CN208647041U - 一种带有缩短功能的摩托车后车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缩短功能的摩托车后车架，包括活动架，所述活动架的内部开设有两个滑槽，且两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与固定杆的上表面和下表面固定连接，所述固定杆的数量为两个，且两个固定杆的右端均固定连接有两个第一弹簧。该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置固定杆、活动架、滑块和滑槽，当左右拉动活动架时，从而使滑块在滑槽内左右滑动，从而能够调整活动架与固定杆之间的距离，通过设置支撑杆，从而能够通过支撑杆对物品进行支撑，进而当摩托车运输物品时，能够通过活动架调整后车架长度，从而当遇到较多物品时方便对物品进行固定，防止物品掉落，从而提高了运输效率。

Description

一种带有缩短功能的摩托车后车架

技术领域

本实用新型涉及摩托车组件技术领域，具体为一种带有缩短功能的摩托车后车架。

背景技术

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，通常是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，现有摩托车当运输物品时，不能够对后车架长度进行调整，从而当遇到较多物品时导致难以对物品进行固定，从而大大降低了运输效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有缩短功能的摩托车后车架，解决了现有摩托车当运输物品时，不能够对后车架长度进行调整，从而当遇到较多物品时导致难以对物品进行固定，从而大大降低了运输效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缩短功能的摩托车后车架，包括活动架，所述活动架的内部开设有两个滑槽，且两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与固定杆的上表面和下表面固定连接，所述固定杆的数量为两个，且两个固定杆的右端均固定连接有两个第一弹簧，且两个第一弹簧远离固定杆的一端与活动架内壁的右侧面固定连接，所述活动架内壁的相对面分别与三个支撑杆的顶端和底端固定连接，所述固定杆的左端与第一挡板的右侧面固定连接，且固定杆的背面开设有多个卡槽。

优选的，所述活动架的背面固定连接有固定板，且固定板的形状为L形。

优选的，所述固定板内部卡接有滑套，所述滑套套接在滑杆的外表面，所述滑杆背面的一端与连接板的正面固定连接，所述连接板的背面固定连接有拉环，且拉环的形状为圆环形。

优选的，所述活动架的背面开设有通孔，所述滑杆正面的一端穿过通孔与卡槽的内壁搭接，所述滑杆的外侧卡接有第二挡板，所述第二挡板的正面与活动架的背面搭接，所述第二挡板的背面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧远离第二挡板的一端与固定板的正面固定连接，且第二弹簧套接在滑杆的外表面。

优选的，所述第一挡板的右侧面固定连接有防护板，且防护板位于两个固定杆相对面的中心。

优选的，所述第一挡板的右侧面固定连接有两个连接杆，且两个连接杆的内部均卡接有螺纹孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有缩短功能的摩托车后车架，具备以下有益效果：

1、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置固定杆、活动架、滑块和滑槽，当左右拉动活动架时，从而使滑块在滑槽内左右滑动，从而能够调整活动架与固定杆之间的距离，通过设置支撑杆，从而能够通过支撑杆对物品进行支撑，进而当摩托车运输物品时，能够通过活动架调整后车架长度，从而当遇到较多物品时方便对物品进行固定，防止物品掉落，从而提高了运输效率。

2、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置滑套和滑杆，从而能够使滑杆进入卡槽内，从而通过滑杆对活动架位置进行固定，通过设置第二弹簧，从而能够利用第二弹簧自身弹力，使滑杆向固定杆方向移动，进而防止滑杆脱离卡槽，从而保证活动杆的稳定性。

3、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置防护板，从而当放置物品时，防止物品的外表面与第一挡板直接接触，进而能够通过防护板对物品进行保护，同且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型B处放大的结构示意图。

图中：1活动架、2滑槽、3固定杆、4第一弹簧、5支撑杆、6防护板、7第一挡板、8连接杆、9螺纹孔、10卡槽、11拉环、12滑块、13连接板、14滑杆、15固定板、16滑套、17通孔、18第二挡板、19第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种带有缩短功能的摩托车后车架，包括活动架1，活动架1的背面固定连接有固定板15，通过设置固定板15，从而能够防止滑杆14脱落，且固定板15的形状为L形，固定板15内部卡接有滑套16，滑套16套接在滑杆14的外表面，通过设置滑套16和滑杆14，从而能够使滑杆14进入卡槽10内，从而通过滑杆14对活动架1位置进行固定，滑杆14背面的一端与连接板13的正面固定连接，连接板13的背面固定连接有拉环11，通过设置拉环11，从而方便使用者通过拉环11带动连接板13移动，进而通过连接板13带动滑杆14滑动，且拉环11的形状为圆环形，通过将拉环11的形状设置为圆环形，从而方便使用者使用，活动架1的背面开设有通孔17，滑杆14正面的一端穿过通孔17与卡槽10的内壁搭接，滑杆14的外侧卡接有第二挡板18，第二挡板18的正面与活动架1的背面搭接，第二挡板18的背面固定连接有第二弹簧19，通过设置第二弹簧19，从而能够利用第二弹簧19自身弹力，使滑杆14向固定杆3方向移动，进而防止滑杆14脱离卡槽10，从而保证活动杆的稳定性，且第二弹簧19远离第二挡板18的一端与固定板15的正面固定连接，且第二弹簧19套接在滑杆14的外表面，活动架1的内部开设有两个滑槽2，且两个滑槽2的内部均滑动连接有滑块12，通过设置滑槽2和滑块12，从而能够保证活动架1在移动的过程中沿直线移动，且两个滑块12的相对面分别与固定杆3的上表面和下表面固定连接，固定杆3的数量为两个，且两个固定杆3的右端均固定连接有两个第一弹簧4，通过设置第一弹簧4，从而能够通过第一弹簧4使活动杆一直受到向左的拉力，进而防止活动杆发生晃动，且两个第一弹簧4远离固定杆3的一端与活动架1内壁的右侧面固定连接，活动架1内壁的相对面分别与三个支撑杆5的顶端和底端固定连接，固定杆3的左端与第一挡板7的右侧面固定连接，第一挡板7的右侧面固定连接有防护板6，通过设置防护板6，从而当放置物品时，防止物品的外表面与第一挡板7直接接触，进而能够通过防护板6对物品进行保护，且防护板6位于两个固定杆3相对面的中心，第一挡板7的右侧面固定连接有两个连接杆8，且两个连接杆8的内部均卡接有螺纹孔9，通过设置螺纹孔9，从而能够通过螺纹孔9将后车架与摩托车进行固定，且固定杆3的背面开设有多个卡槽10，通过设置卡槽10，从而能够通过卡槽10对活动架1进行固定。

使用时，当需要后车架伸长时，通过向背面拉动拉环11，从而通过拉环11带动连接板13向远离活动架1的一侧移动，进而通过连接板13带动滑杆14向远离固定杆3的一侧移动，此时第二弹簧19受到拉力伸长，直至滑杆14正面的一端完全脱离卡槽10，此时向右拉动活动架1，第一弹簧4受到拉力伸长，同时滑块12在滑槽2的内部滑动，从而使活动架1与固定杆3的距离伸长，直至满足需求，将滑杆14正面的一端与卡槽10位置相对应，此时松开拉环11，第二弹簧19利用自身拉力，从而使连接板13向靠近活动架1的一侧移动，进而通过连接板13带动滑杆14向靠近固定杆3的一侧进行移动，直至滑杆14正面一端与卡槽10内壁搭接，从而通过滑杆14将活动架1位置进行固定，当后车架缩短时，同理，通过改变滑杆14与卡槽10的位置，从而能够对后车架进行缩短。

综上可得，1、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置固定杆3、活动架1、滑块12和滑槽2，当左右拉动活动架1时，从而使滑块12在滑槽2内左右滑动，从而能够调整活动架1与固定杆3之间的距离，通过设置支撑杆5，从而能够通过支撑杆5对物品进行支撑，进而当摩托车运输物品时，能够通过活动架1调整后车架长度，从而当遇到较多物品时方便对物品进行固定，防止物品掉落，从而提高了运输效率。

2、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置滑套16和滑杆14，从而能够使滑杆14进入卡槽10内，从而通过滑杆14对活动架1位置进行固定，通过设置第二弹簧19，从而能够利用第二弹簧19自身弹力，使滑杆14向固定杆3方向移动，进而防止滑杆14脱离卡槽10，从而保证活动杆的稳定性。

3、该带有缩短功能的摩托车后车架，通过设置防护板6，从而当放置物品时，防止物品的外表面与第一挡板7直接接触，进而能够通过防护板6对物品进行保护，同且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有缩短功能的摩托车后车架，包括活动架(1)，其特征在于：所述活动架(1)的内部开设有两个滑槽(2)，且两个滑槽(2)的内部均滑动连接有滑块(12)，且两个滑块(12)的相对面分别与固定杆(3)的上表面和下表面固定连接，所述固定杆(3)的数量为两个，且两个固定杆(3)的右端均固定连接有两个第一弹簧(4)，且两个第一弹簧(4)远离固定杆(3)的一端与活动架(1)内壁的右侧面固定连接，所述活动架(1)内壁的相对面分别与三个支撑杆(5)的顶端和底端固定连接，所述固定杆(3)的左端与第一挡板(7)的右侧面固定连接，且固定杆(3)的背面开设有多个卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带有缩短功能的摩托车后车架，其特征在于：所述活动架(1)的背面固定连接有固定板(15)，且固定板(15)的形状为L形。

3.根据权利要求2所述的一种带有缩短功能的摩托车后车架，其特征在于：所述固定板(15)内部卡接有滑套(16)，所述滑套(16)套接在滑杆(14)的外表面，所述滑杆(14)背面的一端与连接板(13)的正面固定连接，所述连接板(13)的背面固定连接有拉环(11)，且拉环(11)的形状为圆环形。

4.根据权利要求3所述的一种带有缩短功能的摩托车后车架，其特征在于：所述活动架(1)的背面开设有通孔(17)，所述滑杆(14)正面的一端穿过通孔(17)与卡槽(10)的内壁搭接，所述滑杆(14)的外侧卡接有第二挡板(18)，所述第二挡板(18)的正面与活动架(1)的背面搭接，所述第二挡板(18)的背面固定连接有第二弹簧(19)，且第二弹簧(19)远离第二挡板(18)的一端与固定板(15)的正面固定连接，且第二弹簧(19)套接在滑杆(14)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种带有缩短功能的摩托车后车架，其特征在于：所述第一挡板(7)的右侧面固定连接有防护板(6)，且防护板(6)位于两个固定杆(3)相对面的中心。

6.根据权利要求5所述的一种带有缩短功能的摩托车后车架，其特征在于：所述第一挡板(7)的右侧面固定连接有两个连接杆(8)，且两个连接杆(8)的内部均卡接有螺纹孔(9)。