CN218559077U - 一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构。转轴的两端分别固定有左单转臂和右八字转臂，在转轴中部固定有中单转臂；转轴上滑动套装有三个均布的左固定片、中固定片和右固定片，左固定片、中固定片和右固定片分别与车架固定连接；转轴上固定有左挡圈和右挡圈，左挡圈和右挡圈分别挡在左固定片、右固定片的内侧或外侧。本实用新型转轴采用三点定位式结构，装配时，通过固定片和挡圈与车架现场焊接，在焊接时位置调整方便，降低了加工难度，提高了生产效率；手刹、脚刹、回复弹簧和断电开关布置在整个转轴上，相互远离，既便于分步安装，也改善了转轴的受力，提高刹车装置的工作可靠性。

Description

一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构

技术领域

本实用新型电动三轮车技术领域，具体是一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构。

背景技术

电动车辆符合目前的节能环保趋势，也大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车等。刹车装置是电动车的重要组成部件之一，由刹车片和轮毂或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将车辆行驶时的动能转变成热能消耗掉。

例如，公开专利一种踏板式电动车刹车装置(CN210455099U)，包括车架，车架外侧铰接有脚刹踏板，脚刹踏板上安装有连接板，脚刹踏板后方的车架上安装有转轴，转轴一端处在车架外侧并固定有摆杆一，另一端处在车架内侧并固定有摆杆二，摆杆二前端的车架内侧安装有制动泵，制动泵的活塞杆与摆杆二传动连接，连接板和摆杆一之间连接有拉动摆杆一使其随着连接板摆动的连接件。

上述专利技术存在的不足是：专利中转轴、摆杆一、摆杆二构成了可以转动的摇臂结构，由手刹和脚刹拉动摇臂结构，由摇臂结构带动刹车执行部件；其转轴较短，仅仅与车架单侧连接，连接结构不够牢靠；手刹和脚刹与摇臂结构的连接过近，不易安装。

实用新型内容

为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构。

本实用新型采用如下技术方案：一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，包括转轴，转轴的两端分别固定有左单转臂和右八字转臂，在转轴中部固定有中单转臂；所述转轴上滑动套装有三个均布的左固定片、中固定片和右固定片，左固定片、中固定片和右固定片分别与车架固定连接；所述转轴上固定有左挡圈和右挡圈，左挡圈和右挡圈分别挡在左固定片、右固定片的内侧，或左挡圈和右挡圈分别挡在左固定片、右固定片的外侧。

优选的：所述左固定片、中固定片和右固定片均为开有滑孔的单层板，左固定片、中固定片和右固定片通过滑孔滑动套装在转轴上；左固定片、中固定片和右固定片与车架焊接固定。

优选的：所述左挡圈和右挡圈与转轴焊接固定，左挡圈和右挡圈对应抵挡在左固定片、右固定片的内侧。

优选的：所述右八字转臂与转轴焊接固定；右八字转臂前端连接手动刹车线，手动刹车线连接至手刹；右八字转臂后端连接右后刹车拉杆，右后刹车拉杆连接右后轮刹车鼓；右八字转臂后端与车架之间连接有回复弹簧。

优选的：所述左单转臂与转轴焊接固定，左单转臂与右八字转臂后端沿着转轴轴向相对；左单转臂端部连接左后刹车拉杆，左后刹车拉杆连接左后轮刹车鼓；左单转臂端部还连接有断电弹簧，断电弹簧连接断电开关。

优选的：所述中单转臂与转轴焊接固定，中单转臂与右八字转臂前端沿着转轴轴向相对；中单转臂端部连接前刹车拉杆，前刹车拉杆连接右脚踩踏脚刹片。

优选的：所述左单转臂、中单转臂和右八字转臂均为开有滑孔的双层板，双层板之间通过铆钉固定；左单转臂、中单转臂和右八字转臂通过滑孔焊接在转轴上。

本实用新型的有益效果在于：转轴采用三点定位式结构，装配时，通过固定片和挡圈与车架现场焊接，在焊接时位置调整方便，降低了加工难度，提高了生产效率；手刹、脚刹、回复弹簧和断电开关布置在整个转轴上，相互远离，既便于分步安装，也改善了转轴的受力，提高刹车装置的工作可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构的主视图。

图2为本实用新型装配时的右侧视图。

图3为本实用新型装配时的左侧视图。

附图标记说明：1、转轴；2、左单转臂；3、右八字转臂；4、中单转臂；5、左固定片；6、中固定片；7、右固定片；8、左挡圈；9、右挡圈；10、车架；11、手动刹车线；12、右后刹车拉杆；13、回复弹簧；14、左后刹车拉杆；15、断电弹簧；16、断电开关；17、前刹车拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3所示，一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，左固定片5、中固定片6和右固定片7均为开有滑孔的单层板，左固定片5、中固定片6和右固定片7通过滑孔滑动套装在转轴1上。左固定片5、中固定片6和右固定片7均与车架10焊接固定。左挡圈8和右挡圈9套装在转轴1上，左挡圈8和右挡圈9对应抵挡在左固定片5、右固定片7的内侧并通过焊接与转轴1固定，实现对转轴1的轴向定位。

左单转臂2、中单转臂4和右八字转臂3均为开有滑孔的双层板，双层板之间通过铆钉固定，左单转臂2、中单转臂4结构相同。右八字转臂3与转轴1焊接固定；右八字转臂3前端连接手动刹车线11，手动刹车线11连接至手刹；右八字转臂3后端连接右后刹车拉杆12，右后刹车拉杆12连接右后轮刹车鼓；右八字转臂3后端与车架10之间连接有回复弹簧13。通过手刹、手动刹车线11拉动右八字转臂3和转轴1转动，进而拉动右后轮刹车鼓实现车辆刹车；刹车结束后，回复弹簧13用于将右八字转臂3和转轴1复位。

左单转臂2与转轴1焊接固定，左单转臂2与右八字转臂3后端沿着转轴1轴向相对；左单转臂2端部连接左后刹车拉杆14，左后刹车拉杆14连接左后轮刹车鼓；左单转臂2端部还连接有断电弹簧15，断电弹簧15连接断电开关16。转轴1转动时，左单转臂2拉动左后轮刹车鼓实现车辆刹车，并且断电弹簧15受到拉力后触发断电开关16，实现断电保护。

中单转臂4与转轴1焊接固定，中单转臂4与右八字转臂3前端沿着转轴1轴向相对；中单转臂4端部连接前刹车拉杆17，前刹车拉杆17连接右脚踩踏脚刹片。驾驶员踩下右脚踩踏脚刹片后，在前刹车拉杆17的带动的下中单转臂4和转轴1转动，触发刹车。

工作原理：

装配时，所有部件按序套装在转轴1上，然后将左固定片5、中固定片6和右固定片7与车架10焊接；调整转轴1的位置后，将左挡圈8和右挡圈9对应抵挡在左固定片5、右固定片7的内侧，然后通过焊接与转轴1固定，实现对转轴1的轴向定位；最后调节左单转臂2、中单转臂4和右八字转臂3位置，并与转轴1焊接；

当驾驶员采用手刹时，通过手刹、手动刹车线11拉动右八字转臂3和转轴1转动，进而拉动右后轮刹车鼓实现车辆刹车；同时，转轴1转动时，左单转臂2拉动左后轮刹车鼓实现车辆刹车，并且断电弹簧15受到拉力后触发断电开关16，实现断电保护；刹车结束后，回复弹簧13将右八字转臂3和转轴1复位；

当驾驶员采用脚刹时，驾驶员踩下右脚踩踏脚刹片后，在前刹车拉杆17的带动的下中单转臂4和转轴1转动，触发刹车。

本实施例可以看出，转轴采用三点定位式结构，装配时，通过固定片和挡圈与车架现场焊接，在焊接时位置调整方便，降低了加工难度，提高了生产效率；手刹、脚刹、回复弹簧和断电开关布置在整个转轴上，相互远离，既便于分步安装，也改善了转轴的受力，提高刹车装置的工作可靠性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：包括转轴(1)，转轴(1)的两端分别固定有左单转臂(2)和右八字转臂(3)，在转轴(1)中部固定有中单转臂(4)；所述转轴(1)上滑动套装有三个均布的左固定片(5)、中固定片(6)和右固定片(7)，左固定片(5)、中固定片(6)和右固定片(7)分别与车架(10)固定连接；所述转轴(1)上固定有左挡圈(8)和右挡圈(9)，左挡圈(8)和右挡圈(9)分别挡在左固定片(5)、右固定片(7)的内侧，或左挡圈(8)和右挡圈(9)分别挡在左固定片(5)、右固定片(7)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述左固定片(5)、中固定片(6)和右固定片(7)均为开有滑孔的单层板，左固定片(5)、中固定片(6)和右固定片(7)通过滑孔滑动套装在转轴(1)上；左固定片(5)、中固定片(6)和右固定片(7)与车架(10)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述左挡圈(8)和右挡圈(9)与转轴(1)焊接固定，左挡圈(8)和右挡圈(9)对应抵挡在左固定片(5)、右固定片(7)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述右八字转臂(3)与转轴(1)焊接固定；右八字转臂(3)前端连接手动刹车线(11)，手动刹车线(11)连接至手刹；右八字转臂(3)后端连接右后刹车拉杆(12)，右后刹车拉杆(12)连接右后轮刹车鼓；右八字转臂(3)后端与车架(10)之间连接有回复弹簧(13)。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述左单转臂(2)与转轴(1)焊接固定，左单转臂(2)与右八字转臂(3)后端沿着转轴(1)轴向相对；左单转臂(2)端部连接左后刹车拉杆(14)，左后刹车拉杆(14)连接左后轮刹车鼓；左单转臂(2)端部还连接有断电弹簧(15)，断电弹簧(15)连接断电开关(16)。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述中单转臂(4)与转轴(1)焊接固定，中单转臂(4)与右八字转臂(3)前端沿着转轴(1)轴向相对；中单转臂(4)端部连接前刹车拉杆(17)，前刹车拉杆(17)连接右脚踩踏脚刹片。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车杠杆刹车摇臂结构，其特征在于：所述左单转臂(2)、中单转臂(4)和右八字转臂(3)均为开有滑孔的双层板，双层板之间通过铆钉固定；左单转臂(2)、中单转臂(4)和右八字转臂(3)通过滑孔焊接在转轴(1)上。

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