CN202054075U - 一种电动车液压传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车液压传动机构，包括升降驱动轮、液压缸、液压管，所述驱动电机外部设有升降驱动轮，升降驱动轮轴端安装于升降架上，该升降架位于驱动轮前方的升降端设置定位升降柄，升降架另一端设有活动销；所述液压缸的活塞柱与杠杆连接，所述液压管与端部的气囊连通。本实用新型有益效果为：具有成本低、生产安装简单、电耗低、起步动能大等优点；在同功率的条件下，单驱动的耗电量低于多驱动；使得生产安装简单，而且不再考虑左右两边驱动轮的差速问题；有利于提高车辆的爬坡能力。

Description

一种电动车液压传动机构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术，尤其涉及一种电动车液压传动机构。

背景技术

目前，现有多轮电动车驱动方式大多为两轮或四轮驱动。对于驱动装置存在着诸多的缺陷，如成本高、总电耗大于同功率单电机的损耗、电机起步困难而损伤电机、生产安装复杂、差速不便控制、电能耗损大等；以上缺陷均需要通过改进驱动装置的传动机构，来避免影响电动车的发展。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种成本低、生产安装简单、电耗低、起步动能大的电动车液压传动机构，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车液压传动机构，包括升降驱动轮、液压缸、液压管，所述驱动电机外部设有升降驱动轮，升降驱动轮的轮轴安装于升降架上，该升降架位于驱动轮前方的升降端设置定位升降柄；所述液压缸的活塞柱与杠杆连接，所述液压管与端部的气囊连通。

本实用新型所述的电动车液压传动机构的有益效果为：具有成本低、生产安装简单、电耗低、起步动能大等优点；在同功率的条件下，单驱动的耗电量低于多驱动；使得生产安装简单，而且不再考虑左右两边驱动轮的差速问题；有利于提高车辆的爬坡能力。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述电动车液压传动机构示意图。

图中：

1、升降驱动轮；2、驱动电机；3、定位升降柄；4、升降架；5、活动销；6、脚踏板；7、杠杆；8、液压缸；9、液压管；10、承压盘；11、气囊；12、支撑点。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的电动车液压传动机构，包括升降驱动轮1、液压缸8、液压管9，所述驱动电机2外部设有升降驱动轮1，升降驱动轮1轴端安装于升降架4上，该升降架4位于驱动轮前方的升降端设置定位升降柄3，升降架4另一端设有活动销5以便于与车架后梁活动连接；所述液压缸8的活塞柱与杠杆7连接，液压缸8还与液压管9连通，所述液压管9与端部的气囊11连通并且液压管9与气囊11之间设有承压盘10；当提升升降驱动轮1时，通过操纵杆或杠杆7末端的脚踏板6推动杠杆7绕支撑点12转动，该杠杆7另一端推动与之连接的液压缸8活塞柱，活塞柱推动油液鼓胀橡皮气囊11，继而提升定位升降柄3，定位升降柄3在定位槽内向上运行，带动升降架4、升降驱动轮1以活动销5为转轴旋转，完成提升过程。

以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种电动车液压传动机构，包括升降驱动轮(1)、液压缸(8)、液压管(9)，其特征在于：所述驱动电机(2)外部设有升降驱动轮(1)，升降驱动轮(1)轮轴安装于升降架(4)上，该升降架(4)位于驱动轮前方的升降端设置定位升降柄(3)；所述液压缸(8)的活塞柱与杠杆(7)连接，所述液压管(9)与端部的气囊(11)连通。

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