CN208069906U - 一种省力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种省力自行车，包括车架，车架上连接的部件包括车把、鞍座、前轮、后轮和链轮驱动机构，其特征在于，在横向方向上所述鞍座距离前轮转轴的距离与横鞍座距离后轮转轴的距离的比例为55～53：45～47，并且车把通过向前轮方向伸出的支架连接在车架上。本实用新型所述的省力自行车结构简单、紧凑，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种省力自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。目前日常骑行所用的自行车所采用的骑行姿势为弯腿站立式，骑行的舒适度不佳，骑行较为费力，长时间骑行容易疲乏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种省力自行车，解决目前技术中传统的日常骑行自行车的舒适度较差，骑行费力，容易疲乏的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种省力自行车，包括车架，车架上连接的部件包括车把、鞍座、前轮、后轮和链轮驱动机构，其特征在于，在横向方向上所述鞍座距离前轮转轴的距离与横鞍座距离后轮转轴的距离的比例为55～53：45～47，并且车把通过向前轮方向伸出的支架连接在车架上。本实用新型所述的省力自行车改变设置鞍座的位置来提高骑行的舒适度，相比于传统的自行车，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使前后轮的负荷更加合理，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏，爬坡更加轻巧省力。
优选的，所述的前轮的直径小于后轮的直径，骑行省力轻便。
优选的，所述的前轮的直径与后轮的直径的比例为54:64。
优选的，所述的链轮驱动机构包括脚蹬、曲柄、牙盘、链条和与后轮转轴连接的后链轮，链条连接在牙盘和后链轮上，脚蹬转动连接在曲柄的一端，曲柄的另一端连接在牙盘上沿径向设置的辐条上，传统自行车的曲柄连接在牙盘的转轴上，而本申请将曲柄连接在牙盘的辐条上，增大了踩踏脚蹬时的力臂，从而降低了踩踏脚蹬时的力度，进一步的使骑行更加轻便省力。
优选的，所述的前轮设置有同转轴的两个，提高骑行时的稳定性，较慢的速度也能保持自行车姿态的平稳，骑行更加轻松。
优选的，所述的车架前端设置了前叉，前叉的两侧各设置有两个连接孔，前轮轴组件通过连接孔连接在前叉上，前轮装置在前轮轴组件两端的转轴上，结构简单，连接方便，装卸维护效率高。
优选的，所述的前叉上还设有用于安装刹车的刹车固定板，刹车对前轮的轮圈进行摩擦制动，只需较小的制动力边能有效制动，操作轻便省力。
优选的，所述的刹车固定板为设置了翻边的钢板，结构轻型并且强度高。
与现有技术相比，本实用新型优点在于：
本实用新型所述的省力自行车结构简单、紧凑，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏，爬坡更加轻巧省力；增大了踩踏脚蹬时的力臂，从而降低了踩踏脚蹬时的力度；前轮设置有两个，提高骑行时的稳定性，较慢的速度也能保持自行车姿态的平稳，骑行更加轻松。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为双前轮结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开的一种省力自行车，有效提高骑行舒适度，骑行更加省力，长时间骑行不易疲乏。
如图1和图2所示，一种省力自行车，包括车架1，车架1上连接的部件包括车把2、鞍座3、前轮4、后轮5和链轮驱动机构6，其特征在于，在横向方向上所述鞍座3距离前轮4转轴的距离与横鞍座3距离后轮5转轴的距离的比例为55：45，还可以为53：47，并且车把2通过向前轮4方向伸出的支架7连接在车架1上，支架7呈三角框架结构，结构简单并保障良好的强度和稳定性，相比于传统的自行车而言，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，骑行时的重心向车架1的前部移动，平衡前后轮的负荷，使骑行更加省力。
链轮驱动机构6包括脚蹬8、曲柄9、牙盘10、链条11和与后轮5转轴连接的后链轮12，链条11连接在牙盘10和后链轮12上，脚蹬8转动连接在曲柄9的一端，曲柄9的另一端连接在牙盘10上沿径向设置的辐条上，辐条上设置有两个连接孔，曲柄9通过两个连接孔与牙盘10连接，在不增加曲柄9长度的情况下增大踩踏脚蹬时的力臂，从而降低了踩踏脚蹬时的力度，进一步的使骑行更加轻便省力，曲柄9长度不增加则可避免增加制作成本。
前轮4设置有同转轴的两个，车架1前端设置了前叉13，前叉13的两侧各设置有两个连接孔，前轮轴组件14通过连接孔连接固定在前叉13上，前轮4装置在前轮轴组件14两端的转轴上，两个前轮4位于前叉13的外侧。前轮4的直径小于后轮5的直径，在本实施例中，前轮4的直径与后轮5的直径的比例为54:64，并且小尺寸的前轮4方便转向，避免前轮触碰到骑行人员的脚部。
前叉13上还设有用于安装刹车的刹车固定板15，刹车固定板15为设置了翻边的钢板，刹车固定板15安装对前轮的轮圈进行摩擦制动的刹车，只需较小的制动力边能有效制动。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种省力自行车，包括车架(1)，车架(1)上连接的部件包括车把(2)、鞍座(3)、前轮(4)、后轮(5)和链轮驱动机构(6)，其特征在于，在横向方向上所述鞍座(3)距离前轮(4)转轴的距离与横鞍座(3)距离后轮(5)转轴的距离的比例为55～53：45～47，并且车把(2)通过向前轮(4)方向伸出的支架(7)连接在车架(1)上。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于，所述的前轮(4)的直径小于后轮(5)的直径。
3.根据权利要求2所述的省力自行车，其特征在于，所述的前轮(4)的直径与后轮(5)的直径的比例为54:64。
4.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于，所述的链轮驱动机构(6)包括脚蹬(8)、曲柄(9)、牙盘(10)、链条(11)和与后轮(5)转轴连接的后链轮(12)，链条(11)连接在牙盘(10)和后链轮(12)上，脚蹬(8)转动连接在曲柄(9)的一端，曲柄(9)的另一端连接在牙盘(10)上沿径向设置的辐条上。
5.根据权利要求1至4任一项所述的省力自行车，其特征在于，所述的前轮(4)设置有同转轴的两个。
6.根据权利要求5所述的省力自行车，其特征在于，所述的车架(1)前端设置了前叉(13)，前叉(13)的两侧各设置有两个连接孔，前轮轴组件(14)通过连接孔连接在前叉(13)上，前轮(4)装置在前轮轴组件(14)两端的转轴上。
7.根据权利要求6所述的省力自行车，其特征在于，所述的前叉(13)上还设有用于安装刹车的刹车固定板(15)。
8.根据权利要求7所述的省力自行车，其特征在于，所述的刹车固定板(15)为设置了翻边的钢板。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN201820109254.0U Expired - Fee Related CN208069906U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 一种省力自行车 |
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2018
- 2018-01-23 CN CN201820109254.0U patent/CN208069906U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20181109 Termination date: 20200123 |