条(13)在车把夹(12)内部等角度密集分布。
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