CN206679167U - 一种无需焊接自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无需焊接自行车车架，包括车架头管、车架头管连接体、车架前三角左连接体、车架前三角右连接体、车架前三角上补强片、车架前三角下补强片、车架座管、车架座管连接体、车架后三角左连接体、车架后三角右连接体、车架后三角上补强片、车架后三角下补强片、车架五通和车架连接件；本车架所有车身部件均由车架连接件来连接固定，连接方式为螺丝式连接，相对现有技术，易组装，模具化生产效率高，易维护，可根据个人要求来更换车架尺寸；相较于以往传统的车架生产工艺流程，不会产生酸洗污染废水、金属焊接时排放的废气、后段加工热处理固化时所产生的大量能源浪费、金属车架防氧化过程中的污染废水等问题。

Description

一种无需焊接自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架组件技术领域，尤其是一种无需焊接自行车车架 。

背景技术

车架的设计是两轮及三轮自行车设计的核心和最关键部分，车架设计的优良与否直接影响着两轮自行车的骑行稳定性、操控性、舒适性和安全性。

传统车架在加工过程中，必须经过化工酸洗工艺以便清理车身，化工酸洗车身产生的废水又会对土壤进行污染；而当车架本体焊接结束后，还需要进行热处理固化工艺，从而需要大量消耗电、水等能源。一台为绿色出行而生产的两轮车自行车，可见其生产过程其实并不见得有那么的绿色。绿色环保，要从源头做起，从生产加工做起。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绿色环保、结构新颖、经久耐用、无需焊接的自行车车架，本着真正的绿色出行，环保节约的理念进行开发设计，以科技引领为导向，更加实用耐用为基础，彻底改变两轮自行车车架结构，更加降低生产成本的来生产制造出新时代的两轮自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无需焊接自行车车架，包括车架头管、车架座管、车架五通和车架连接件，所述车架头管通过车架连接件连接有车架头管连接体，车架头管嵌装在车架头管连接体内；所述车架头管连接体的两侧通过车架连接件紧固连接有车架前三角左连接体和车架前三角右连接体，在车架前三角左连接体和车架前三角右连接体之间的上端面盖合有车架前三角上补强片，其下端面盖合有车架前三角下补强片，并通过车架连接件加以固定；所述车架座管通过车架连接件紧固有车架座管连接体，车架座管连接体通过车架连接件安装在车架前三角左连接体和车架前三角右连接体之间；所述车架前三角左连接体和车架前三角右连接体通过车架五通对应连接有车架后三角左连接体和车架后三角右连接体，在车架后三角左连接体和车架后三角右连接体的上端面卡合有车架后三角上补强片，其下端面卡合有车架后三角下补强片，并通过车架连接件加以固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架连接件与各部件之间的连接方式均为螺丝式连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架前三角左连接体、车架前三角右连接体、车架后三角左连接体和车架后三角右连接体的外观结构采用人体工程学设计。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架前三角左连接体和车架前三角右连接体预留出可安装电机部分，为后续升级为锂电池轻型助力两轮车做出了相应的设计储备。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本无需焊接自行车车架，所有车身部件均由车架连接件来连接固定，连接方式为螺丝式连接，本着加工无污染，绿色环保，可持续性强的产品理念，相对现有技术，本车架易组装，模具化生产效率高，易维护，可根据个人要求来更换车架尺寸；相较于以往传统的车架生产工艺流程，本产品在生产过程中，并不会产生酸洗污染废水、金属焊接时排放的废气、后段加工热处理固化时所产生的大量能源浪费、金属车架防氧化过程中的污染废水等问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸图。

图中：1-车架头管、2-车架头管连接体、3-车架前三角左连接体、4-车架前三角右连接体、5-车架前三角上补强片、6-车架前三角下补强片、7-车架座管、8-车架座管连接体、9-车架后三角左连接体、10-车架后三角右连接体、11-车架后三角上补强片、12-车架后三角下补强片、13-车架五通、14-车架连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种无需焊接自行车车架，包括车架头管1、车架座管7、车架五通13和车架连接件14，车架头管1通过车架连接件14连接有车架头管连接体2，车架头管1嵌装在车架头管连接体2内；车架头管连接体2的两侧通过车架连接件14紧固连接有车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4，在车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4之间的上端面盖合有车架前三角上补强片5，其下端面盖合有车架前三角下补强片6，并通过车架连接件14加以固定；车架座管7通过车架连接件14紧固有车架座管连接体8，车架座管连接体8通过车架连接件14安装在车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4之间；车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4通过车架五通13对应连接有车架后三角左连接体9和车架后三角右连接体10，在车架后三角左连接体9和车架后三角右连接体10的上端面卡合有车架后三角上补强片11，其下端面卡合有车架后三角下补强片12，并通过车架连接件14加以固定，其中，车架连接件14与各部件之间的连接方式均为螺丝式连接，车架前三角左连接体3、车架前三角右连接体4、车架后三角左连接体9和车架后三角右连接体10的外观结构采用人体工程学设计，在车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4上还预留出可安装电机部分，为后续升级为锂电池轻型助力两轮车做出了相应的设计储备。

安装原理：本无需焊接自行车车架，由车架头管1用车架连接件14来连接车架头管连接体2，由车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4用车架连接件14来连接车架头管连接体2；由车架前三角上补强片5和车架前三角下补强片6用车架连接件14分别连接车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4；由车架座管7用车架连接件14来连接车架座管连接体8；将车架座管连接体8用车架连接件14来连接在车架前三角左连接体3和车架前三角右连接体4上；将车架后三角上补强片11和车架后三角下补强片12用车架连接件14连接在车架后三角左连接体9和车架后三角右连接体10；将车架五通13连接在车架前三角左连接体3、车架前三角右连接体4，及连接在车架后三角左连接体9和车架后三角右连接体10上。

综上所述：本无需焊接自行车车架，所有车身部件均由车架连接件14来连接固定，连接方式为螺丝式连接，本着加工无污染，绿色环保，可持续性强的产品理念，相对现有技术，本车架易组装，模具化生产效率高，易维护，可根据个人要求来更换车架尺寸；相较于以往传统的车架生产工艺流程，本产品在生产过程中，并不会产生酸洗污染废水、金属焊接时排放的废气、后段加工热处理固化时所产生的大量能源浪费、金属车架防氧化过程中的污染废水等问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种无需焊接自行车车架，包括车架头管（1）、车架座管（7）、车架五通（13）和车架连接件（14），其特征在于：所述车架头管（1）通过车架连接件（14）连接有车架头管连接体（2），车架头管（1）嵌装在车架头管连接体（2）内；所述车架头管连接体（2）的两侧通过车架连接件（14）紧固连接有车架前三角左连接体（3）和车架前三角右连接体（4），在车架前三角左连接体（3）和车架前三角右连接体（4）之间的上端面盖合有车架前三角上补强片（5），其下端面盖合有车架前三角下补强片（6），并通过车架连接件（14）加以固定；所述车架座管（7）通过车架连接件（14）紧固有车架座管连接体（8），车架座管连接体（8）通过车架连接件（14）安装在车架前三角左连接体（3）和车架前三角右连接体（4）之间；所述车架前三角左连接体（3）和车架前三角右连接体（4）通过车架五通（13）对应连接有车架后三角左连接体（9）和车架后三角右连接体（10），在车架后三角左连接体（9）和车架后三角右连接体（10）的上端面卡合有车架后三角上补强片（11），其下端面卡合有车架后三角下补强片（12），并通过车架连接件（14）加以固定。

2.根据权利要求1所述的一种无需焊接自行车车架 ，其特征在于：所述车架连接件（14）与各部件之间的连接方式均为螺丝式连接。

3.根据权利要求1所述的一种无需焊接自行车车架 ，其特征在于：所述车架前三角左连接体（3）、车架前三角右连接体（4）、车架后三角左连接体（9）和车架后三角右连接体（10）的外观结构采用人体工程学设计。

4.根据权利要求1所述的一种无需焊接自行车车架 ，其特征在于：所述车架前三角左连接体（3）和车架前三角右连接体（4）预留出可安装电机部分，为后续升级为锂电池轻型助力两轮车做出了相应的设计储备。