CN201678004U

CN201678004U - 三轮车

Info

Publication number: CN201678004U
Application number: CN2009203171209U
Authority: CN
Inventors: 周顺利
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2010-12-22
Anticipated expiration: 2019-12-11

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车，包括车架、主动轮、支撑轮、方向轮和刹车系统，所述刹车系统包括制动装置、连接机构和操纵机构，其特征在于，三轮车的主动轮、支撑轮和方向轮都设有制动装置。这种三轮车的三个车轮都设有制动装置，三个轮子的制动装置通过连接机构与操纵机构相连接，所以可以对三轮车的三个车轮进行制动，而且操纵机构可以对三个轮子操纵，实现同时制动的效果。这种可以三个车轮同时制动的三个轮车比中间刹车或两后轮刹车更灵敏、安全和稳定。

Description

三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，尤其是一种刹车平稳安全三轮车的技术领域。

技术背景

目前，中小型城市及城镇的人力或助力三轮车使用较为广泛。中小型的三轮车主要的用途是载人或者托运少量的物品，由于三轮车的成本低廉，使用方便受到广大群众的青睐，但由于三轮车的质量较轻，特别是助力三轮在快速行驶制动时的平稳性相对较差，容易引起侧翻，刹车的灵敏度较低，这种现象对三轮车的使用者造成安全隐患，对整个交通也会造成隐患。

目前人力三轮车的刹车系统主要是在后轮轴的中间设置刹车盘，这种单轮制动方式效果较差，不稳定，容易引起交通事故。助力三轮车的刹车也是只有后轮的制动，无前轮制动，稳定性较差。

中国专利CN1654267A公开的一种三轮车的刹车技术其特点是：安装有差速器，差速器的两端分别安装有一个传动轴，在左右两个车轮上分别安装有刹车装置，刹车装置设有刹车把、油管和油压刹车总成，刹车把用螺栓固定在操纵杆上，油管的一端用螺栓固定在刹车把上，油管的另一端用螺栓固定在油压刹车总成上，油压刹车总成设置有钢制动盘和油压活塞卡钳，活塞卡钳用螺栓固定在车架上，钢制动盘安装在传动轴上，三轮车左右两个盘上分别设置了刹车装置，这种结构在现有技术上有了进一步的改进，但结构比较复杂，前面的转向轮在刹车时不能得到制动，所以不稳定。

发明内容

本实用新型目的在于解决了现有技术存在的刹车不稳定并且结构复杂等问题，提供一种结构简单，刹车方便、稳定的三轮车。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的，包括车架、主动轮、支撑轮、反向轮和刹车系统，所述刹车系统包括制动装置、连接机构和操纵机构，其特征在于，三轮车的主动轮、支撑轮和方向轮都设有制动装置。这种三轮车的三个车轮都设有制动装置，三个轮子的制动装置通过连接机构与操纵机构相连接，所以可以对三轮车的三个车轮进行制动，而且操纵机构可以对三个车轮的制动装置进行操纵，实现同时制动的效果。这种可以三个车轮同时制动的三个轮车比中间刹车或两后轮刹车更灵敏、安全和稳定。

作为优选，所述主动轮的制动装置是设置在主动轮的轮轴上的摩擦盘和一端固定在车架上半包围摩擦盘的摩擦带，摩擦带和摩擦盘之间留有间隙。摩擦盘与主动轮的轮轴相固定，正常行驶的状态，摩擦盘与轮轴一起转动，摩擦带和摩擦盘之间有间隙不会产生摩擦力，制动时，摩擦带被拉紧，与摩擦盘产生摩擦力阻碍摩擦盘的旋转，进而阻碍轮轴的转动，起到制动的效果。这种结构简单，容易实现，并且成本低廉。

作为优选，所述支撑轮的制动装置是设置在支撑轮的轮毂上摩擦盘和一端固定在车架上半包围摩擦盘的摩擦带，摩擦盘和摩擦带之间留有间隙。在支撑轮的轮毂上设置摩擦盘与外面的半包围摩擦盘的摩擦带，能够对支撑轮直接制动，摩擦带与摩擦轮之间产生摩擦力直接阻碍支撑轮的转动，起到制动的作用。

作为优选，所述方向轮的制动装置是设置在方向轮的轮轴上的拉线抱刹或拉线碟刹，拉线与连接结构相连接。由于前面的方向轮的轮轴较短，空间相对较小，所以前面的方向轮可直接用拉线抱刹或者拉线碟刹对三轮车的方向轮进行制动。

作为优选，所述的连接机构连接主动轮的制动装置、支撑轮刹车的装置和方向轮的制动装置，操纵机构设置车架上，操纵机构与连接机构相连接。设置操纵机构和连接机构是为了实现前轮制动和后轮制动的联动，方便控制刹车，并且达到三个车轮同时制动的目的，三个轮同时制动可增强制动情况下的三轮车的稳定性。

作为优选，所述操纵机构包括手柄和限位槽，限位槽固定在车架上，手柄设置在限位槽内，并与车架铰接。手柄用于制动，与车身进行铰接，手柄围绕铰接点转动，利用杠杆原理拉动连接机构，连接机构带动制动装置进行制动，限位槽是限制手柄的转动范围，并且能够将手柄限制在一种持续刹车的状态。

作为优选，所述连接机构包括传动杆、传动杆上连接的支耳、支耳与车架铰接，支耳上连接张紧杆，张紧赶上连接有转动轴，转动轴固定在车架上，张紧杆上设置有复位弹簧，复位弹簧与车架相固定。张紧杆能够调节后轮摩擦带与摩擦轮之间的间隙，从而调节后轮制动的灵敏度。

所述手柄上铰接点的下面设置有脚踏柄。设置脚踏柄为了方便用脚进行刹车，在手不方便刹车时，用脚刹车，而且用脚刹车的力量比较大，在紧急情况能够很好的实现制动功能。

作为优选，所述的转动轴两端设有摆臂，摆臂与后轮的摩擦盘在同一条直线上，摆臂和摩擦带之间连接拉紧钢丝。摆臂通过拉紧钢丝拉紧摩擦带，摩擦带被拉紧后与摩擦盘产生摩擦力。

作为优选，所述张紧杆上设置有复位弹簧，拉动弹簧与车架相固定。复位弹簧是在停止刹车时使张紧杆复位，张紧杆推动转动轴复位，是摩擦带与摩擦盘脱离，避免在不刹车时产生摩擦力，阻碍车辆的行驶。

因此，本实用新型对三轮车的三个车轮都设置了制动机构，可对三轮车的三个车轮同时制动，这种制动比较平稳和安全，灵敏度也较高，并且具有结构简单等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；附图2是本实用新型的刹车系统结构示意图；图中1、车架2、主动轮3、支撑轮4、方向轮5、摩擦带6、摩擦盘7、拉紧杆8、转动轴9、摆臂10、拉动臂11、张紧杆12、复位弹簧13、支耳14、手柄15、脚踏柄16、限位槽17、拉线抱刹18、拉线19、传动杆

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

一种三轮车，包括车架1、主动轮2、支撑轮3、方向轮4和刹车系统，(如图1所示)在车架上设置三个车轮，一个前轮和两个后轮，前轮为方向轮4、两个后轮分别是主动轮2和支撑轮3，主动轮2、支撑轮3和方向轮4上都设有制动装置，主动轮2的制动装置是在主动轮的轮轴上固定圆形摩擦盘5和设置在外围的摩擦带构成，支撑轮3的制动装置是在支撑轮的轮毂上固定摩擦盘，在两摩擦盘的外面设置摩擦带6，摩擦带6是一种上表面粘有铁皮的橡胶带构成的，摩擦带6由底部从后向前包围摩擦盘5一半的圆周，摩擦盘和摩擦带之间留有间隙，两摩擦带的一端分别固定在车架1上，两摩擦带的另一端分别连接两根拉紧钢丝，车架1上铰接有转动轴8，两根拉紧钢丝的另一端连接在转动轴8的两端摆臂9上，转动轴8中间设有拉动臂10，拉动臂10与张紧杆11相连接，张紧杆11上设有复位弹簧12，复位弹簧12的一端固定在车架1上，张紧杆连接支耳13，支耳13是三角形板状金属，在支耳的三个角处设有连接孔，支耳13通过传动杆19与手柄14下端相连接，手柄14是长条形板状，在上端手握的位置是适合手握的圆弧曲面，手柄与车架相铰接，手柄14围绕铰接点可以转动，在手柄与车架铰接点的下端焊接脚踏柄15，在车架上手有限位槽16，限位槽靠近车架的一侧设有台阶，在手柄的上部限制在限位槽16内，三轮车的前轮轮轴上设有拉线抱刹17，拉线抱刹17的拉线18连接在转动轴8上。

三轮车在制动时，用手直接搬动刹车手柄14(或用脚踩脚踏柄15)，手柄14拉动传动杆19，传动杆19带动张紧杆11，张紧杆11拉动固定在转动轴8上的拉动臂10，转动轴8转动，使摆臂9摆动，摆臂9拉动拉紧钢丝，拉紧钢丝拉动摩擦带5，摩擦带包紧摩擦盘 6产生摩擦力进行制动，前轮制动的拉线抱刹17的拉线18与转动轴8相连接，转动轴8旋转时，拉动拉线抱刹的拉线18进行前轮制动，在刹车时，三轮车的三个车轮的制动机构在连接机构的作用下，同时作用对三轮车进行刹车。三轮车的后轮制动的灵敏度降低时直接可调节张紧杆11，即可实现后轮制动灵敏度的调节，前轮制动的灵敏度可直接调节拉线抱刹的拉线18即可。

Claims

1.一种三轮车，包括车架(1)、主动轮(2)、支撑轮(3)、方向轮(4)和刹车系统，所述刹车系统包括制动装置、连接机构和操纵机构，其特征在于，三轮车的主动轮、支撑轮和方向轮都设有制动装置。

2.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述主动轮的制动装置是设置在主动轮的轮轴上的摩擦盘和一端固定在车架上半包围摩擦盘的摩擦带，摩擦带和摩擦盘之间留有间隙。

3.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述支撑轮的制动装置是设置在支撑轮的轮毂上摩擦盘和一端固定在车架上半包围摩擦盘的摩擦带，摩擦盘和摩擦带之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述方向轮的制动装置是设置在方向轮的轮轴上的拉线抱刹或拉线碟刹，拉线(18)与连接机构相连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的三轮车，其特征在于，所述的连接机构连接主动轮的制动装置、支撑轮的制动装置和方向轮的制动装置，操纵机构设置车架上，操纵机构与连接机构相连接。

6.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述操纵机构包括手柄(14)和限位槽(16)，限位槽固定在车架上，手柄设置在限位槽内，并与车架铰接。

7.根据权利要求6所述的三轮车，其特征在于，所述手柄上铰接点的下面设置有脚踏柄(15)。

8.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述连接机构包括传动杆(19)、连接在传动杆上的支耳(13)，支耳与车架铰接，支耳上连接张紧杆(11)，张紧杆上连接有转动轴(8)，转动轴固定在车架上，张紧杆(11)上设置有复位弹簧(12)，复位弹簧与车架相固定。

9.根据权利要求8所述的三轮车，其特征在于，所述的转动轴(8)两端设有摆臂(8)，摆臂与后轮的摩擦盘(4)在同一条直线上，摆臂和摩擦带(5)之间连接拉紧钢丝。