CN206242917U - 一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置 - Google Patents
一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，本改装装置是通过在原车型后桥壳与后驻车制动器总成连接处增加一个速比为1:1的后轮边减速器总成，以提高原车型的离地间隙。所述的后轮边减速器总成仍能与原车型的后桥壳、后驻车拉线、后驻车制动器总成、后制动盘和后制动钳匹配安装；本实用新型具有对原车型改动量小、对原车型其他性能影响小、可重新恢复至原车型、提高离地间隙大，且改装简单、成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车桥的改装，尤其涉及一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置。
背景技术
为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。
实用新型内容
本实用新型提供一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，通过实现此装置可提高整车的离地间隙，进而提高整车的越野性能。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，包括后轮边减速器总成、后驻车制动器总成、后制动盘、驻车拉线机构、后加强板、后桥壳、后半轴总成、后制动钳、后驻车拉线；其中所述后轮边减速器总成、驻车拉线机构、后加强板和后半轴总成为新增部件，所述后驻车制动器总成、后制动盘、后桥壳、后制动钳和后驻车拉线为改装车型原件；所述后轮边减速器总成一端分别与后桥壳、后半轴总成、后加强板和驻车拉线机构连接；所述后轮边减速器总成另一端分别与后驻车制动器总成、后制动盘和后制动钳连接。
进一步地，所述后轮边减速器总成速比为1:1，输入端与输出端旋转方向相同。
进一步地，所述后加强板一端与后桥壳支架处连接，另一端与后轮边减速器总成连接。
进一步地，所述驻车拉线机构一端与后驻车制动器总成的拉销连接，另一端与后驻车拉线连接。
本实用新型具有以下有益效果：
利用上述结构对越野车后驱动桥进行改装，只需将新增的后轮边减速器总成、驻车拉线机构、后加强板和后半轴总成与原车的后驻车制动器总成、后制动盘、后桥壳、后制动钳和后驻车拉线重新组装，即可提高离地间隙114mm，增加了整车的通过性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本实用新型所述一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置图；
图2是本实用新型所述未改装前越野车后桥轮边主视图；
图3是本实用新型所述一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置的等轴测视图；
标号说明：
1. 后轮边减速器总成，2. 后驻车制动器总成，3. 后制动盘，4.拉销，5. 驻车拉线机构，6. 后加强板，7. 后桥壳，8. 后半轴总成，9. 后制动钳，10. 后驻车拉线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，在原有越野车后桥轮边结构（图2）的基础上通过新增后轮边减速器总成1、驻车拉线机构5、后加强板6，后半轴总成8替换原车后半轴总成实现。先依次拆下原车型的后制动钳9、后制动盘3、后驻车制动器总成2和后驻车拉线10，再将原车后半轴总成从后桥壳7上拆下。将后半轴总成8安装至后桥壳7内，然后将后轮边减速器总成1一端与后半轴总成8通过花键连接，与后桥壳7通过止口定位再用螺栓连接，固定好后轮边减速器总成1，通过后加强板6一端与后桥壳7支架处连接，另一端与后轮边减速器总成1连接，以加强整体强度；后驻车制动器总成2通过止口定位再用螺栓与后轮边减速器总成1另一端连接，后制动盘3安装于后轮边减速器总成1输出端上；后制动钳9通过螺栓与后驻车制动器总成2连接；最后将驻车拉线机构5与后驻车拉线10和拉销4连接，并固定在后轮边减速器总成1上。动力从后半轴总成8输入至后轮边减速器1，由于后轮边减速器总成1输入和输出旋转方向相同且速比为1:1，后轮边减速器总成1输出端的旋转方向和扭矩与后半轴总成8相同，保证了动力性，提高了越野性能。
本改装方案能与原车型的后驻车制动器总成2、后制动盘3、后桥壳7、后制动钳9和后驻车拉线10匹配安装，具有对原车型改动量小、对原车型其他性能影响小、可重新恢复至原车型、提高离地间隙大，且改装简单、成本低等优点。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：包括后轮边减速器总成(1)、后驻车制动器总成（2）、后制动盘(3)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)、后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后制动钳(9)、后驻车拉线（10）；其中所述后轮边减速器总成(1)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)和后半轴总成（8）为新增部件，所述后驻车制动器总成(2)、后制动盘(3)、后桥壳(7)、后制动钳(9)和后驻车拉线（10）为改装车型原件；所述后轮边减速器总成(1)一端分别与后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后加强板(6)和驻车拉线机构（5）连接；所述后轮边减速器总成(1)另一端分别与后驻车制动器总成(2)、后制动盘（3）和后制动钳(9)连接。
2.按照权利要求1所述的一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：所述后轮边减速器总成(1)速比为1:1，输入端与输出端旋转方向相同。
3.按照权利要求1所述的一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：所述后加强板(6)一端与后桥壳(7)支架处连接，另一端与后轮边减速器总成(1)连接。
4.按照权利要求1所述的一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：所述驻车拉线机构(5)一端与后驻车制动器总成(2)的拉销（4）连接，另一端与后驻车拉线（10）连接。
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| CN201621233297.7U CN206242917U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114340910A (zh) * | 2019-07-26 | 2022-04-12 | 超级亚特维有限责任公司 | 一体门式车轮端部安装系统 |
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