CN208247880U - 水陆两用自行车 - Google Patents

Abstract

一种水路两用自行车，包括自行车、浮漂结构和推动装置，其中，所述的浮漂结构对称安装在所述的自行车两侧，所述的推动装置安装在所述的自行车后部，所述的自行车、浮漂结构和推动装置配合构成水路两用自行车；该水路两用自行车定位架上的轴向定位轴承和径向定位轴承与车轮钢圈的滚动配合实现了自行车无轮毂设计，不仅减轻车轮轮胎重量，而且节约了大量的制造材料，在节约资源降低成本的同时，达到了陆地自行车轻便灵活的目的；浮漂环绕在自行车四周，使得该水路两用自行车在水上骑行具备了船只的稳定性，达到了在水上安全行驶的目的；推动装置为该水路两用自行车在水中骑行提供更为出色的动力，达到了行驶顺畅、灵活转向的目的。

Description

水陆两用自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车设计与制造领域， 尤其是一种无轮毂、陆地使用轻便灵活、水上使用安全稳定的水陆两用自行车。

背景技术

随着我国城市化进程的不断推进以及环境污染问题的日益突出，低碳、环保的生活理念越来越深入人心；自行车具有节约能源，操纵方便，价格低廉，对道路要求不严，有利于锻炼身体等优点，不仅达到了节能减排的目的，而且可以锻炼身体，可谓益处颇多，因此，人们已经不满足于自行车代步这一功能，而是在代步的同时，逐渐向健身、运动、娱乐、旅游等方面面发展；已有的水陆两栖自行车，虽然兼顾了水陆两用的功能，但是往往是在陆地上骑行没有自行车方便，在水面上骑行没有船只灵活稳定。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种水路两用自行车，该水路两用自行车采用前后车轮采用无轮毂设计，在减轻车轮轮胎重量的同时节约了大量的制造材料，在节约资源降低成本的同时，达到了陆地自行车轻便灵活的目的；浮漂环绕在自行车四周，与自行车组合成一体式的设计，使得该水路两用自行车在水上骑行具备了船只的稳定性；推动装置为该水路两用自行车在水中骑行提供更为出色的动力；

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为，包括自行车、浮漂结构和推动装置，其中，所述的浮漂结构对称安装在所述的自行车两侧，所述的推动装置安装在所述的自行车后部，所述的自行车、浮漂结构和推动装置配合构成水路两用自行车；

所述的自行车包括车把、车把轴、轴套、车架、车座、脚踏板、前轮总成、后轮总成和传动总成，所述的车架一端连接所述的轴套，所述的车架上安装有车座、脚踏板和传动总成，所述的前轮总成包括前轮和前轮定位架，所述的前轮与所述的前轮定位架滚动配合，所述的前轮定位架与所述的车把轴一端连接，所述的车把轴另一端穿过所述的轴套与所述的车把连接，所述的后轮总成包括后轮和后轮定位架，所述的后轮与所述的后轮定位架滚动配合；

所述的前轮定位架包括前轮挡瓦和两块前轮固定板，所述的前轮挡瓦为有弧度的U形，所述的前轮挡瓦两侧面上有紧固螺纹孔，所述的两块前轮固定板结构相同位置对称，以一个为例，所述的前轮固定板上安装有浮漂固定螺栓、轴向轴承架和径向定位轴承，所述的轴向轴承架中有轴向定位轴承，所述的轴向定位轴承中有轴向轴承销轴，所述的径向定位轴承中有径向轴承销轴，所述的前轮固定板上有紧固螺栓孔、浮漂支架螺栓孔，所述的前轮挡瓦和两块前轮固定板配合构成所述的前轮固定架；

所述的后轮定位架包括后轮挡瓦、两块后轮固定主板和两块后轮固定副板，所述的后轮挡瓦为有弧度的U形，所述的后轮挡瓦的两个侧面上有紧固螺纹孔和链条口，所述的后轮挡瓦底面上有推进装置紧固螺栓孔，所述的两块后轮固定主板和两块后轮固定副板结构与所述的前轮定位架中的前轮定位板结构相同，所述的后轮挡瓦与所述的两块后轮定位主板和两块后轮定位副板配合构成所述的后轮定位架；

所述的前轮包括前轮钢圈和橡胶外圈，所述的橡胶外圈铠装在所述的前轮钢圈外缘上，所述的前轮钢圈上有定位槽；

所述的后轮包括后轮钢圈、橡胶外圈和钢圈链轮，所述的橡胶外圈铠装在所述的后轮钢圈外缘上，所述的后轮钢圈上有钢圈链轮和定位槽；

所述的自行车两侧的浮漂结构相同，安装位置对称，以一侧为例，包括前轮浮漂、前轮浮漂支架、前轮浮漂连接圈、浮漂连接装置、后轮浮漂、后轮浮漂支架和后轮浮漂连接圈，所述的浮漂连接装置包括前轮浮漂绑带、浮漂连接带和后轮浮漂绑带，所述的浮漂连接带两端连接所述的前轮浮漂绑带和所述的后轮浮漂绑带构成所述浮漂连接机装置，所述的前轮浮漂支架一端螺栓连接所述的前轮定位架中的前轮固定板，所述的前轮浮漂支架另一端连接所述的前轮浮漂绑带，所述的前轮浮漂一端涨紧连接所述的前轮浮漂连接圈，所述的前轮浮漂另一端涨紧连接所述的前轮浮漂绑带，所述的后轮浮漂支架一端螺栓连接所述的后轮定位架中的后轮固定副板，所述的后轮浮漂支架另一端连接所述的后轮浮漂绑带，所述的后轮浮漂一端涨紧连接所述的后轮浮漂连接圈，所述的后轮浮漂另一端涨紧连接所述的后轮浮漂绑带；

所述的前轮浮漂连接圈与所述的后轮浮漂连接圈结构相同，以前轮浮漂连接圈为例，包括连接圈本体和固定爪，所述的固定爪分布在所述的连接圈本体侧边缘上，所述的固定爪上有与所述的前轮定位架中前轮固定板上的固定螺栓孔对应的光孔；

所述的推动装置包括螺旋桨、轴套、传动轴、卡簧、固定板、轴座、支撑轴承、摩擦轮、平键，所述的轴座上安装有固定板，所述的固定板连接所述的后轮定位架中的后轮挡瓦，所述的轴套连接所述的轴座，所述的轴套与所述的轴座间有卡簧，所述的轴座中有支撑轴承，所述的传动轴为台阶轴，所述的传动轴两端连接所述的螺旋桨和所述的摩擦轮，所述的摩擦轮与所述的传动轴间有平键，所述的摩擦轮与所述的后轮中的后轮钢圈摩擦配合；

所述的传动总成包括驱动链轮、驱动链条、从动塔轮、从动链条和涨紧装置，所述的驱动链条连接所述的驱动链轮28和从动塔轮，所述的从动链条连接所述的从动塔轮和所述的后轮中的钢圈链轮，所述的涨紧装置与所述的从动链条配合。

本实用新型与现有技术相比较其有益效果是：该水路两用自行车定位架上的轴向定位轴承和径向定位轴承与车轮钢圈的滚动配合实现了自行车无轮毂设计，不仅减轻车轮轮胎重量，而且节约了大量的制造材料，在节约资源降低成本的同时，达到了陆地自行车轻便灵活的目的；浮漂环绕在自行车四周，与自行车组合成一体式的设计，使得该水路两用自行车在水上骑行具备了船只的稳定性，达到了在水上安全行驶的目的；推动装置为该水路两用自行车在水中骑行提供更为出色的动力，达到了行驶顺畅、灵活转向的目的；

附图说明：

下面结合附图对实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构视图；

图2为本实用新型自行车的结构视图；

图3为本实用新型前轮挡瓦的结构主视图；

图4为本实用新型图3的左视图；

图5为本实用新型前轮定位板的结构主视图；

图6为本实用新型图5的左视图；

图7为本实用新型后轮挡瓦的结构主视图；

图8为本实用新型图9的仰视图；

图9为本实用新型图9的A-A剖视放大图；

图10为本实用新型前轮的结构主视图；

图11为本实用新型图10的B-B剖视图；

图12为本实用新型后轮的结构主视图；

图13为本实用新型图12的C-C剖视图；

图14为本实用新型浮漂连接圈的结构主视图；

图15为本实用新型图14的D-D剖视图；

图16为本实用新型推动装置的结构视图。

具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式是：参照图1，包括自行车1、浮漂结构11和推动装置2，其中，所述的浮漂结构11对称安装在所述的自行车1两侧，所述的推动装置2安装在所述的自行车1后部，所述的自行车1、浮漂结构11和推动装置2配合构成水路两用自行车；

参照图1、图2，所述的自行车1包括车把14、车把轴15、轴套35、车架16、车座17、脚踏板29、前轮总成34、后轮总成21和传动总成18，所述的车架16一端连接所述的轴套35，所述的车架16上安装有车座17、脚踏板29和传动总成18，所述的前轮总成34包括前轮31和前轮定位架32，所述的前轮31与所述的前轮定位架32滚动配合，所述的前轮定位架32与所述的车把轴15一端连接，所述的车把轴15另一端穿过所述的轴套35与所述的车把14连接，所述的后轮总成21包括后轮22和后轮定位架19，所述的后轮22与所述的后轮定位架19滚动配合；

参照图2、图3、图4、图5、图6，所述的前轮定位架32包括前轮挡瓦33和两块前轮固定板30，所述的前轮挡瓦33为有弧度的U形，所述的前轮挡瓦33两侧面上有紧固螺纹孔36，所述的两块前轮固定板30结构相同位置对称，以一个为例，所述的前轮固定板30上安装有浮漂固定螺栓44、轴向轴承架43和径向定位轴承39，所述的轴向轴承架43中有轴向定位轴承41，所述的轴向定位轴承41中有轴向轴承销轴42，所述的径向定位轴承39中有径向轴承销轴40，所述的前轮固定板上有紧固螺栓孔38、浮漂支架螺栓孔37，所述的前轮挡瓦33和两块前轮固定板30配合构成所述的前轮固定架32；

参照图2、图7、图8、图9，所述的后轮定位架19包括后轮挡瓦20、两块后轮固定主板24和两块后轮固定副板23，所述的后轮挡瓦20为有弧度的U形，所述的后轮挡瓦20的两个侧面上有紧固螺纹孔45和链条口46，所述的后轮挡瓦20底面上有推进装置紧固螺栓孔47，所述的两块后轮固定主板24和两块后轮固定副板23结构与所述的前轮定位架32中的前轮定位板30结构相同，所述的后轮挡瓦20与所述的两块后轮定位主板24和两块后轮定位副板23配合构成所述的后轮定位架19；

参照图10、图11，所述的前轮31包括前轮钢圈49和橡胶外圈48，所述的橡胶外圈48铠装在所述的前轮钢圈49外缘上，所述的前轮钢圈49上有定位槽50、51；

参照图12、图13，所述的后轮22包括后轮钢圈53、橡胶外圈52和钢圈链轮55，所述的橡胶外圈52铠装在所述的后轮钢圈53外缘上，所述的后轮钢圈53上有钢圈链轮55和定位槽54、56；

参照图1，所述的自行车1两侧的浮漂结构11相同，安装位置对称，以一侧为例，包括前轮浮漂10、前轮浮漂支架12、前轮浮漂连接圈13、浮漂连接装置8、后轮浮漂5、后轮浮漂支架4和后轮浮漂连接圈3，所述的浮漂连接装置8包括前轮浮漂绑带9、浮漂连接带7和后轮浮漂绑带6，所述的浮漂连接带7两端连接所述的前轮浮漂绑带9和所述的后轮浮漂绑带6构成所述浮漂连接装置8，所述的前轮浮漂支架12一端螺栓连接所述的前轮定位架32中的前轮固定板30，所述的前轮浮漂支架12另一端连接所述的前轮浮漂绑带9，所述的前轮浮漂10一端涨紧连接所述的前轮浮漂连接圈13，所述的前轮浮漂10另一端涨紧连接所述的前轮浮漂绑带9，所述的后轮浮漂支架4一端螺栓连接所述的后轮定位架19中的后轮固定副板23，所述的后轮浮漂支架4另一端连接所述的后轮浮漂绑带6，所述的后轮浮漂5一端涨紧连接所述的后轮浮漂连接圈3，所述的后轮浮漂5另一端涨紧连接所述的后轮浮漂绑带6；

参照图1、图14、图15，所述的前轮浮漂连接圈13与所述的后轮浮漂连接圈3结构相同，以前轮浮漂连接圈13为例，包括连接圈本体57和固定爪58，所述的固定爪58分布在所述的连接圈本体57侧边缘上，所述的固定爪58上有与所述的前轮定位架32中前轮固定板30上的固定螺栓孔38对应的光孔59；

参照图1、图2图16，所述的推动装置2包括螺旋桨60、轴套61、传动轴64、卡簧62、固定板63、轴座65、支撑轴承66、摩擦轮67、平键68，所述的轴座65上安装有固定板63，所述的固定板63连接所述的后轮定位架19中的后轮挡瓦20，所述的轴套61连接所述的轴座65，所述的轴套61与所述的轴座65间有卡簧62，所述的轴座65中有支撑轴承66，所述的传动轴64为台阶轴，所述的传动轴64两端连接所述的螺旋桨60和所述的摩擦轮67，所述的摩擦轮67与所述的传动轴64间有平键68，所述的摩擦轮67与所述的后轮22中的后轮钢圈53摩擦配合；

参照图1、图2，所述的传动总成18包括驱动链轮28、驱动链条27、从动塔轮25、从动链条26和涨紧装置69，所述的驱动链条27连接所述的驱动链轮28和从动塔轮25，所述的从动链条26连接所述的从动塔轮25和所述的后轮22中的钢圈链轮55，所述的涨紧装置69与所述的从动链条26配合；

参照图1，该水路两用自行车在水中运行时，自行车在前轮浮漂、后轮浮漂的作用下浮在水面上，随着后轮的转动，与所述的后轮22中的后轮钢圈53摩擦配合的推动装置2中的摩擦轮67转动，带动推动装置2中的传动轴64转动，与传动轴64连接的螺旋桨60旋转，推动该水路两用自行车前行；

参照图1、图2，该水路两用自行车在陆地运行时，驱动链轮通过驱动链条带动从动塔轮转动，从动塔轮通过从动链条带动后轮旋转，涨紧装置调节从动链条的松紧度。

该水路两用自行车在陆地行驶时，可将浮漂收纳于前、后轮圈中，这样前后轮圈可以得到最大的利用，也可以将浮漂结构设计成为折叠的结构形式，并收纳到前、后轮圈中，这样在陆地与水中使用切换时会更为方便实用；本实用新型的设计理念并不仅限于自行车，也可以应用在摩托车、电动车、电动自行车、电瓶车等出行的交通工具上，任何应用本实用新型技术方案所涉及的理念及构思的设计均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种水陆两用自行车，包括自行车、浮漂结构和推动装置，其特征是：所述的浮漂结构对称安装在所述的自行车两侧，所述的推动装置安装在所述的自行车后部，所述的自行车、浮漂结构和推动装置配合构成水路两用自行车。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的自行车包括车把、车把轴、轴套、车架、车座、脚踏板、前轮总成、后轮总成和传动总成，所述的车架一端连接所述的轴套，所述的车架上安装有车座、脚踏板和传动总成，所述的前轮总成包括前轮和前轮定位架，所述的前轮与所述的前轮定位架滚动配合，所述的前轮定位架与所述的车把轴一端连接，所述的车把轴另一端穿过所述的轴套与所述的车把连接，所述的后轮总成包括后轮和后轮定位架，所述的后轮与所述的后轮定位架滚动配合。

3.根据权利要求2所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的前轮定位架包括前轮挡瓦和两块前轮固定板，所述的前轮挡瓦为有弧度的U形，所述的前轮挡瓦两侧面上有紧固螺纹孔，所述的两块前轮固定板结构相同位置对称，所述的前轮固定板上安装有浮漂固定螺栓、轴向轴承架和径向定位轴承，所述的轴向轴承架中有轴向定位轴承，所述的轴向定位轴承中有轴向轴承销轴，所述的径向定位轴承中有径向轴承销轴，所述的前轮固定板上有紧固螺栓孔、浮漂支架螺栓孔，所述的前轮挡瓦和两块前轮固定板配合构成所述的前轮固定架。

4.根据权利要求2所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的后轮定位架包括后轮挡瓦、两块后轮固定主板和两块后轮固定副板，所述的后轮挡瓦为有弧度的U形，所述的后轮挡瓦的两个侧面上有紧固螺纹孔和链条口，所述的后轮挡瓦底面上有推进装置紧固螺栓孔，所述的两块后轮固定主板和两块后轮固定副板结构与所述的前轮定位架中的前轮定位板结构相同，所述的后轮挡瓦与所述的两块后轮定位主板和两块后轮定位副板配合构成所述的后轮定位架。

5.根据权利要求2所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的前轮包括前轮钢圈和橡胶外圈，所述的橡胶外圈铠装在所述的前轮钢圈外缘上，所述的前轮钢圈上有定位槽。

6.根据权利要求2所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的后轮包括后轮钢圈、橡胶外圈和钢圈链轮，所述的橡胶外圈铠装在所述的后轮钢圈外缘上，所述的后轮钢圈上有钢圈链轮和定位槽。

7.根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的自行车两侧的浮漂结构相同，安装位置对称，包括前轮浮漂、前轮浮漂支架、前轮浮漂连接圈、浮漂连接装置、后轮浮漂、后轮浮漂支架和后轮浮漂连接圈，所述的浮漂连接装置包括前轮浮漂绑带、浮漂连接带和后轮浮漂绑带，所述的浮漂连接带两端连接所述的前轮浮漂绑带和所述的后轮浮漂绑带构成所述浮漂连接机装置，所述的前轮浮漂支架一端螺栓连接所述的前轮定位架中的前轮固定板，所述的前轮浮漂支架另一端连接所述的前轮浮漂绑带，所述的前轮浮漂一端涨紧连接所述的前轮浮漂连接圈，所述的前轮浮漂另一端涨紧连接所述的前轮浮漂绑带，所述的后轮浮漂支架一端螺栓连接所述的后轮定位架中的后轮固定副板，所述的后轮浮漂支架另一端连接所述的后轮浮漂绑带，所述的后轮浮漂一端涨紧连接所述的后轮浮漂连接圈，所述的后轮浮漂另一端涨紧连接所述的后轮浮漂绑带。

8.根据权利要求7所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的前轮浮漂连接圈与所述的后轮浮漂连接圈结构相同，包括连接圈本体和固定爪，所述的固定爪分布在所述的连接圈本体侧边缘上，所述的固定爪上有与所述的前轮定位架中前轮固定板上的固定螺栓孔对应的光孔。

9.根据权利要求1或6所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的推动装置包括螺旋桨、轴套、传动轴、卡簧、固定板、轴座、支撑轴承、摩擦轮、平键，所述的轴座上安装有固定板，所述的固定板连接所述的后轮定位架中的后轮挡瓦，所述的轴套连接所述的轴座，所述的轴套与所述的轴座间有卡簧，所述的轴座中有支撑轴承，所述的传动轴为台阶轴，所述的传动轴两端连接所述的螺旋桨和所述的摩擦轮，所述的摩擦轮与所述的传动轴间有平键，所述的摩擦轮与所述的后轮中的后轮钢圈摩擦配合。

10.根据权利要求2或6所述的一种水陆两用自行车，其特征是：所述的传动总成包括驱动链轮、驱动链条、从动塔轮、从动链条和涨紧装置，所述的驱动链条连接所述的驱动链轮和从动塔轮，所述的从动链条连接所述的从动塔轮和所述的后轮中的钢圈链轮，所述的涨紧装置与所述的从动链条配合。