CN201124741Y - 三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构 - Google Patents

三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车技术：三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构。其特征在于：轴承套3、轴承5、后机身轴6、制动分泵7构成了三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构的主体，其轴承套3的后端带有摩擦锁紧圆盘12，轴承套3前端穿有转轴2，转轴2连接前机身1，轴承套3前后两处各有一个轴承5，轴承5与后机身轴6相连，后机身轴6与后机身8固连，后机身8前端带有安装板11，并与摩擦锁紧圆盘12相邻，安装板11左右两侧装有制动分泵7，制动分泵7活塞上的摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12相对的面上有锯齿形沟槽，本实用新型的优点是提高了三轮摩托行驶时的稳定性，适应路面的高低不平左右摆动的变化，在停车时不用支脚固定，这样就方便了摩托车驾驶者。

Description

三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车技术，特别是一种三轮摩托车结构技术。
背景技术
三轮摩托车前后轮之间的连接机构不但要传递行驶时的驱动力，其前后轮之间还要有一定的相对转角，以确保摩托行驶时的稳定性，而同时，摩托在停止行驶后前轮部分如不加以固定，就可能转动倾斜，如用支脚固定，往往又不便利。
发明内容
本实用新型目的就是：提供一种三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构。本三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构包括：摩托车前机身1、高低转轴2、轴承套3、挡圈4、轴承5、后机身轴6、制动分泵7、后机身8、后轮9、后轴10、安装板11、摩擦锁紧圆盘12组成。其特征在于：轴承套3、轴承5、后机身轴6、制动分泵7、后机身8构成了三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构的主体，其轴承套3的后端带有摩擦锁紧圆盘12，轴承套3前端穿有高低转轴2，高低转轴2连接前机身1，轴承套3前后两处各有一个轴承5，轴承5并与后机身轴6相连，后机身轴6与后机身8固连，后机身8前端带有安装板11，安装板11左右两侧装有制动分泵7，轴承套3上的摩擦锁紧盘12与安装板11相邻，制动分泵7的活塞杆14的杆端连接摩擦锁板13，摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12相对的两个面上有锯齿形沟槽。本实用新型的优点是提高了三轮摩托行驶时的稳定性，能够适应路面的高低不平，左右摆动的变化，负载能力强，在停车时不用支脚固定，这样就方便了摩托车驾驶者。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12的局部放大图；
图3为本实用新型的摩擦锁紧盘12的摩擦面视图。
图4为本实用新型的主视图。
具体实施方式
前机身1通过高低转轴2与轴承套3的前端相连，轴承套3上装有两个轴承5，并通过挡圈4、轴承5与后机身轴6相连，后机身轴6与后机身8固连，轴承套3后端的摩擦锁紧圆盘12与后机身板11相邻，两个制动分泵7安装在安装板11的左右两侧，制动分泵7的活塞杆14的杆端连接摩擦锁板13，摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12相对的两个面上有锯齿形沟槽，制动分泵7与摩擦锁紧盘12与安装板11构成了锁定机构的主体，在行驶时关闭位于摩托车把上的制动开关，制动分泵7的摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12脱开接触，在停车时打开摩托车把上的制动开关，制动分泵7的摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12相接触，防止摩托车倾倒。

Claims (3)

1.一种三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构，包括：摩托车前机身(1)、高低转轴(2)、轴承套(3)、挡圈(4)、轴承(5)、后机身轴(6)、制动分泵(7)、后机身(8)、后轮(9)、后轴(10)、安装板(11)、摩擦锁紧圆盘(12)组成，其特征在于：轴承套(3)、轴承(5)、后机身轴(6)、制动分泵(7)构成了三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构的主体，其轴承套(3)的后端带有摩擦锁紧圆盘(12)，轴承套(3)前端穿有高低转轴(2)，高低转轴(2)连接前机身(1)，轴承套(3)前后两处各有一个轴承(5)，轴承(5)并与后机身轴(6)相连，后机身轴(6)与后机身(8)固连，后机身(8)前端带有安装板(11)，轴承套(3)上的摩擦锁紧盘(12)与安装板(11)相邻。
2.按权利要求1所述的三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构.其特征在于：摩擦锁紧圆盘(12)左右两侧有制动分泵(7)。
3.按权利要求1所述的三轮摩托车前后轮间摆动及锁定机构.其特征在于：制动分泵(7)的摩擦锁紧板13与摩擦锁紧盘12相对的两个面上有锯齿形沟槽，或为平面。
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