CN203739564U - 中型前置客车独立前悬机构 - Google Patents
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Abstract
一种中型前置客车独立前悬机构,车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接,上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接,扭杆弹簧的后端固定在车架上;车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接,下横摆臂的另一端与车架相连。本实用新型的左右前车轮采用断开式前轴结构,使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动,同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量,有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性,当车轮上下跳动时,通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转,上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形,由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力,此结构在同类客车中性能处于领先地位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件,尤其是一种中型前置客车独立前悬机构。
背景技术
目前中型发动机前置客车前悬架形式基本采用常见的钢板弹簧结构,存在簧下质量大,车轮接地性、乘坐舒适性及平顺性不好,转向时因陀螺效应易使车轮产生摆振现象。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、倾斜振动小、舒适性好的中型前置客车独立前悬机构。
本实用新型的中型前置客车独立前悬机构,其特征在于,车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接,上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接,扭杆弹簧的后端固定在车架上;车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接,下横摆臂的另一端与车架相连。
本实用新型的中型前置客车独立前悬机构,左右前车轮采用断开式前轴结构,使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动,同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量,有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性,当车轮上下跳动时,通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转,上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形,由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力,此结构在同类客车中性能处于领先地位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1俯视示意图。
具体实施方式
一种中型前置客车独立前悬机构,其特征在于,车轮主销2的上销孔与上横摆臂3一端的球头销轴连接,上横摆臂3的另一端与扭杆弹簧6前端通过螺栓连接,扭杆弹簧6的后端固定在车架4上;车轮主销2的下销孔与下横摆臂1的球头销轴连接,下横摆臂1的另一端与车架4相连。发动机5纵向布置在前轮之间。
Claims (1)
1.一种中型前置客车独立前悬机构,其特征在于:车轮主销(2)的上销孔与上横摆臂(3)一端的球头销轴连接,上横摆臂(3)的另一端与扭杆弹簧(6)前端通过螺栓连接,扭杆弹簧(6)的后端固定在车架(4)上;车轮主销(2)的下销孔与下横摆臂(1)的球头销轴连接,下横摆臂(1)的另一端与车架(4)相连。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112758185A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-07 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
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2014
- 2014-03-17 CN CN201420118165.4U patent/CN203739564U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN112758185A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-07 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
US11667166B2 (en) | 2021-01-27 | 2023-06-06 | Segway Technology Co., Ltd. | All-terrain vehicle |
CN112758185B (zh) * | 2021-01-27 | 2023-10-20 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140730 Termination date: 20190317 |
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