CN213441906U - 一种摩托车车轮毂快速组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车轮毂快速组装结构，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内壁通过卡接块与轮毂筋条相连接，轮毂筋条的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘，所述转动卡盘的表面中心处通过转动轴杆连接有车头固定架，车头固定架的内侧表面通过固定卡扣连接有弧形车轮盖，所述转动卡盘的内部通过限位卡圈与转动轴杆连接，转动卡盘的一侧安装有刹车盘，刹车盘内部设置有固定槽，固定槽的内部安装有锁紧卡盘，所述刹车盘的外表面通过安装轴销连接有卡钳，卡钳的一端通过卡槽与锁紧卡盘卡接固定。本实用新型通过对摩托车车轮组件之间进行便捷式安装固定，使得车轮毂安装更加稳定可靠，可提高车轮刹车制动效果。

Description

一种摩托车车轮毂快速组装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车组装技术领域，具体为一种摩托车车轮毂快速组装结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。行走系统的作用是支承全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。车轮：摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎(内、外胎)、轮辋、辐条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。轮辋(钢圈)由钢板滚轧焊接而成，轮毂由铝合金压铸，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体，两端部有凸缘用以安装辐条。辐条外形与自行车车条相似，用以连接轮辋和轮毂。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。

目前的摩托车车轮毂安装不够稳定可靠，导致刹车制动效果较差，因此市场需要研制一种新型的摩托车车轮毂快速组装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车轮毂快速组装结构，以解决上述背景技术中提出的目前的摩托车车轮毂安装不够稳定可靠，导致刹车制动效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车轮毂快速组装结构，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内壁通过卡接块与轮毂筋条相连接，轮毂筋条的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘，所述转动卡盘的表面中心处通过转动轴杆连接有车头固定架，车头固定架的内侧表面通过固定卡扣连接有弧形车轮盖，所述转动卡盘的内部通过限位卡圈与转动轴杆连接，转动卡盘的一侧安装有刹车盘，刹车盘内部设置有固定槽，固定槽的内部安装有锁紧卡盘，所述刹车盘的外表面通过安装轴销连接有卡钳，卡钳的一端通过卡槽与锁紧卡盘卡接固定。

优选的，所述轮毂主体的外表面包裹有轮胎，轮胎表面设置有防滑纹路。

优选的，所述转动轴杆与车头固定架交接处设置有固定旋盖。

优选的，所述车头固定架的表面设置有安装孔。

优选的，所述限位卡圈表面设置有限位槽孔。

优选的，所述转动卡盘的侧表面设置有螺纹槽孔，轮毂筋条通过螺纹与螺纹槽孔旋接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)轮毂主体的内壁通过卡接块与轮毂筋条相连接，轮毂筋条的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘，通过采用螺纹固定配合卡接固定，可对轮毂筋条进行交错式安装固定，可对轮毂内圈进行加固稳定，防止其发生松动；

(2)刹车盘内部设置有固定槽，固定槽的内部安装有锁紧卡盘，刹车盘的外表面通过安装轴销连接有卡钳，卡钳的一端通过卡槽与锁紧卡盘卡接固定，通过将锁紧卡盘内嵌进刹车盘内部固定槽中，两组件之间连接紧密，通过利用安装轴销配合卡槽对卡钳进行安装固定，起到安装稳定可靠优点，可提高卡钳刹车制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂主体分解结构示意图；

图2为本实用新型的整体前侧结构示意图；

图3为本实用新型的整体后侧结构示意图。

图中：1、轮胎；2、轮毂筋条；3、轮毂主体；4、卡接块；5、安装孔；6、弧形车轮盖；7、转动卡盘；8、转动轴杆；9、限位卡圈；10、限位槽孔；11、刹车盘；12、固定槽；13、锁紧卡盘；14、车头固定架；15、固定旋盖；16、固定卡扣；17、卡钳；18、安装轴销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车车轮毂快速组装结构，包括轮毂主体3，轮毂主体3的内壁通过卡接块4与轮毂筋条2相连接，轮毂筋条2的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘7，转动卡盘7的表面中心处通过转动轴杆8连接有车头固定架14，车头固定架14的内侧表面通过固定卡扣16连接有弧形车轮盖6，转动卡盘7的内部通过限位卡圈9与转动轴杆8连接，转动卡盘7的一侧安装有刹车盘11，刹车盘11内部设置有固定槽12，固定槽12的内部安装有锁紧卡盘13，刹车盘11的外表面通过安装轴销18连接有卡钳17，卡钳17的一端通过卡槽与锁紧卡盘13卡接固定。

进一步，轮毂主体3的外表面包裹有轮胎1，轮胎1表面设置有防滑纹路。

进一步，转动轴杆8与车头固定架14交接处设置有固定旋盖15。

进一步，车头固定架14的表面设置有安装孔5。

进一步，限位卡圈9表面设置有限位槽孔10。

进一步，转动卡盘7的侧表面设置有螺纹槽孔，轮毂筋条2通过螺纹与螺纹槽孔旋接固定。

工作原理：使用时，轮毂主体3的内壁通过卡接块4与轮毂筋条2相连接，轮毂筋条2的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘7，通过采用螺纹固定配合卡接固定，可对轮毂筋条2进行交错式安装固定，可对轮毂内圈进行加固稳定，防止其发生松动,转动卡盘7的表面中心处通过转动轴杆8连接有车头固定架14，车头固定架14的内侧表面通过固定卡扣16连接有弧形车轮盖6，利用卡扣结构对弧形车轮盖6安装便捷进行拆卸更换，转动卡盘7的一侧安装有刹车盘11，刹车盘11内部设置有固定槽12，固定槽12的内部安装有锁紧卡盘13，通过将锁紧卡盘13内嵌进刹车盘11内部固定槽12中，两组件之间连接紧密，刹车盘11的外表面通过安装轴销18连接有卡钳17，卡钳17的一端通过卡槽与锁紧卡盘13卡接固定，通过利用安装轴销18配合卡槽对卡钳17进行安装固定，起到安装稳定可靠优点，可提高卡钳17刹车制动效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种摩托车车轮毂快速组装结构，包括轮毂主体(3)，其特征在于，所述轮毂主体(3)的内壁通过卡接块(4)与轮毂筋条(2)相连接，轮毂筋条(2)的一端通过螺纹端头连接有转动卡盘(7)，所述转动卡盘(7)的表面中心处通过转动轴杆(8)连接有车头固定架(14)，车头固定架(14)的内侧表面通过固定卡扣(16)连接有弧形车轮盖(6)，所述转动卡盘(7)的内部通过限位卡圈(9)与转动轴杆(8)连接，转动卡盘(7)的一侧安装有刹车盘(11)，刹车盘(11)内部设置有固定槽(12)，固定槽(12)的内部安装有锁紧卡盘(13)，所述刹车盘(11)的外表面通过安装轴销(18)连接有卡钳(17)，卡钳(17)的一端通过卡槽与锁紧卡盘(13)卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮毂快速组装结构，其特征在于：所述轮毂主体(3)的外表面包裹有轮胎(1)，轮胎(1)表面设置有防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮毂快速组装结构，其特征在于：所述转动轴杆(8)与车头固定架(14)交接处设置有固定旋盖(15)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮毂快速组装结构，其特征在于：所述车头固定架(14)的表面设置有安装孔(5)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮毂快速组装结构，其特征在于：所述限位卡圈(9)表面设置有限位槽孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮毂快速组装结构，其特征在于：所述转动卡盘(7)的侧表面设置有螺纹槽孔，轮毂筋条(2)通过螺纹与螺纹槽孔旋接固定。

Images