CN203485900U - 液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，特别是液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板装置设备。它是由电子油门踏板下部装置电子油门传感器和转动轮与传感器数据信号线插头，制动刹车踏板上叠加装置电子油门踏板，电子油门踏板的转动轮连接在制动刹车踏板上，制动刹车踏板的下部连接制动刹车控制阀，制动刹车控制阀固定在驾驶室内的地板下边，制动刹车控制阀与气压管道连通，电子油门踏板下部的传感器数据信号线插头连接在控制器上，由液压泵回收多余液压能量。效果是结构简单，操作方便，叠加式刹车踏板，刹车平稳，刹车制动磨损，液压能量回收，耗能低节约能源，广泛用于液电混合动力汽车上叠加式刹车踏板装置设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，特别是液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板装置设备。
背景技术
目前，现有技术中汽车用制动刹车踏板装置，其缺陷是刹车不平稳，刹车制动不缓和，功能单一，液压能量不能再回收，不利于液电混合动力汽车的推广应用。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，它是采用电子油门踏板和制动刹车踏板与制动刹车控制阀叠加组合控制刹车装置，驾驶人员需要刹车时，首先踩下电子油门踏板，电子油门踏板的转动轮驱动制动刹车踏板下移，通过电子油门踏板的电子油门传感器发出控制信号，控制执行机构来实现液压能量的回收；驾驶人员继续踏下电子油门踏板后，由于电子油门踏板的行程有限，驱动制动刹车踏板下移，由制动刹车控制阀完成整个制动刹车的操作；叠加式刹车踏板为组合式安装，在电子油门踏板的有效行程内完成液压能量的回收，达到液电混合动力汽车的制动能量的回收，实现液电混合动力汽车缓速刹车和液压能量回收的目的。
本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板采取以下技术方案来实现的：它是由电子油门踏板、制动刹车踏板、传感器数据信号线插头和制动刹车控制阀构成，电子油门踏板下部装置电子油门传感器与传感器数据信号线插头，电子油门踏板下部连接传感器数据信号线插头，制动刹车踏板上叠加装置电子油门踏板，电子油门踏板的转动轮连接在制动刹车踏板上，制动刹车踏板的下部连接制动刹车控制阀，电子油门踏板和制动刹车踏板与制动刹车控制阀叠加组合控制刹车装置，电子油门踏板和制动刹车踏板固定在驾驶室内的地板上，制动刹车控制阀固定在驾驶室内的地板下边，制动刹车控制阀与气压管道连通，电子油门踏板下部的传感器数据信号线插头连接在控制器上，由液压泵回收多余液压能量。操作使用时，驾驶人员需要刹车时，首先踩下电子油门踏板，电子油门踏板的转动轮驱动制动刹车踏板下移，通过电子油门踏板的电子油门传感器发出控制信号，由执行机构来实现液压能量的回收；驾驶人员继续踏下电子油门踏板后，由于电子油门踏板的行程有限，驱动制动刹车踏板下移，由制动刹车控制阀完成整个制动刹车的操作；叠加式刹车踏板为组合式安装，在电子油门踏板的有效行程内完成液压能量的回收控制，达到液电混合动力汽车的制动能量的回收，实现液电混合动力汽车缓速刹车和液压能量回收的效果。
本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板的效果是结构简单，操作方便，叠加式刹车踏板，刹车平稳，减少刹车制动磨损，增加液压能量回收量，耗能低节约能源，广泛用于液电混合动力汽车上叠加式刹车踏板装置设备。
附图说明
本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板将结合附图作进一步详细描述。
图1是本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板的结构示意图。
1—电子油门踏板 2—制动刹车踏板 3—传感器数据信号线插头 4—制动刹车控制阀。
具体实施方式
参照图1，本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，它是由电子油门踏板1、制动刹车踏板2、传感器数据信号线插头3和制动刹车控制阀4构成，电子油门踏板1下部装置电子油门传感器和转动轮与传感器数据信号线插头3，电子油门踏板1下部连接传感器数据信号线插头3，制动刹车踏板2上叠加装置电子油门踏板1，电子油门踏板1的转动轮连接在制动刹车踏板2上，制动刹车踏板2的下部连接制动刹车控制阀4，电子油门踏板1和制动刹车踏板2与制动刹车控制阀4叠加组合控制刹车装置，电子油门踏板1和制动刹车踏板2固定在驾驶室内的地板上，制动刹车控制阀4固定在驾驶室内的地板下边，制动刹车控制阀4与气压管道连通，电子油门踏板1下部的传感器数据信号线插头3连接在控制器上，由液压泵回收多余液压能量。
本实用新型液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板的实施例，它是由电子油门踏板1、制动刹车踏板2、传感器数据信号线插头3和制动刹车控制阀4构成，操作使用时，驾驶人员需要刹车时，首先踩下电子油门踏板1 ，电子油门踏板1的转动轮驱动制动刹车踏板2下移，通过电子油门踏板1的电子油门传感器发出控制信号，由执行机构来实现液压能量的回收；驾驶人员继续踏下电子油门踏板1后，由于电子油门踏板1的行程有限，驱动制动刹车踏板2下移，由制动刹车控制阀4完成整个制动刹车的操作；叠加式刹车踏板为组合式安装，在电子油门踏板1的有效行程内完成液压能量的回收控制，达到液电混合动力汽车的制动能量的回收，实现液电混合动力汽车缓速刹车和液压能量回收的效果。
Claims (1)
1. 一种液电混合动力汽车用叠加式刹车踏板，它是由电子油门踏板（1）、制动刹车踏板（2）、传感器数据信号线插头（3）和制动刹车控制阀（4）构成，其特征是电子油门踏板（1）下部装置电子油门传感器和转动轮与传感器数据信号线插头（3），电子油门踏板（1）下部连接传感器数据信号线插头（3），制动刹车踏板（2）上叠加装置电子油门踏板（1），电子油门踏板（1）的转动轮连接在制动刹车踏板（2）上，制动刹车踏板（2）的下部连接制动刹车控制阀（4），电子油门踏板（1）和制动刹车踏板（2）与制动刹车控制阀（4）叠加组合控制刹车装置，电子油门踏板（1）和制动刹车踏板（2）固定在驾驶室内的地板上，制动刹车控制阀（4）固定在驾驶室内的地板下边，制动刹车控制阀（4）与气压管道连通，电子油门踏板（1）下部的传感器数据信号线插头（3）连接在控制器上，由液压泵回收多余液压能量。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253123A (zh) * | 2014-07-16 | 2016-01-20 | 湘潭银河新能源有限公司 | 两级制动踏板 |
| WO2024082766A1 (zh) * | 2022-10-20 | 2024-04-25 | 叶鹏 | 联动调节动能回收结构和调节方法 |
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2013
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