CN204264405U - 一种新型电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型电动自行车，包括控制扶手、自行车前杆、刹车控制连接线、前杆伸缩装置、自行车支架、前轮护罩、前轮、前轮刹车组件、坐垫支杆、坐垫、踏板组件、后轮组件、电池固定架、充电电池、后轮毂刹车组件、永磁发电机，所述后轮组件包括后轮毂护罩、后轮毂、磁铁圈、线圈、空心轴；本实用新型为一种新型电动自行车，利用充电电池为线圈供电，带动后轮毂向前行驶，同时，也可以利用踏板组件经过脚踏带动永磁发电机发电，然后带动后轮组件向前行驶，非常方便，前轮和后轮组件之间没有转动轴和钢丝圈的设置，看起来更加的新颖，很受年轻人的喜爱，且可以增加电动自行车的使用寿命，减少故障率。

Description

一种新型电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种新型电动自行车。

背景技术

自行车是人们最原始的交通工具，它是由前轮和后轮毂组成，并由脚踩踏板带动后轮毂制动向前行驶，随着科技的进步，脚踏自行车单一的功能正在慢慢的进行技术上的改革，其中，最常见的要数电动自行车，它的动力来自安装在自行车上的电池，由电池作为向前行驶的动能，比较环保，但现有的电动自行车都是利用转轴驱动后轮毂，其容易造成磨损，故障率比较高，使用寿命也相对比较短，同时，其整体结构和普通自行车无明显区别，满足不了现代年轻人的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，故障率低，可进行机械电机自行发电，使用寿命长和外形新颖的新型电动自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括控制扶手，及和控制扶手连接的自行车前杆和刹车控制连接线，及和自行车前杆连接的前杆伸缩装置，及和前杆伸缩装置连接的自行车支架，及和自行车支架前端连接的前轮护罩，及设置在前轮护罩内侧的前轮，及和刹车控制连接线前端连接的前轮刹车组件，及和自行车支架一侧顶端连接的坐垫支杆，及和坐垫支杆连接的坐垫，及和自行车支架一侧底端连接的踏板组件，及和自行车支架后端连接的后轮组件和电池固定架，及与电池固定架固定连接的充电电池，及设置在后轮组件上方的后轮毂刹车组件，所述后轮组件包括后轮毂护罩，及设置在后轮毂护罩内侧的后轮毂，及设置在后轮毂内圈上、与后轮毂相对固定连接的磁铁圈，及设置在磁铁圈内侧的线圈，及设置在线圈内圈上、与线圈相对固定连接的空心轴，所述空心轴上还架设有永磁发电机，所述永磁发电机分别与踏板组件和充电电池相连接。

作为优选，所述刹车控制连接线的另一端还与充电电池和后轮毂刹车组件相连接，通过控制控制扶手，可以控制前轮和后轮毂的刹车，同时，控制充电电池，从而控制整个自行车向前行驶时的车速。

作为优选，所述自行车支架上还设置有连接固定杆，用于加固连接自行车支架，使自行车支架的强度和抗拉性能相应的增加。

作为优选，所述自行车支架的一侧焊接有两根电池固定架，所述两根电池固定架相对平行设置，充电电池固定在两根电池固定架中间，当需要充电就可以把充电电池拆卸下来。

本实用新型的新型电动自行车及使用方法：本实用新型为一种新型电动自行车，利用控制扶手对充电电池控制，从而控制整辆电动自行车的移动速度，而充电电池为线圈供电，线圈与空心轴固定，通电后磁铁圈会绕着线圈转动并带动后轮毂向前行驶，这样就完成了整个通电行驶过程，同时，也可以利用踏板组件经过脚踏带动永磁发电机发电，然后带动后轮组件向前行驶，前轮和后轮组件之间没有转动轴和钢丝圈的设置，看起来更加的新颖，很受年轻人的喜爱，且可以增加电动自行车的使用寿命，减少故障率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型电动自行车的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型电动自行车中后轮组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型电动自行车中永磁发电机的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实施例中，参照图1至图3所示，一种新型电动自行车，包括控制扶手6，及和控制扶手6连接的自行车前杆4和刹车控制连接线5，及和自行车前杆4连接的前杆伸缩装置13，及和前杆伸缩装置13连接的自行车支架17，及和自行车支架17前端连接的前轮护罩10，及设置在前轮护罩10内侧的前轮1，及和刹车控制连接线5前端连接的前轮刹车组件2，及和自行车支架17一侧顶端连接的坐垫支杆9，及和坐垫支杆9连接的坐垫8，及和自行车支架17一侧底端连接的踏板组件16，及和自行车支架17后端连接的后轮组件3和电池固定架12，及与电池固定架12固定连接的充电电池14，及设置在后轮组件3上方的后轮毂刹车组件11，所述后轮组件3包括后轮毂护罩31，及设置在后轮毂护罩31内侧的后轮毂32，及设置在后轮毂32内圈上、与后轮毂32相对固定连接的磁铁圈33，及设置在磁铁圈33内侧的线圈34，及设置在线圈34内圈上、与线圈34相对固定连接的空心轴35，所述空心轴35上还架设有永磁发电机15，所述永磁发电机15分别与踏板组件16和充电电池14相连接。

所述刹车控制连接线5的另一端还与充电电池14和后轮毂刹车组件11相连接，通过控制控制扶手6，可以控制前轮1和后轮毂32的刹车，同时，控制充电电池14，从而控制整个自行车向前行驶时的车速。

所述自行车支架17上还设置有连接固定杆7，用于加固连接自行车支架17，使自行车支架17的强度和抗拉性能相应的增加。

所述自行车支架17的一侧焊接有两根电池固定架12，所述两根电池固定架12相对平行设置，充电电池14固定在两根电池固定架12中间，当需要充电就可以把充电电池14拆卸下来。

该新型电动自行车的使用方法，包括以下步骤：1）、控制扶手模式下首先用双手拿住两侧的控制扶手6，然后单脚放置在踏板组件16上，另一只脚放置在地面；2）、然后手动转动控制扶手6，控制扶手6控制电动车控制中心从而控制电动自行车向前行驶的速度，这样电动自行车就向前行驶，另一只脚也放在踏板组件16上；3）、脚踩助动模式时，人力带动踏板组件16，使永磁发电机15工作对充电电池14进行充电，同时，人力脚踩使车辆速度达到每小时6～10KM/H,触发永磁发电机15工作，永磁发电机15会根据骑行者不同的脚踩扭力和踏频，匹配相应的电机转速，使骑行更节能并达到骑行者自己想要的理想行驶速度；4）、在行驶的过程中，充电电池14为后轮组件3内的线圈34供电，线圈34与空心轴35是相对固定不动的，磁铁圈33与后轮毂32是相对固定不动的，线圈34通电后磁铁圈33就会绕着线圈34转动，磁铁圈33带动后轮毂32转动；5）、当遇到紧急事情时，可按动控制扶手6，通过前轮刹车组件2和后轮毂刹车组件11分别对前轮1和后轮毂32进行刹车。

同理，前轮1也可以和后轮组件相同的结构设置，也可以为一个普通的自行车轮子，磁铁圈33与后轮护罩31为连接关系，可通过轴承或其它零件进行连接。

本实用新型的新型电动自行车及使用方法：本实用新型为一种新型电动自行车，利用控制扶手对充电电池控制，从而控制整辆电动自行车的移动速度，而充电电池为线圈供电，线圈与空心轴固定，通电后磁铁圈会绕着线圈转动并带动后轮毂向前行驶，这样就完成了整个通电行驶过程，同时，也可以利用踏板组件经过脚踏带动永磁发电机发电，然后带动后轮组件向前行驶，前轮和后轮组件之间没有转动轴和钢丝圈的设置，看起来更加的新颖，很受年轻人的喜爱，且可以增加电动自行车的使用寿命，减少故障率。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型电动自行车，其特征在于：包括控制扶手，及和控制扶手连接的自行车前杆和刹车控制连接线，及和自行车前杆连接的前杆伸缩装置，及和前杆伸缩装置连接的自行车支架，及和自行车支架前端连接的前轮护罩，及设置在前轮护罩内侧的前轮，及和刹车控制连接线前端连接的前轮刹车组件，及和自行车支架一侧顶端连接的坐垫支杆，及和坐垫支杆连接的坐垫，及和自行车支架一侧底端连接的踏板组件，及和自行车支架后端连接的后轮组件和电池固定架，及与电池固定架固定连接的充电电池，及设置在后轮组件上方的后轮毂刹车组件，所述后轮组件包括后轮毂护罩，及设置在后轮毂护罩内侧的后轮毂，及设置在后轮毂内圈上、与后轮毂相对固定连接的磁铁圈，及设置在磁铁圈内侧的线圈，及设置在线圈内圈上、与线圈相对固定连接的空心轴，所述空心轴上还架设有永磁发电机，所述永磁发电机分别与踏板组件和充电电池相连接。

2.根据权利要求1所述的新型电动自行车，其特征在于：所述刹车控制连接线的另一端还与充电电池和后轮毂刹车组件相连接。

3.根据权利要求1所述的新型电动自行车，其特征在于：所述自行车支架上还设置有连接固定杆。

4.根据权利要求1所述的新型电动自行车，其特征在于：所述自行车支架的一侧焊接有两根电池固定架，所述两根电池固定架相对平行设置。