CN220743279U - 一种用于电动三轮车的鼓式制动系统 - Google Patents

Abstract

一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置和刹车连接片；车体的车把上设有手刹装置；前轮组上设有第一鼓刹车组件；后轮组上设有第二鼓刹车组件；手刹装置的刹车线连接在刹车连接片的顶端上；第一鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的一侧端上；第二鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的另一侧端上；第一鼓刹车组件与第二鼓刹车组件通过刹车连接片设置为前后联动刹车。手刹装置可以直接调控刹车连接片进而控制前后轮的鼓刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体的侧翻，提高车体的安全性，保护人们的安全。

Description

一种用于电动三轮车的鼓式制动系统

技术领域

本实用新型属于小型车辆制动装置的技术领域，尤其是涉及一种用于电动三轮车的鼓式制动系统。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力,电机为驱动的载人或载物的三轮交通运输工具。现有的电动三轮车的种类很多，用于多种不同的场合。在快递、外卖、鲜蔬、海鲜食品等配送过程中,通常也需要用到电动三轮车。

三轮车或自动车的制动器一般分为鼓刹和碟刹，其中鼓刹是利用车鼓内静止的剎车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。而碟剎是利用在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟刹盘，并在前叉与车架上装置卡钳,再通过卡钳内的刹车块夹紧碟刹盘，达到刹车的目的。

但是，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑事，车体前后不同时停止，可能会因为前后论不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，以解决现有技术中存在的，现有的电动三轮车后轮都是以双边制动的方式来进行刹车，一个控制前轮的刹车，一个控制后轮的刹车，对于道路崎岖或者路面湿滑事，车体前后不同时停止，可能会因为前后论不同的运动形式而翻车，容易造成人员伤亡，提高了路面事故概率的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体、前轮组和后轮组，车体包括手刹装置和刹车连接片；

车体的车把上设有手刹装置；

前轮组上设有第一鼓刹车组件；后轮组上设有第二鼓刹车组件；

手刹装置的刹车线连接在刹车连接片的顶端上；

第一鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的一侧端上；

第二鼓刹车组件的刹车线连接在刹车连接片的另一侧端上；

第一鼓刹车组件与第二鼓刹车组件通过刹车连接片设置为前后联动刹车。

进一步的，后轮组上设有后桥，后桥上连接有差速器；

第二鼓刹车组件包括电机、鼓刹支臂组和第二鼓刹件；

电机的一端连接在差速器上，第二鼓刹件的一端连接在电机的另一端上，鼓刹支臂组连接在第二鼓刹件的另一端上。

进一步的，第二鼓刹件包括制动鼓、制动蹄、挂钩弹簧和制动凸轮轴；

制动蹄设置在制动鼓内；

制动蹄设置为两个，两个制动蹄首尾相接设置，挂钩弹簧的两端分别连接在两个制动蹄上；

制动凸轮轴的一端连接在两个制动蹄首尾相接的位置，制动凸轮轴的另一端连接鼓刹支臂组上。

进一步的，鼓刹支臂组包括支臂杆、限位螺母和复位弹簧；

限位螺母的一端穿过复位弹簧连接在第二鼓刹车组件的刹车线上，限位螺母的另一端连接在支臂杆上。

进一步的，电机上设有电机防尘盖。

进一步的，刹车连接片上设有固定防护盒。

进一步的，制动鼓外侧设置有鼓刹盖。

相对于现有技术，本实用新型的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统具有以下优势：

(1)本实用新型的手刹装置可以直接调控刹车连接片进而控制前后轮的鼓刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体的侧翻，提高车体的安全性，保护人们的安全。

(2)本实用新型的第二碟刹车组件可以控制差速器的转动进而影响车轮的前进或者停止电机的左端连接在差速器上，第二鼓刹件的左端连接在电机的右端上，鼓刹支臂组连接在第二鼓刹件的右端上，人们通过手刹装置收紧刹车线，刹车线拽动鼓刹支臂组，使得鼓刹支臂组的上端在第二鼓刹件上发生转动，使得第二鼓刹件内部零件运动发生鼓刹，迫使电机停止转动，进而控制差速器的转动，实现控制后轮停止的目的。

(3)本实用新型的两个制动蹄首尾相接设置在制动鼓内，挂钩弹簧的上下两端分别连接在两个制动蹄上，防止两个制动蹄分开，制动凸轮轴的里侧端设置在两个制动蹄首尾相接的位置，制动凸轮轴的外侧端连接鼓刹支臂组上，鼓刹支臂组可以带动制动凸轮轴转动，使得制动凸轮轴随时可以涨开两个首尾相连的制动蹄，进而涨停制动鼓，便于人们停车。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的后轮组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电机的结构示意图。

附图标记说明：

100-车体； 101-手刹装置；

102-刹车连接片； 103-固定防护盒；

200-前轮组； 201-第一鼓刹车组件；

300-后轮组； 301-第二鼓刹车组件；

302-后桥； 303-差速器；

304-电机； 305-鼓刹支臂组；

306-第二鼓刹件； 307-制动鼓；

308-制动蹄； 309-挂钩弹簧；

310-制动凸轮轴； 311-支臂杆；

312-限位螺母； 313-复位弹簧；

314-电机防尘盖； 315-鼓刹盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～3所示，本实用新型提供的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体100、前轮组200和后轮组300，车体100包括手刹装置101和刹车连接片102；

车体100的车把上设有手刹装置101；

前轮组200上设有第一鼓刹车组件201；后轮组300上设有第二鼓刹车组件301；

手刹装置101的刹车线连接在刹车连接片102的顶端上；

第一鼓刹车组件201的刹车线连接在刹车连接片102的一侧端上；

第二鼓刹车组件301的刹车线连接在刹车连接片102的另一侧端上；

第一鼓刹车组件201与第二鼓刹车组件301通过刹车连接片102设置为前后联动刹车。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2、图3所示，车体100的车把均安装有手刹装置101，车体100的前轮组200有一个车轮，第一鼓刹车组件201安装在车轮上，车体100的后轮组300上有两个车轮，第二鼓刹车组件301安装在两个车轮之间的位置，第一鼓刹车组件201的刹车线和第二鼓刹车组件301的刹车线分别安装在刹车连接片102的左右两端上，刹车连接片102的上端连接手刹装置101的刹车线，人们坐在车体100上时，直接通过手刹装置101可以直接调控刹车连接片102进而控制前后轮的鼓刹组件，进而同步调控前后轮的前进或者停止，操作简单，防止前后轮非同时停止，避免车体100的侧翻，提高车体100的安全性，保护人们的安全。

更优选地，后轮组300上设有后桥302，后桥302上连接有差速器303；

第二鼓刹车组件301包括电机304、鼓刹支臂组305和第二鼓刹件306；

电机304的一端连接在差速器303上，第二鼓刹件306的一端连接在电机304的另一端上，鼓刹支臂组305连接在第二鼓刹件306的另一端上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，后轮组300两个车轮之间连接有后桥309，差速器302安装在后桥309，差速器302可以控制车轮的转速，第二碟刹车组件301的右端安装在差速器302，第二碟刹车组件301可以控制差速器302的转动进而影响车轮的前进或者停止。

电机304的左端连接在差速器303上，第二鼓刹件306的左端连接在电机304的右端上，鼓刹支臂组305连接在第二鼓刹件306的右端上，人们通过手刹装置101收紧刹车线，刹车线拽动鼓刹支臂组305，使得鼓刹支臂组305的上端在第二鼓刹件306上发生转动，使得第二鼓刹件306内部零件运动发生鼓刹，迫使电机停止转动，进而控制差速器303的转动，实现控制后轮停止的目的。

更优选地，第二鼓刹件306包括制动鼓307、制动蹄308、挂钩弹簧309和制动凸轮轴310；

制动蹄308设置在制动鼓307内；

制动蹄308设置为两个，两个制动蹄308首尾相接设置，挂钩弹簧309的两端分别连接在两个制动蹄308上；

制动凸轮轴310的一端连接在两个制动蹄308首尾相接的位置，制动凸轮轴310的另一端连接鼓刹支臂组305上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，两个制动蹄308首尾相接设置在制动鼓307内，挂钩弹簧309的上下两端分别连接在两个制动蹄308上，防止两个制动蹄308分开，制动凸轮轴310的里侧端设置在两个制动蹄308首尾相接的位置，制动凸轮轴310的外侧端连接鼓刹支臂组305上，鼓刹支臂组305可以带动制动凸轮轴310转动，使得制动凸轮轴310随时可以涨开两个首尾相连的制动蹄308，进而涨停制动鼓307，便于人们停车。

更优选地，鼓刹支臂组305包括支臂杆311、限位螺母312和复位弹簧313；

限位螺母312的一端穿过复位弹簧313连接在第二鼓刹车组件301的刹车线上，限位螺母312的另一端连接在支臂杆311上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，限位螺母312的右端穿过复位弹簧313连接在第二鼓刹车组件301的刹车线上，限位螺母312的右端连接在支臂杆311上，刹车线拉什么复位弹簧313，复位弹簧313拽动支臂杆311的下端向刹车线方向移动，支臂杆311的上端带动制动凸轮轴310在两个制动蹄308内转动，将两个制动蹄308之间的距离扩展变大，制动蹄涨紧制动鼓，使得后轮发生鼓刹，帮助人们停止后轮的转动。

更优选地，电机304上设有电机防尘盖314。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，电机304的右侧面与制动鼓307之间设有电机防尘盖314，电机防尘盖314可以防止外界杂质进入电机304，避免杂质影响电机304的正常运行。

更优选地，刹车连接片102上设有固定防护盒103。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，固定防护盒103可以防护刹车连接片102，避免外界物质缠绕在刹车连接片102上，避免影响刹车。

更优选地，制动鼓307外侧设置有鼓刹盖315。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，制动鼓307外侧设置有鼓刹盖315，鼓刹盖315可以将制动鼓307以及制动鼓307以内的部件盖住，保护制动鼓以及内部部件不受外界破坏，增加制动鼓307的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，包括车体(100)、前轮组(200)和后轮组(300)，其特征在于：所述车体(100)包括手刹装置(101)和刹车连接片(102)；

所述车体(100)的车把上设有手刹装置(101)；

所述前轮组(200)上设有第一鼓刹车组件(201)；所述后轮组(300)上设有第二鼓刹车组件(301)；

所述手刹装置(101)的刹车线连接在所述刹车连接片(102)的顶端上；

所述第一鼓刹车组件(201)的刹车线连接在所述刹车连接片(102)的一侧端上；

所述第二鼓刹车组件(301)的刹车线连接在所述刹车连接片(102)的另一侧端上；

所述第一鼓刹车组件(201)与所述第二鼓刹车组件(301)通过所述刹车连接片(102)设置为前后联动刹车。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述后轮组(300)上设有后桥(302)，所述后桥(302)上连接有差速器(303)；

所述第二鼓刹车组件(301)包括电机(304)、鼓刹支臂组(305)和第二鼓刹件(306)；

所述电机(304)的一端连接在所述差速器(303)上，所述第二鼓刹件(306)的一端连接在所述电机(304)的另一端上，所述鼓刹支臂组(305)连接在所述第二鼓刹件(306)的另一端上。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述第二鼓刹件(306)包括制动鼓(307)、制动蹄(308)、挂钩弹簧(309)和制动凸轮轴(310)；

所述制动蹄(308)设置在所述制动鼓(307)内；

所述制动蹄(308)设置为两个，两个所述制动蹄(308)首尾相接设置，所述挂钩弹簧(309)的两端分别连接在两个所述制动蹄(308)上；

所述制动凸轮轴(310)的一端连接在两个所述制动蹄(308)首尾相接的位置，所述制动凸轮轴(310)的另一端连接所述鼓刹支臂组(305)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述鼓刹支臂组(305)包括支臂杆(311)、限位螺母(312)和复位弹簧(313)；

所述限位螺母(312)的一端穿过所述复位弹簧(313)连接在所述第二鼓刹车组件(301)的刹车线上，所述限位螺母(312)的另一端连接在所述支臂杆(311)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述电机(304)上设有电机防尘盖(314)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述刹车连接片(102)上设有固定防护盒(103)。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动三轮车的鼓式制动系统，其特征在于：所述制动鼓(307)外侧设置有鼓刹盖(315)。