CN214138820U - 一种太子车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车车架技术领域，特别是一种太子车架结构，包括车把轴筒，所述车把轴筒外表面的一侧固定连接有第一固定骨架，所述车把轴筒靠近第一固定骨架外表面一侧的底部固定连接有连接骨架，所述第一固定骨架远离车把轴筒外表面一端底部的两侧均固定连接有第二固定骨架。本实用新型的优点在于：通过在车把轴筒设置第一固定骨架，在第一固定骨架的后端设置两个第二固定骨架，在两个第二固定骨架的底部设置有第三固定骨架，第二固定骨架与第三固定骨架成V型，在两个第二固定骨架与第三固定骨架的顶部均固定连接有安装骨架，在两个安装骨架的之间固定连接有安装板、连接杆，此种结构使得整个装置的结构较为简单，且结构强度较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车车架技术领域，特别是一种太子车架结构。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
太子车是摩托车中的一种款式，目前生产摩托车的企业基本上都有这一款式，从外观上来说，太子车的特点是：车把比较高，前减振器特别长，车座比较低，轮胎一般都是加宽轮胎，整车骑乘特别舒适，但是目前的太子车架，在实际使用过程中，还存在着以下缺点：
车架的稳定性较差，且整体结构较为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种太子车架结构，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种太子车架结构，包括车把轴筒；
所述车把轴筒外表面的一侧固定连接有第一固定骨架，所述车把轴筒靠近第一固定骨架外表面一侧的底部固定连接有连接骨架，所述第一固定骨架远离车把轴筒外表面一端底部的两侧均固定连接有第二固定骨架，两个所述第二固定骨架的底部均固定连接有第三固定骨架，所述第二固定骨架与第三固定骨架成V型，两个所述第二固定骨架与第三固定骨架之间的顶部均固定连接有安装骨架，两个所述安装骨架之间从前往后固定连接有安装板以及连接杆，两个所述第三固定骨架之间的后端固定连接有固定板，所述第一固定骨架与连接骨架之间固定连接有支撑骨架，所述车把轴筒、第一固定骨架以及连接骨架之间固定连接有第一支撑筋板，两个所述安装骨架与第三固定骨架之间均固定连接有第二支撑筋板。
可选的，所述第一固定骨架的尾端通过焊接的方式与安装板固定连接，所述第一固定骨架与连接骨架之间成锐角布置，使得整个车架的结构合理，方便使用者对摩托车的各部件进行固定安装，满足使用需求。
可选的，两个所述安装骨架、第二固定骨架以及第三固定骨架成锐角三角形，两个所述安装骨架、第二固定骨架以及第三固定骨架之间均通过焊接的方式固定连接，此种结构使得整个装置的结构较为简单，且结构强度较强。
可选的，所述第一支撑筋板通过焊接的方式分别与车把轴筒、连接骨架以及第一固定骨架固定连接，所述第二支撑筋板通过焊接的方式与第三固定骨架和安装骨架固定连接。
本实用新型具有以下优点：
该太子车架结构，通过在车把轴筒固定连接第一固定骨架，在第一固定骨架后端的底部固定连接两个第二固定骨架，在两个第二固定骨架的底部均固定连接有第三固定骨架，其中第二固定骨架与第三固定骨架成V型，在两个第二固定骨架与第三固定骨架的顶部均固定连接有安装骨架，在两个安装骨架的之间固定连接有安装板、连接杆以及固定板，此种结构使得整个装置的结构较为简单，且结构强度较强，从而解决了车架的稳定性较差，且整体结构较为复杂的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处的定向视图示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1-车把轴筒，2-第一固定骨架，3-第二固定骨架，4-安装骨架，5-第三固定骨架，6-第二支撑筋板，7-连接骨架，8-支撑骨架，9-第一支撑筋板，10-固定板，11-连接杆，12-安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3所示，一种太子车架结构，它包括车把轴筒1；
车把轴筒1外表面的一侧固定连接有第一固定骨架2，车把轴筒1靠近第一固定骨架2外表面一侧的底部固定连接有连接骨架7，第一固定骨架2远离车把轴筒1外表面一端底部的两侧均固定连接有第二固定骨架3，两个第二固定骨架3的底部均固定连接有第三固定骨架5，第二固定骨架3与第三固定骨架5成V型，两个第二固定骨架3与第三固定骨架5之间的顶部均固定连接有安装骨架4，两个安装骨架4之间从前往后固定连接有安装板12以及连接杆11，两个第三固定骨架5之间的后端固定连接有固定板10，第一固定骨架2与连接骨架7之间固定连接有支撑骨架8，车把轴筒1、第一固定骨架2以及连接骨架7之间固定连接有第一支撑筋板9，两个安装骨架4与第三固定骨架5之间均固定连接有第二支撑筋板6。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一固定骨架2的尾端通过焊接的方式与安装板12固定连接，第一固定骨架2与连接骨架7之间成锐角布置，使个骨架之间均能固定连接，保证所成车架的整体结构较好，其中车架的结构合理，方便使用者对各部件进行加工焊接，满足使用需求。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
两个安装骨架4、第二固定骨架3以及第三固定骨架5成锐角三角形，两个安装骨架4、第二固定骨架3以及第三固定骨架5之间均通过焊接的方式固定连接，其中整个车架各部件的焊接均采用二氧化碳气体保护焊，各主要零件之间的焊接，其焊接长度要求超过零件长度5～10毫米，并且对各焊缝进行清理，去除毛刺、飞边和焊渣等，使得整个车架的结构符合机械加工的要求。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一支撑筋板9通过焊接的方式分别与车把轴筒1、连接骨架7以及第一固定骨架2固定连接，第二支撑筋板6通过焊接的方式与第三固定骨架5和安装骨架4固定连接，其中第一支撑筋板9和第二支撑筋板6的使用，达到对各骨架进行位置限制以及结构支撑的目的，且便于使用者后期对各部件进行组装。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过在车把轴筒1固定连接第一固定骨架2，在第一固定骨架2后端的底部固定连接两个第二固定骨架3，在两个第二固定骨架3的底部均固定连接有第三固定骨架5，其中第二固定骨架3与第三固定骨架5成V型，在两个第二固定骨架3与第三固定骨架5的顶部均固定连接有安装骨架4，在两个安装骨架4的之间固定连接有安装板12、连接杆11以及固定板10，此种结构使得整个装置的结构较为简单，且结构强度较强，从而解决了车架的稳定性较差，且整体结构较为复杂的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种太子车架结构，其特征在于：包括车把轴筒(1)；
所述车把轴筒(1)外表面的一侧固定连接有第一固定骨架(2)，所述车把轴筒(1)靠近第一固定骨架(2)外表面一侧的底部固定连接有连接骨架(7)，所述第一固定骨架(2)远离车把轴筒(1)外表面一端底部的两侧均固定连接有第二固定骨架(3)，两个所述第二固定骨架(3)的底部均固定连接有第三固定骨架(5)，所述第二固定骨架(3)与第三固定骨架(5)成V型，两个所述第二固定骨架(3)与第三固定骨架(5)之间的顶部均固定连接有安装骨架(4)，两个所述安装骨架(4)之间从前往后固定连接有安装板(12)以及连接杆(11)，两个所述第三固定骨架(5)之间的后端固定连接有固定板(10)，所述第一固定骨架(2)与连接骨架(7)之间固定连接有支撑骨架(8)，所述车把轴筒(1)、第一固定骨架(2)以及连接骨架(7)之间固定连接有第一支撑筋板(9)，两个所述安装骨架(4)与第三固定骨架(5)之间均固定连接有第二支撑筋板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种太子车架结构，其特征在于：所述第一固定骨架(2)的尾端通过焊接的方式与安装板(12)固定连接，所述第一固定骨架(2)与连接骨架(7)之间成锐角布置。
3.根据权利要求1所述的一种太子车架结构，其特征在于：两个所述安装骨架(4)、第二固定骨架(3)以及第三固定骨架(5)成锐角三角形，两个所述安装骨架(4)、第二固定骨架(3)以及第三固定骨架(5)之间均通过焊接的方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种太子车架结构，其特征在于：所述第一支撑筋板(9)通过焊接的方式分别与车把轴筒(1)、连接骨架(7)以及第一固定骨架(2)固定连接，所述第二支撑筋板(6)通过焊接的方式与第三固定骨架(5)和安装骨架(4)固定连接。
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2021
- 2021-01-25 CN CN202120197527.3U patent/CN214138820U/zh active Active
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