CN204173121U - 站立式踏板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种站立式踏板车,包括导向前轮、左后轮、右后轮,导向前轮与车架的前轮轴连接,左后轮、右后轮分别与后轮轴连接,后轮轴与车架连接,后轮轴两侧分别设有左棘轮驱动机构、左从动链轮、右棘轮驱动机构、右从动链轮,左从动链轮通过左侧链条与左主动链轮连接,右从动链轮通过右侧链条与右主动链轮连接,左主动链轮、右主动链轮与车架连接,左主动链轮绕左链轮轴摆动,右主动链轮绕右链轮轴摆动,车架中部两侧分别设有独立设置的左脚踏板、右脚踏板,左脚踏板与左主动链轮,右脚踏板通与右主动链轮连接,转向轴座与车架前端通过弯管连接。本实用新型骑行安全可靠,方便省力,增加身体协调能力,尤其适用于休闲娱乐观光游览等骑行。

Description

站立式踏板车
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,特别涉及一种站立式踏板车。
背景技术
现有技术的自行车通常采用的运动机构和原理是,通过脚踏力转化为自行车向前移动的驱动力,主要是将动力同时传递给两个驱动轮,这种结构自行车存在的缺陷是,需要用脚蹬地才能施加驱动力,如果是在坑洼不平或者路上有硬的杂物等存在时,容易对脚造成损伤,给骑行者带来不方便及安全问题;而且现有技术中的自行车结构比较单一,不能够适应日益多样化的消费者的使用需求
实用新型内容
本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题,提供一种站立式踏板车;本实用新型的自行车不需要骑行者用脚踏地提供前行的动力,骑行安全可靠,方便省力,调整方便,增加身体协调能力,趣味性强,尤其适用于休闲娱乐观光游览等骑行。
本实用新型解决技术问题的技术方案为:
一种站立式踏板车,包括车架、导向前轮、左后轮、右后轮、转向轴、转向轴座、手把,所述导向前轮与车架的前轮轴连接,所述左后轮、右后轮分别与车架的后轮轴两端连接,后轮轴与车架连接,所述后轮轴两侧分别设有左棘轮驱动机构、左从动链轮、右棘轮驱动机构、右从动链轮,左从动链轮与左棘轮驱动机构连接,左棘轮驱动机构与左后轮连接,右从动链轮与右棘轮驱动机构连接,右棘轮驱动机构与右后轮连接,左从动链轮通过左侧链条与左主动链轮连接,右从动链轮通过右侧链条与右主动链轮连接,所述左主动链轮、右主动链轮分别通过左链轮轴、右链轮轴与车架连接,所述左主动链轮绕左链轮轴摆动,右主动链轮绕右链轮轴摆动,车架中部左右两侧分别设有独立设置的左脚踏板、右脚踏板,所述左脚踏板通过连接螺钉与左主动链轮,所述右脚踏板通过连接螺钉与右主动链轮连接,转向轴座与车架前端通过弯管连接。
导向前轮上部设有前挡泥瓦,左后轮、右后轮上部设有后挡泥瓦,左主动链轮、右主动链轮上部设有挡泥瓦。
所述手把下侧与刹车手柄连接,所述刹车手柄通过刹车线与刹车结构连接,左后轮、右后轮各自设有独立的刹车结构,刹车结构与后轮轴连接,刹车结构的刹车片分别与左后轮、右后轮中间配合,刹车线通过固定在车架前后不同位置上的导向轴与刹车结构连接。
所述左脚踏板、右脚踏板前下侧分别连接有支架,所述支架下端通过连接轴设有相对于连接轴旋转的辅助支撑轮。
所述左脚踏板、右脚踏板后下侧分别设有水平辅助支撑,所述水平辅助支撑通过垂直支撑与车架后部的横梁连接。
所述后轮轴通过弧形连接板与车架后部通过螺纹结构连接,所述弧形连接板上设有连接孔,通过连接孔及螺栓螺母组合将弧形连接板与车架连接,所述连接孔采用长槽孔。
本实用新型的有益效果:
1.本实用新型的自行车不需要骑行者用脚踏地提供前行的动力,骑行安全可靠,方便省力,调整方便,增加身体协调能力,趣味性强,尤其适用于休闲娱乐观光游览等骑行。本实用新型的两个左后轮、右后轮分别独立操作和驱动,两只脚交替向前踏下、摆动时施加前进的驱动力,左脚踏板、右脚踏板分别单独带动左后轮、右后轮转动,利用棘轮结构的工作原理;同理,当右脚向前用力下踏时,该侧主动链轮施加驱动力,同时左脚抬起或者向后下踏时、不传递驱动力,这样循环往复地踩踏时,两侧的后轮就能够交替地得到驱动力从而驱动车体向前移动。本实用新型灵活可靠、通过能力好,通过本实用新型的站立式踏板车模拟跑步运动方式骑行,改变了现有技术中的骑行方式,更好锻炼身体协调能力。
2.刹车系统保证行车时能够可靠地刹车,保证骑行的可靠性,避免安全事故的发生。
3.通过设有辅助支撑轮,当向前倾斜角度过大时,辅助支撑轮向下移动后首先着地,并能够在所接触到的地面上滚动滑行,实现软着陆,保持行驶顺畅,使身体处于舒适的平衡状态,避免向前倾斜过度引起摔伤等安全隐患。
4.通过水平辅助支撑,限制左脚踏板、右脚踏板向后倾斜时的角度,保持站立者骑行中身体平衡,以及骑行的舒适性和安全可靠性。
5.后轮轴通过弧形连接板上的连接孔与车架后部的连接孔通过螺纹结构连接,连接孔采用长槽孔,通过长槽孔能够方便调节后轮轴在车架后部的相对位置,使得后轮轴与车架的纵向中心平面垂直,也可以调整链条的松紧度,保证从动链轮与主动链轮的平行度,保证链条可靠地传递动力,防止链条脱落。
6.本实用新型的传动比小,驱动省力,适合于娱乐休闲等个人出行使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为后轮轴连接结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型,下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
如图1所示,一种站立式踏板车,包括车架29、导向前轮1、左后轮31、右后轮41、转向轴15、转向轴座2、手把14,所述导向前轮1与车架的前轮轴连接,所述左后轮31、右后轮41分别与车架的后轮轴20两端连接,后轮轴20与车架29连接,所述后轮轴20两侧分别设有左棘轮驱动机构32、左从动链轮33、右棘轮驱动机构42、右从动链轮43,左从动链轮33与左棘轮驱动机构32连接,左棘轮驱动机构32与左后轮31连接,右从动链轮43与右棘轮驱动机构42连接,右棘轮驱动机构42与右后轮41连接,左从动链轮33通过左侧链条6与左主动链轮34连接,右从动链轮43通过右侧链条与右主动链轮44连接,所述左主动链轮34、右主动链轮44分别通过左链轮轴35、右链轮轴45与车架29连接,所述左主动链轮34绕左链轮轴35摆动,右主动链轮44绕右链轮轴45摆动,车架中部左右两侧分别设有独立设置的左脚踏板38、右脚踏板48,所述左脚踏板38通过连接螺钉37与左主动链轮34,所述右脚踏板48通过连接螺钉47与右主动链轮44连接。转向轴座2与车架29前端通过弯管9连接。本实用新型的从动链轮与右主动链轮的传动比采用1:3的比例。
导向前轮1上部设有前挡泥瓦10,左后轮31、右后轮41上部设有后挡泥瓦13,左主动链轮34、右主动链轮44上部设有挡泥瓦11。
所述手把14下侧与刹车手柄连接,所述刹车手柄通过刹车线与刹车结构21连接,左后轮31、右后轮41各自设有独立的刹车结构21,刹车结构21与后轮轴20连接,刹车结构21的刹车片分别与左后轮31、右后轮41中间配合,刹车线23通过固定在车架前后不同位置上的导向轴16、24、18、19与刹车结构连接。保证行车时能够可靠地刹车,保证骑行的可靠性,避免安全事故的发生。
所述左脚踏板38、右脚踏板48前下侧分别连接有支架26,所述支架26下端通过连接轴设有相对于连接轴旋转的辅助支撑轮12。通过设有辅助支撑轮12,当向前倾斜角度过大时,辅助支撑轮12向下移动后首先着地,并能够在所接触到的地面上滚动滑行,保持身体处于舒适的平衡状态,避免向前倾斜过度引起摔伤等安全隐患。
所述左脚踏板38、右脚踏板48后下侧分别设有水平辅助支撑28,所述水平辅助支撑28通过垂直支撑30与车架后部的横梁50连接。通过水平辅助支撑28,限制左脚踏板38、右脚踏板48向后倾斜时的角度,保持站立的舒适性和安全可靠性。
所述后轮轴20通过弧形连接板23与车架后部22通过螺纹结构连接,所述弧形连接板23上设有连接孔27,通过连接孔及螺栓螺母组合25将弧形连接板23与车架22连接,所述连接孔27采用长槽孔。通过长槽孔能够方便调节后轮轴20在车架22后部的相对位置,使得后轮轴与车架的纵向中心平面垂直,也可以调整链条的松紧度,保证从动链轮与主动链轮的平行度,保证链条可靠地传递动力,防止链条脱落。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种站立式踏板车,其特征是,包括车架、导向前轮、左后轮、右后轮、转向轴、转向轴座、手把,所述导向前轮与车架的前轮轴连接,所述左后轮、右后轮分别与车架的后轮轴两端连接,后轮轴与车架连接,所述后轮轴两侧分别设有左棘轮驱动机构、左从动链轮、右棘轮驱动机构、右从动链轮,左从动链轮与左棘轮驱动机构连接,左棘轮驱动机构与左后轮连接,右从动链轮与右棘轮驱动机构连接,右棘轮驱动机构与右后轮连接,左从动链轮通过左侧链条与左主动链轮连接,右从动链轮通过右侧链条与右主动链轮连接,所述左主动链轮、右主动链轮分别通过左链轮轴、右链轮轴与车架连接,所述左主动链轮绕左链轮轴摆动,右主动链轮绕右链轮轴摆动,车架中部左右两侧分别设有独立设置的左脚踏板、右脚踏板,所述左脚踏板通过连接螺钉与左主动链轮,所述右脚踏板通过连接螺钉与右主动链轮连接,转向轴座与车架前端通过弯管连接。
2.如权利要求1所述的站立式踏板车,其特征是,所述手把下侧与刹车手柄连接,所述刹车手柄通过刹车线与刹车结构连接,左后轮、右后轮各自设有独立的刹车结构,刹车结构与后轮轴连接,刹车结构的刹车片分别与左后轮、右后轮中间配合,刹车线通过固定在车架前后不同位置上的导向轴与刹车结构连接。
3.如权利要求1所述的站立式踏板车,其特征是,所述左脚踏板、右脚踏板前下侧分别连接有支架,所述支架下端通过连接轴设有相对于连接轴旋转的辅助支撑轮。
4.如权利要求1所述的站立式踏板车,其特征是,所述左脚踏板、右脚踏板后下侧分别设有水平辅助支撑,所述水平辅助支撑通过垂直支撑与车架后部的横梁连接。
5.如权利要求1所述的站立式踏板车,其特征是,所述后轮轴通过弧形连接板与车架后部通过螺纹结构连接,所述弧形连接板上设有连接孔,通过连接孔及螺栓螺母组合将弧形连接板与车架连接,所述连接孔采用长槽孔。
6.如权利要求1所述的站立式踏板车,其特征是,所述导向前轮上部设有前挡泥瓦,左后轮、右后轮上部设有后挡泥瓦,左主动链轮、右主动链轮上部设有挡泥瓦。
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CN104386197A (zh) * 2014-10-31 2015-03-04 济南大学 站立式踏板车
CN105947057A (zh) * 2016-05-16 2016-09-21 武汉大学 一种站立脚踏车

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