CN201721583U - 自行车 - Google Patents

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CN201721583U CN2010203021717U CN201020302171U CN201721583U CN 201721583 U CN201721583 U CN 201721583U CN 2010203021717 U CN2010203021717 U CN 2010203021717U CN 201020302171 U CN201020302171 U CN 201020302171U CN 201721583 U CN201721583 U CN 201721583U
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Abstract

一种自行车,涉及自行车技术领域,所述后轮轮轴上,在后轮两侧分别装有一根其上设有齿条的脚踏杆(1),在车架两侧分别相应地装有与所述脚踏杆(1)的齿条相啮合的脚踏飞轮(2),所述的脚踏飞轮(2)同轴设置有主动链轮(4),所述主动链轮(4)通过驱动链条(5)与装在所述中轴上的从动链轮(6)连接;位于后轮两侧的所述脚踏杆(1)通过中间链条(10)和导向链轮(13)相连接,与现有技术相比,它爬坡省力,平地速度快能够有效发挥登踩力。

Description

自行车 
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,尤其是一种通过往复踩踏驱动的自行车。 
背景技术
有的普通自行车其驱动力的传动大都包括定装在中轴上的大链轮,其内部与后轴固定连接的飞轮以及连接大链轮和飞轮的链条,人力登踏时,大链轮通过链条将动力传递飞轮,从而驱动后轮行走。其骑行效率与脚踏杆长度、大链轮、飞轮半径及后轮半径有关,限于脚踏杆长度和后轮大小不易改变,为了提高行车速度和爬坡能力,人们改变大链轮和飞轮的轮径比例,但这样改变后所产生的力矩变化和速比变化仍由限度,还是不能满足人们的要求,此外,供双脚登踩的脚踏杆在驱动过程中的运动是旋转运动,其登踩利弊随着转动角度的不同而发生变化,当登踩的方向经过中轴及其附近时,登踩动力臂等于或约等于零,影响登踩力的有效发挥。 
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效发挥登踩力的自行车。 
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:包括有车体,该车体的前叉上装有前轮,该车体的后架下后轮轴上装有后轮,该车体的中部装有中轴,中轴上固定装有大链轮,所述大链轮与装在后轴上的飞轮通过链条连接,所述后轮轮轴上,在后轮两侧分别装有一根其上设有齿条的脚踏杆,在车架两侧分别相应地装有与所述脚踏杆的齿条相啮合的脚踏飞轮,所述的脚踏飞轮通过驱动链条、主动链轮和从轮链轮与所述中轴固定连接;位于后轮两侧的所述脚踏杆通过中间链条和导向链轮相连接。 
上述技术方案中,还可以更具体的是:所述导向链轮设置在车体后侧的后架下方,所述自行车中轴下方设有向下伸出一条用于限制曲柄过度向下运动的“ 
Figure DEST_PATH_117177DEST_PATH_IMAGE001
”形的限位件,该限位件下端的向左右两侧伸出的横杆均伸到曲柄的垂直下方。 
由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比,具有的有益效果是:由于增长了自行车脚踏杆,相当于增长了动力臂,如果使用相同的力,做出来的功就大,自行车速度就快;爬坡时,若自行车的速度不变,相当于输出的功一样,那么施加在脚踏杆上的力相对就小,就省力;而且,自行车两侧的脚踏杆是通过中间链条连接的,脚踏杆只做上下运动,登踩的动力臂始终大于零,使登踩力得到完全有效的发挥。 
附图说明
图1是本实用新型的左视图。 
图2是本实用新型的右视图。 
图3是图1的B向放大视图。 
图4是本实用新型的后视放大图。 
具体实施方式
以下结合附图实例,对本实用新型作进一步详述: 
如图1、图2、图3和图4所示的本实用新型,包括有车体,该车体的前叉13上装有前轮14,该车体的后架12下后轮轴上装有后轮15,该车体的中部装有中轴,中轴上固定装有大链轮7,大链轮7与装在后轴上的飞轮9通过链条8连接,后轮轮轴上,在后轮两侧分别装有一根脚踏杆1,脚踏杆1上设有齿条3,在车架两侧分别相应地装有与齿条3相啮合的脚踏飞轮2,脚踏飞轮2同轴设置有主动链轮4,主动链轮4通过驱动链条5与装在中轴上的从动链轮6连接;位于后轮两侧的脚踏杆1通过中间链条10和导向链轮16相连接,该定位链轮设置在车体后架12的下方,在自行车中轴下方设置有一向下伸出的“
Figure DEST_PATH_574703DEST_PATH_IMAGE001
”形的限位件11,该限位件下端的向左右两侧伸出的横杆均伸到曲柄的垂直下方,用于限制曲柄过度的向下运动。 
骑行时,左脚向下踩踏脚踏,左边的脚踏杆向下运动,脚踏杆上的齿条3拨动脚踏飞轮2,脚踏飞轮2带动同轴的主动链轮4,主动链轮4通过驱动链条5驱动从动链轮6转动,从动链轮6带动同轴的大链轮7转动,大链轮7通过链条8驱动后轮轴上的飞轮9转动,从而带动后车轮向前转动,左边的脚踏杆A点向下运动至限位件11的横杆上,被限位后,右脚开始向下踩踏脚踏,右边的脚踏杆通过中间链条10向上拉左边的脚踏杆,左边的脚踏杆又向上运动。右边的脚踏杆及驱动方式与左边相同。这样脚踏杆只需要做上下运动,动力臂始终大于零,能够有效发挥登踩力。 

Claims (3)

1.一种自行车,包括有车体,该车体的前叉上装有前轮,该车体的后架下后轮轴上装有后轮,该车体的中部装有中轴,中轴上固定装有大链轮(7),所述大链轮(7)与装在后轴上的飞轮(9)通过链条(8)连接,其特征在于:所述后轮轮轴上,在后轮两侧分别装有一根其上设有齿条(3)的脚踏杆(1),在车架两侧分别相应地装有与所述脚踏杆(1)的齿条(3)相啮合的脚踏飞轮(2),所述的脚踏飞轮(2)通过驱动链条(5)、主动链轮(4)和从轮链轮(6)与所述中轴固定连接;位于后轮两侧的所述脚踏杆(1)通过中间链条(10)和导向链轮(16)相连接。
2.根据权利要求1所述的自行车,其特征是:所述导向链轮(16)设置在车体后侧的后架(12)下方。
3.根据权利要求1或2所述的自行车,其特征是:所述自行车中轴下方设有向下伸出一条“ 
Figure DEST_PATH_DEST_PATH_IMAGE001
”形的限位件(11)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103770891A (zh) * 2014-02-26 2014-05-07 赵洪亮 后轮轴做支撑轴的踏杆驱动机构
CN104129466A (zh) * 2013-09-24 2014-11-05 赵洪亮 创新踏杆驱动机构和使用该驱动机构的脚踏车
CN108025795A (zh) * 2015-08-21 2018-05-11 Arc287Bc公司 骑行者驱动车辆及其机构

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