CN203739564U - 中型前置客车独立前悬机构 - Google Patents

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饶东波
马宵君
张雯静
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Abstract

一种中型前置客车独立前悬机构,车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接,上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接,扭杆弹簧的后端固定在车架上;车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接,下横摆臂的另一端与车架相连。本实用新型的左右前车轮采用断开式前轴结构,使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动,同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量,有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性,当车轮上下跳动时,通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转,上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形,由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力,此结构在同类客车中性能处于领先地位。

Description

中型前置客车独立前悬机构
技术领域
本实用新型涉及汽车部件,尤其是一种中型前置客车独立前悬机构。 
背景技术
目前中型发动机前置客车前悬架形式基本采用常见的钢板弹簧结构,存在簧下质量大,车轮接地性、乘坐舒适性及平顺性不好,转向时因陀螺效应易使车轮产生摆振现象。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、倾斜振动小、舒适性好的中型前置客车独立前悬机构。
本实用新型的中型前置客车独立前悬机构,其特征在于,车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接,上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接,扭杆弹簧的后端固定在车架上;车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接,下横摆臂的另一端与车架相连。
本实用新型的中型前置客车独立前悬机构,左右前车轮采用断开式前轴结构,使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动,同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量,有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性,当车轮上下跳动时,通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转,上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形,由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力,此结构在同类客车中性能处于领先地位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1俯视示意图。
具体实施方式
一种中型前置客车独立前悬机构,其特征在于,车轮主销2的上销孔与上横摆臂3一端的球头销轴连接,上横摆臂3的另一端与扭杆弹簧6前端通过螺栓连接,扭杆弹簧6的后端固定在车架4上;车轮主销2的下销孔与下横摆臂1的球头销轴连接,下横摆臂1的另一端与车架4相连。发动机5纵向布置在前轮之间。

Claims (1)

1.一种中型前置客车独立前悬机构,其特征在于:车轮主销(2)的上销孔与上横摆臂(3)一端的球头销轴连接,上横摆臂(3)的另一端与扭杆弹簧(6)前端通过螺栓连接,扭杆弹簧(6)的后端固定在车架(4)上;车轮主销(2)的下销孔与下横摆臂(1)的球头销轴连接,下横摆臂(1)的另一端与车架(4)相连。
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