CN202414060U

CN202414060U - 摆式三轮滑板车

Info

Publication number: CN202414060U
Application number: CN2011202744554U
Authority: CN
Inventors: 陈增儒
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2011-07-29
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2021-07-29

Abstract

本实用新型涉及一种摆式滑板车，特别涉及一种转弯时向内侧倾斜的三轮滑板车。现有滑板车的缺点是不易操控，安全系数低，尤其在地湿路滑时前轮容易打滑。本实用新型其前轮部分为把手(1)和两个前轮(5)，后轮部分为踏板(9)和一个后轮(10)，其铰接前后轮部分的转向部件——头管(7)是前倾的，这样使得后轮部分可左右摆动。滑行者通过控制踏板倾斜来实现转向，克服了现有滑板车的上述缺点。本实用新型亦可发展出其他衍生品，譬如摆式电动滑板车等。

Description

摆式三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种摆式三轮滑板车。

背景技术

车辆理想的转弯方式是倾斜转向，以内倾重力抵消向外离心力。滑板车也一样，现有两轮滑板车能够倾斜转向，但其缺点是不易操控，安全系数低，尤其在倾斜角度稍大或地湿路滑时前轮容易打滑。

本实用新型公开的是一种有一个后轮，两个前轮，利用后轮部分车体倾斜来实现转向的滑板车。

目前尚未发现有此种类型滑板车，本实用新型亦可衍生出其他类型的摆式滑板车，譬如摆式踏板驱动滑板车和电动滑板车等。

发明内容

本实用新型前轮部分为前轮架，两个前轮和前轮架连在一起的把手部分，把手部分为把手、把手杆、把手杆升降扣、把手杆外套管组成；后轮部分为折叠支撑部件、踏脚板、装在踏脚板后部的一个后轮、后轮刹车档泥板等，前后轮部分通过头管(转向部件)铰接在一起。

同现有滑板车头管后倾不同，其头管是按一定角度前倾的，使得后轮部分可左右摆动。

其把手主要起扶手作用，而不是把握方向，滑行者无须时时保持平衡，又有把手可以支撑，从而使操控容易，能不学便会。

在行驶时，当后轮垂直于地面，两边前轮受力相等，为直线行驶。当后轮向一侧倾斜时，前轮的受力亦发生变化，于是发生转向。

滑行者只须通过控制踏脚板的倾斜来实现转向，转弯时内倾，倾斜方向同转向方向一致，倾斜角度越大，转向角度也越大。

本发明的另一实用性是可载物，可在前轮部分设置载物筐或篮，而现有滑板车则不宜载物。

头管的前倾角度范围

头管同后轮处于同一平面，其同地面的夹角须大于或等于头管所处部位对准后轮与地面接触点时同地面的夹角，并小于90°。

本实用新型可以衍生出下列类型的摆式三轮滑板车。

摆式踏板驱动滑板车

在上述滑板车基础上，在后轮部分加装踏板驱动装置，刹车改为手刹，便成了新型踏板驱动三轮滑板车。

迄今为止，踏板驱动滑板车主要有三种踏板驱动方式：单踏板驱动、左右双踏板驱动、前后踏板驱动，前者为单飞轮，后两者均为双飞轮。

单踏板驱动

有一个与后轮同轴的飞轮，一条链条绕在飞轮上部，链条后端连复位弹簧杆，链条前端连踏板杆后端，踏板杆前端装有踏板转动轴，以转动轴为圆心，踏板杆后端可上下运动，踏板安在踏板杆上，如踏板受力向下，踏板杆后端拉链条带动飞轮前转，当外力消失，复位弹簧杆拉回链条，使踏板上升。

左右双踏板驱动

为左右踏板交替上下运动，有两个飞轮与后轮同轴，左右踏板杆各对应一个飞轮，复位方式用滑轮和钢丝替代复位弹簧杆，两边均为一级传动，传动效率高，如高速滑板车则可装变速装置及加长踏板。

前后踏板驱动

其代表为已经量产的洛克车，洛克车又称ROCKBOARDSCOOTER为前后踏板驱动双飞轮两轮滑板车，2009年上市，国内有许多仿制品，有其官方网站。

摆式电动滑板车

在前述滑板车的基础上，加设电机、电池组、控制板等。

现有两轮电动滑板车为公知技术，为使叙述简洁，同上述踏板驱动两轮滑板车一样只须改造前轮部分，增加前轮，并把头管由后倾改为前倾。

摆式电动三轮滑板车亦可加装车座。

摆式电力助动三轮踏板车

此类车只有在操控难度降低的情况下，才具有实用性。

上述踏板驱动三轮滑板车可同电动三轮滑板车结合起来，成为电力助动踏板车，即在电动滑板车后轮部分增设踏板驱动装置，或在踏板驱动滑板车后轮部分增设电力驱动装置。

附图说明

图1摆式三轮滑板车侧视图

图2前轮部分侧视图

图3前轮部分正视图

图中：把手1、把手杆2、把手杆升降紧固扣3、把手杆外套管4、前轮5、前轮架6、头管(转向部件)7、折叠和支撑部件8、踏脚板9、后轮10、刹车和挡泥板11。

图4单踏板驱动滑板车后轮部分侧视图

图中：固定踏脚板9、后轮10、后轮安装部件12、踏板13、踏板杆14、飞轮15、链条16、回复弹簧杆17、踏板转动轴18。

图5左右双踏板驱动滑板车后轮部分俯视图

图中：固定踏脚板9、后轮10、后轮安装部件12、左踏板杆14、左飞轮15、转动轴18、滑轮19、右飞轮20、左踏板21、右踏板22、右踏板杆23，两端链条中间钢丝的组合链24。

具体实施方式

图1中，前轮部分由前轮架6与前轮5与前轮架连在一起的把手部分：把手1、把手杆2、把手杆升降紧固扣3、把手杆外套管4组成。

图1中，后轮部分由折叠和支撑部件8、踏脚板9、后轮10、刹车挡泥板11组成。前轮部分和后轮部分通过头管7铰接在一起。

头管的前倾角度

头管同地面夹角与转弯半径及踏板摆动灵敏度有关，在前述头管前倾角度范围内，经试验，一般滑板车头管前倾角度，取中间值即可，即以其头管转动轴向下延长线在前轮和后轮同地面接触点的中间位置为宜。

其他类型摆式三轮滑板车

在前述摆式滑板车的基础上，加装人力驱动踏板装置。

单踏板驱动装置

有一个与后轮10同轴的飞轮15，链条16绕在飞轮上部，链条后端连复位弹簧杆17，链条前端连踏板杆14后端，踏板杆前端转动轴18装在固定踏脚板9上，以转动轴为圆心，踏板杆后端可上下运动，踏板13安在踏板杆上，如踏板向下受力，踏板杆后端拉链条带动飞轮前转，当外力消失，复位弹簧杆拉回链条，使踏板上升。

注：踏板杆后端向下突出是为了增加链条的行程。

左右双踏板驱动装置

后轮同轴为两个飞轮，双踏板交替上下运动，左右踏板杆各对应一个飞轮，即左踏板杆14对应左飞轮15，右踏板杆23对应右飞轮20，左踏板21，右踏板22，踏板杆前端转动轴18装在固定踏脚板9上，当一边踏板受向下压力，使踏板杆后端下拉组合链24一端的链条带动飞轮前转，同时组合链24中间的钢丝通过滑轮19使另一端链条拉起另一边的踏板杆。

注：组合链24，其中间钢丝可以用其他柔性绳带替代，也可用链条替代，如用链条替代，中间链条同两端链条联结处须转向90°，并把滑轮改为导轮。

前后踏板驱动装置

譬如洛克车(ROCKBOARDSCOOTER)驱动装置，为业内公知技术，为一个长踏板前后端各对应一个飞轮，踏板后端向上拉动链条带动一个飞轮，使车前进，另一个飞轮是通过滑板车前端的导轮导出链条连踏板前端，两飞轮通过滑轮和钢丝同两端链条联结，使踏板前后摆动。

总之，摆式三轮滑板车同公知技术的两轮电动滑板车或两轮踏板驱动滑板车主要区别在于前轮部分和头管倾斜方向，现有滑板车头管是后倾的，而摆式滑板车头管则是前倾的。

成为摆式滑板车主要改动：

1、改造前轮架，增加前轮：为两个前轮；

2、固定车把部分：车把部分直接固定在前轮部分，或同前轮架连在一起，使其不经过头管；

3、改变头管(转向部件)倾斜方向：现有滑板车头管是后倾的，须把其由后倾改为前倾，其倾斜角度必须在前述的范围之内；

4、后轮刹车改为手刹。

摆式电力助动滑板车

由于摆式三轮滑板车使操控难度降低，从而使电力助动滑板车得以实用化，电力驱动同人力踏板驱动结合，除了照上述方法改动前轮部分和头管外，只须在原有电动滑板车后轮部分增加飞轮、踏板、滑轮、链条等，设置部件和位置可参考图4图5。

Claims

1.一种摆式三轮滑板车，前轮部分为前轮架，两个前轮和前轮架连在一起的把手部分；后轮部分为折叠支撑部件、踏脚板和装在踏脚板后部的一个后轮，其特征在于，铰接前后轮部分的头管是前倾的。

2.根据权利要求1所述的摆式三轮滑板车，其特征在于，所述后轮部分加装踏板驱动装置。

3.根据权利要求1或2所述的摆式三轮滑板车，其特征在于，所述后轮部分加装电力驱动装置。

4.根据权利要求3所述的摆式三轮滑板车，其特征在于，所述后轮部分加设车座。

5.根据权利要求1或2或4所述的摆式三轮滑板车，其特征在于，所述前轮部分设置载物筐。