CN202491897U - 一种单臂型前悬架机构 - Google Patents
一种单臂型前悬架机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202491897U CN202491897U CN2012200996767U CN201220099676U CN202491897U CN 202491897 U CN202491897 U CN 202491897U CN 2012200996767 U CN2012200996767 U CN 2012200996767U CN 201220099676 U CN201220099676 U CN 201220099676U CN 202491897 U CN202491897 U CN 202491897U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- front suspension
- cantilever
- connecting shaft
- steering swivel
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种单臂型前悬架机构，包括一个连接轮毂的转向节，所述的转向节连接一个单悬臂，所述单悬臂末端横向设有第一轴和更末端的第二轴，所述第一轴上设有延伸体，所述延伸体末端通过减震器与车架连接，所述单悬臂以第二轴为枢轴枢接在车架上。本实用新型的有益效果在于：前轮受力直接传导到车架，制造难度低，结构强度好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动车或摩托车的车辆悬架系统。
背景技术
电动车、摩托车悬架实现的是对车身的弹性支撑和转向作用，其动力性能是缓和冲击、减弱振动、传递力与转矩。现有的悬架系统如套筒式前悬架主要由双前减震及上、下联板等组成。该结构具有减震、支撑及转向的作用，其强度高，操纵性、稳定性好，但该结构对上、下联板的左、右减振器安装孔的垂直度与平行度要求较高，加工时易产生加工误差，导致前减振安装后倾斜、不平行，易出现回位不顺畅、卡滞等现象，且会出现偏磨损而漏油。
发明内容
为了克服现有前悬架制造难度高的不足，本实用新型提供一种制造难度低，结构强度好的单臂型前悬架机构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种单臂型前悬架机构，包括一个连接轮毂的转向节，所述的转向节连接一个单悬臂，所述单悬臂末端横向设有第一轴和更末端的第二轴，所述第一轴上设有延伸体，所述延伸体末端通过减震器与车架连接，所述单悬臂以第二轴为枢轴枢接在车架上。所述的转向节可采用一枢接或铰接式转向装置，如采用杆套式或连杆式关节与单悬臂连接，也可以不设有转向装置，即前轮不具有转向功能。所述的转向节连接轮毂的方式可以是通过一个轮毂轴、轴承的方式连接在一起。所述连轴、第一轴、第二轴与单悬臂的连接方式可以是一体化连接，可以是螺接，套接等方式。
进一步，所述延伸体是向上延伸的。所述延伸体向上延伸，使得当车辆刹车时，车身往下顿而不是往上窜，增加骑乘感受。
进一步，所述第一轴与第二轴之间还设有加固臂，所述加固臂以增加使用结构强度和结构刚度。
对转向结构进行一种选择，所述单悬臂通过一个连轴与转向节连接；所述连轴枢设于转向节上，枢设轴线位于轮毂的中心圆面上，且枢设轴线与水平面垂直或成一个角度，所述连轴另一端固接在单悬臂上。
进一步增加了限位功能，所述的转向节上横向凹设有限位腔，所述限位腔具有前限位面和后限位面；所述连轴的枢设轴线位于限位腔底部，且所述连轴被限位在前限位面和后限位面之间成扇形转动。
进一步，所述连轴枢设位置位于转向节上连接轮毂点的下方。这样重心低，稳当。
本实用新型使用在成车上时，前轮的承重通过转向节、连轴、单悬臂依次传导到车架上，当刹车时，前轮摩擦增大，因为重心作用，整个车有向前翻转的倾向，这时延伸体上的减震器起到减震，前悬臂以第二轴为轴线，进行一个相对弯转，起到减震作用。
所述转向节上还可安装一个转向柄，用于控制车轮转向。
本实用新型的有益效果在于：前轮受力直接传导到车架，制造难度低，结构强度好。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图2是本实施例的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
结合附图1和2，一种单臂型前悬架机构，包括一个连接轮毂1的转向节2，所述的转向节2连接一个单悬臂4，所述单悬臂4末端横向设有第一轴5和更末端的第二轴6，所述第一轴5上设有延伸体7，所述延伸体7末端通过减震器8与车架9连接，所述单悬臂以第二轴6为枢轴枢接在车架9上。所述的转向节2连接轮毂1的方式可以是通过轮毂轴通过轴承设在转向节内的方式。所述连轴、第一轴、第二轴与单悬臂的连接方式可以是一体化连接，可以是螺接，套接等方式。
所述延伸体7是向上延伸的。所述延伸体向上延伸，使得当车辆刹车时，车身往下顿而不是往上窜，增加骑乘感受。
所述第一轴5与第二轴6之间还设有加固臂10，所述加固臂以增加使用结构强度和结构刚度。
对转向结构进行一种选择，所述单悬臂通过一个连轴3与转向节2连接；所述连轴3枢设于转向节2上，枢设轴线位于轮毂1的中心圆面上，且枢设轴线与水平面垂直或成一个角度，所述连轴3另一端固接在单悬臂4上。
为了增加了限位功能，所述的转向节2上横向凹设有限位腔11，所述限位腔具有前限位面和后限位面；所述连轴的枢设轴线位于限位腔底部，且所述连轴3被限位在前限位面和后限位面之间成扇形转动。
所述连轴3枢设位置位于转向节上连接轮毂点的下方。这样重心低，稳当。
本实用新型使用在成车上时，前轮的承重通过转向节2、连轴3、单悬臂4依次传导到车架9上，当刹车时，前轮摩擦增大，因为重心作用，整个车有向前翻转的倾向，这时延伸体上的减震器8起到减震，前悬臂以第二轴为轴线，进行一个相对弯转，起到减震作用。
所述转向节上还可安装一个转向柄，用于控制车轮转向。转动转向柄带动转向节2和轮毂1相对车架9左右转动，而连轴3通过单悬臂4连接在车架上是相对车架静止，两者即转向节2上的限位腔相对连轴转动，当转动到一定程度上时连轴遇到限位腔上的前限位面、后限位面则到达左右转动的最大极限，即摩托车或电动车的左右转向限位极限到了。
本实用新型的有益效果在于：前轮受力直接传导到车架，制造难度低，结构强度好。
Claims (6)
1.一种单臂型前悬架机构，包括一个连接轮毂的转向节，其特征在于：所述的转向节连接一个单悬臂，所述单悬臂末端横向设有第一轴和更末端的第二轴，所述第一轴上设有延伸体，所述延伸体末端通过减震器与车架连接，所述单悬臂以第二轴为枢轴枢接在车架上。
2.根据权利要求1所述的单臂型前悬架机构，其特征在于：所述延伸体是向上延伸的。
3.根据权利要求1所述的单臂型前悬架机构，其特征在于：所述第一轴与第二轴之间还设有加固臂。
4.根据权利要求1或2或3所述的单臂型前悬架机构，其特征在于：所述单悬臂通过一个连轴与转向节连接；所述连轴枢设于转向节上，枢设轴线位于轮毂的中心圆面上，且枢设轴线与水平面垂直或成一个角度，所述连轴另一端固接在单悬臂上。
5.根据权利要求4所述的单臂型前悬架机构，其特征在于：所述的转向节上横向凹设有限位腔，所述限位腔具有前限位面和后限位面；所述连轴的枢设轴线位于限位腔底部，且所述连轴被限位在前限位面和后限位面之间成扇形转动。
6.根据权利要求4所述的单臂型前悬架机构，其特征在于：所述连轴枢设位置位于转向节上连接轮毂点的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200996767U CN202491897U (zh) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | 一种单臂型前悬架机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200996767U CN202491897U (zh) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | 一种单臂型前悬架机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202491897U true CN202491897U (zh) | 2012-10-17 |
Family
ID=46998134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012200996767U Expired - Fee Related CN202491897U (zh) | 2012-03-16 | 2012-03-16 | 一种单臂型前悬架机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202491897U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275210A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 包头市夏纳新能源科技有限公司 | 一种横向卧式减震的载运车 |
| CN107839824A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-03-27 | 浙江飞碟汽车制造有限公司 | 三轮汽车前悬架系统 |
-
2012
- 2012-03-16 CN CN2012200996767U patent/CN202491897U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275210A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 包头市夏纳新能源科技有限公司 | 一种横向卧式减震的载运车 |
| CN107839824A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-03-27 | 浙江飞碟汽车制造有限公司 | 三轮汽车前悬架系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102582757B (zh) | 一种摩托车前悬挂系统 | |
| CN201597405U (zh) | 双摇臂式独立悬挂系统 | |
| CN201751219U (zh) | 一种汽车前悬架下摆臂总成 | |
| CN202491897U (zh) | 一种单臂型前悬架机构 | |
| CN102785566B (zh) | 用于转向轮的一体化双横臂悬架轮边电驱动系统 | |
| CN202727902U (zh) | 电动汽车使用的前后四轮独立悬架装置 | |
| CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
| CN202481226U (zh) | 一种摩托车前悬挂系统 | |
| CN202169855U (zh) | 后桥总成 | |
| CN201254060Y (zh) | 经济型乘用车两驱前悬架 | |
| CN201619415U (zh) | 一种用于中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂车架 | |
| CN102529633B (zh) | 重型矿用铰接式自卸车的平衡悬架纵向传力机构 | |
| CN202480825U (zh) | 重型矿用铰接式自卸车的平衡悬架纵向传力机构 | |
| CN202463533U (zh) | 电动汽车一体式驱动车桥 | |
| CN210454375U (zh) | 一种轮毂电机用双横臂独立悬架 | |
| CN103978859A (zh) | 一种儿童汽车的前悬架系统 | |
| CN206870777U (zh) | 矿用铰接式自卸车前悬架结构 | |
| CN204055215U (zh) | 一种四连杆两气囊空气悬架装置 | |
| CN203739564U (zh) | 中型前置客车独立前悬机构 | |
| CN202448667U (zh) | 一种柔性车轴总成 | |
| CN202448703U (zh) | 一种中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂结构 | |
| CN202807010U (zh) | 电动三轮车减震摇臂前叉 | |
| CN101580094B (zh) | 摩托车前减震装置 | |
| CN203158176U (zh) | 三轮摩托车前悬挂装置 | |
| CN204955973U (zh) | 一种汽车悬架系统及电动汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121017 Termination date: 20170316 |