CN220181014U - 一种可折叠的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠的电动自行车，包括车架、动力轮、动力电机、第一限位块、伸缩弹簧和限位杆，所述车架下端安装有动力轮，且动力轮内侧固定安装有动力电机，所述车架外侧固定安装有第一限位块，且第一限位块外侧固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧尾端固定连接有限位杆，且限位杆贯穿第一限位块内侧，所述限位杆尾端连接有限位孔，且限位孔开设在连接杆内侧，并且连接杆外侧固定安装有踏板，所述连接杆贯穿第一限位块内侧。该可折叠的电动自行车通过在两组连接杆对车架和车头进行连接，当需要使电动自行车折叠时，拆分连接杆，通过同心轴转动横梁，从而使车头和车架折叠，缩小占用空间，从而便于电动自行车的携带。

Description

一种可折叠的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种可折叠的电动自行车。

背景技术

电动自行车是交通工具中的一种，也是目前使用较多的交通工具，主要靠电力提供动力，相较于汽车等交通工具具有节能、方便等特点。

申请号为CN201720244254.7的一种自行车及电动自行车，属于交通工具技术领域，该自行车包括车架、前轮、后轮和刹车系统，车架的一端与前轮通过前轴可转动的连接，车架的另一端与后轮通过后轴可转动的连接，刹车系统包括刹车盘、制动钳、驱动机构和障碍物感应器，刹车盘与前轮的花鼓和/或后轮的花鼓固定连接，制动钳设置于车架且与刹车盘相对应，驱动机构与制动钳连接且能够驱动制动钳动作，障碍物感应器设置于车架的前端且与驱动机构电性连接，障碍物感应器感应到自行车的前方有障碍物时，驱动机构驱动制动钳夹紧刹车盘。其结构简单，使用方便，安全性能好。该电动自行车骑行非常省力，安全耐用。

但是该装置却没有设置可折叠的结构，电动车在使用的时候占用空间较大，在搬家等路程较远的时候电动自行车行程不足，需要使用汽车后备箱进行运输，如果占用空间过大，会导致无法放入后备箱，从而影响电动自行车的携带。

针对上述问题，急需在原有电动自行车结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的电动自行车，以解决上述背景技术中提出该装置没有设置可折叠的结构，电动车在使用的时候占用空间较大，在搬家等路程较远的时候电动自行车行程不足，需要使用汽车后备箱进行运输，如果占用空间过大，会导致无法放入后备箱，从而影响电动自行车的携带的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的电动自行车，包括车架、动力轮、动力电机、第一限位块、伸缩弹簧和限位杆，所述车架下端安装有动力轮，且动力轮内侧固定安装有动力电机，所述车架外侧固定安装有第一限位块，且第一限位块外侧固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧尾端固定连接有限位杆，且限位杆贯穿第一限位块内侧，所述限位杆尾端连接有限位孔，且限位孔开设在连接杆内侧，并且连接杆外侧固定安装有踏板，所述连接杆贯穿第一限位块内侧，且连接杆尾端连接有第二限位块，所述第二限位块固定在车头外侧，并且车头上端固定安装有车把，所述车头下端安装有前轮，且车头外侧固定安装有横梁，所述横梁尾端嵌套在同心轴外侧，且同心轴固定安装有车架外侧。

优选的，所述限位孔关于连接杆中点呈左右对称开设有两组，且限位孔与限位杆构成卡合结构；限位孔与限位杆构成卡合结构可以使连接杆固定，从而使车头和车架固定在一起。

优选的，所述限位杆与第一限位块构成滑动结构，且限位杆通过伸缩弹簧与第一限位块构成弹性结构；伸缩调节可以通过自身的弹性使限位杆复位，与对应的限位孔卡合。

优选的，所述连接杆关于横梁中点呈左右对称设置有两组，且横梁通过同心轴与车架构成转动结构；横梁通过同心轴与车架构成转动结构可以使车头和车架进行折叠，从而缩小电动自行车的占用面积。

优选的，所述车架上端固定安装有车垫，且车架上端固定安装有滑动架，所述车架上端固定安装有输出电机，且输出电机输出端固定安装有调节杆，且调节杆尾端轴承连接有滑动块，所述滑动块嵌套在滑槽内侧，且滑槽开设在支撑板内侧，所述支撑板嵌套在滑动架内侧。

优选的，所述滑动块通过滑槽与支撑板构成滑动结构，且支撑板与滑动架构成滑动结构；支撑板与滑动架构成滑动结构可以对支撑板的高度进行调节。

优选的，所述调节杆关于车架中点呈前后对称设置有两组，且调节杆与滑动块构成转动结构；调节杆关于车架中点呈前后对称设置有两组可以提升支撑板的支撑稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该缓冲性好的金矿开采用运输装置：

1.设置有可折叠的结构，通过两组连接杆对车架和车头进行连接，当需要使电动自行车折叠时，拆分连接杆，通过同心轴转动横梁，从而使车头和车架折叠，缩小占用空间，从而便于电动自行车的携带。

2.设置有调节支撑板的结构，通过在车架上端安装支撑板，方便乘客乘坐，当需要对调节板的高度进行调节时，运行输出电机，从而通过输出电机输出端带动调节杆转动，随着调节杆的不断转动从而将支撑板顶起进行高度调节，方便不同身高的乘客进行乘坐，提升使用舒适感。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型车头折叠正视结构示意图；

图3为本实用新型车把俯视结构示意图；

图4为本实用连接杆俯视新型结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型车架俯视结构示意图。

图中：1、车架；2、动力轮；3、动力电机；4、第一限位块；5、伸缩弹簧；6、限位杆；7、限位孔；8、连接杆；9、第二限位块；10、车头；11、车把；12、前轮；13、踏板；14、横梁；15、同心轴；16、车垫；17、滑动架；18、输出电机；19、调节杆；20、滑动块；21、滑槽；22、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠的电动自行车，包括车架1、动力轮2、动力电机3、第一限位块4、伸缩弹簧5、限位杆6、限位孔7、连接杆8、第二限位块9、车头10、车把11、前轮12、踏板13、横梁14、同心轴15、车垫16、滑动架17、输出电机18、调节杆19、滑动块20、滑槽21和支撑板22。

车架1下端安装有动力轮2，且动力轮2内侧固定安装有动力电机3，车架1外侧固定安装有第一限位块4，且第一限位块4外侧固定安装有伸缩弹簧5，伸缩弹簧5尾端固定连接有限位杆6，且限位杆6贯穿第一限位块4内侧，限位杆6尾端连接有限位孔7，且限位孔7开设在连接杆8内侧，并且连接杆8外侧固定安装有踏板13，连接杆8贯穿第一限位块4内侧，且连接杆8尾端连接有第二限位块9，第二限位块9固定在车头10外侧，且车头10上端固定安装有车把11，车头10下端安装有前轮12，且车头10外侧固定安装有横梁14，横梁14尾端嵌套在同心轴15外侧，且同心轴15固定安装有车架1外侧；

根据图1-图5所示，限位孔7关于连接杆8中点呈左右对称开设有两组，且限位孔7与限位杆6构成卡合结构；限位杆6与第一限位块4构成滑动结构，且限位杆6通过伸缩弹簧5与第一限位块4构成弹性结构；连接杆8关于横梁14中点呈左右对称设置有两组，且横梁14通过同心轴15与车架1构成转动结构；

此结构当需要对电动自行车进行折叠时，首先拉动限位杆6，使限位杆6尾端与连接杆8内侧的限位孔7分离，随后抽动连接杆8，使连接杆8沿着第一限位块4内侧向右滑动，从而使车头10失去固定，随后通过同心轴15转动横梁14，使横梁14带动外侧的车头10翻转贴合在车架1外侧实现折叠，通过此结构从而减小电动自行车的存放空间，在远行的时候方便携带。

车架1上端固定安装有车垫16，且车架1上端固定安装有滑动架17，车架1上端固定安装有输出电机18，且输出电机18输出端固定安装有调节杆19，且调节杆19尾端轴承连接有滑动块20，滑动块20嵌套在滑槽21内侧，且滑槽21开设在支撑板22内侧，支撑板22嵌套在滑动架17内侧；

根据图1、图6所示，滑动块20通过滑槽21与支撑板22构成滑动结构，且支撑板22与滑动架17构成滑动结构；调节杆19关于车架1中点呈前后对称设置有两组，且调节杆19与滑动块20构成转动结构；

此结构通过在车架1上端安装支撑板22，用来对乘客支撑，当需要对支撑板22的高度进行调节时，运行输出电机18，输出电机18输出端带动调节杆19转动，调节杆19转动会将上端的支撑板22顶起，从而使其沿着滑动架17向上移动进行高度调节，通过此结构从而方便不同身高的乘客进行乘坐，提升使用舒适感。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可折叠的电动自行车，包括车架(1)、动力轮(2)、动力电机(3)、第一限位块(4)、伸缩弹簧(5)和限位杆(6)，其特征在于：所述车架(1)下端安装有动力轮(2)，且动力轮(2)内侧固定安装有动力电机(3)，所述车架(1)外侧固定安装有第一限位块(4)，且第一限位块(4)外侧固定安装有伸缩弹簧(5)，所述伸缩弹簧(5)尾端固定连接有限位杆(6)，且限位杆(6)贯穿第一限位块(4)内侧，所述限位杆(6)尾端连接有限位孔(7)，且限位孔(7)开设在连接杆(8)内侧，并且连接杆(8)外侧固定安装有踏板(13)，所述连接杆(8)贯穿第一限位块(4)内侧，且连接杆(8)尾端连接有第二限位块(9)，所述第二限位块(9)固定在车头(10)外侧，且车头(10)上端固定安装有车把(11)，所述车头(10)下端安装有前轮(12)，且车头(10)外侧固定安装有横梁(14)，所述横梁(14)尾端嵌套在同心轴(15)外侧，且同心轴(15)固定安装有车架(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述限位孔(7)关于连接杆(8)中点呈左右对称开设有两组，且限位孔(7)与限位杆(6)构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述限位杆(6)与第一限位块(4)构成滑动结构，且限位杆(6)通过伸缩弹簧(5)与第一限位块(4)构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述连接杆(8)关于横梁(14)中点呈左右对称设置有两组，且横梁(14)通过同心轴(15)与车架(1)构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述车架(1)上端固定安装有车垫(16)，且车架(1)上端固定安装有滑动架(17)，所述车架(1)上端固定安装有输出电机(18)，且输出电机(18)输出端固定安装有调节杆(19)，并且调节杆(19)尾端轴承连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)嵌套在滑槽(21)内侧，且滑槽(21)开设在支撑板(22)内侧，所述支撑板(22)嵌套在滑动架(17)内侧。

6.根据权利要求5所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述滑动块(20)通过滑槽(21)与支撑板(22)构成滑动结构，且支撑板(22)与滑动架(17)构成滑动结构。

7.根据权利要求5所述的一种可折叠的电动自行车，其特征在于：所述调节杆(19)关于车架(1)中点呈前后对称设置有两组，且调节杆(19)与滑动块(20)构成转动结构。