CN201165308Y - 两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，该刹车踏板机构为两节式结构，其中一节是刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车踏板和联动摇臂分别与车体转动连接，联动摇臂带有两个轴向交错的摇臂，其中前摇臂通过连杆与刹车踏板上的支臂相连接，后摇臂与刹车拉杆相连接。本实用新型将原来的单节刹车踏板改为两节式结构，一节是较短的刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车制动时可减小驾驶者足部运动行程，有利于紧急制动，在凹凸不平的路面紧急刹车时，刹车踏板下端不会碰到地面，经16000公里道路试验，效果非常明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮弯梁摩托车的后刹车踏板机构。
背景技术
现有两轮弯梁摩托车均采用单节刹车踏板机构，刹车踏板太长，导致刹车行程过大，存在以下缺点：1.会使驾驶者足部运动行程过大，不利于紧急刹车；2.刹车踏板运动行程过大，在凹凸不平的路面紧急刹车时刹车踏板下端会碰到地面，使摩托车失稳，增加驾驶危险。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构。该刹车踏板机构在刹车制动时能减小驾驶者足部运动行程，提高刹车踏板下端与地面之间的距离。
本实用新型采用的技术方案是：
一种两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，该刹车踏板机构为两节式结构，其中一节是刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车踏板和联动摇臂分别与车体转动连接，联动摇臂带有两个轴向交错的摇臂，其中前摇臂通过连杆与刹车踏板上的支臂相连接，后摇臂与刹车拉杆相连接。
所述联动摇臂的前摇臂和后摇臂分别固定在其轴套的两端。
所述联动摇臂与刹车踏板支臂之间的连杆呈折弯状。
所述联动摇臂带有一横向的摆臂。
所述刹车踏板通过其后端的轴套与车体转动连接。
所述刹车踏板的脚踩面凸出前搁脚架，并与之成20～40度夹角。
本实用新型将原来的单节刹车踏板改为两节式结构，一节是较短的刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车制动时可减小驾驶者足部运动行程，有利于紧急制动，在凹凸不平的路面紧急刹车时，刹车踏板下端不会碰到地面，经16000公里道路试验，效果非常明显。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
附图标记说明如下：
11——刹车踏板 12轴套
13——脚踩面 14——前摇臂
15——后摇臂 16——连杆
17——支臂 18——刹车拉杆
19——小摆臂
如图1所示，该两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构为两节式结构，其中一节是较短的刹车踏板11，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车踏板11通过其后端的轴套12与车体转动连接，脚踩面13凸出前搁脚架，并与之成30度夹角，近视于汽车刹车踏板，可减少驾驶者整个足部运动行程，联动摇臂的前摇臂14和后摇臂15分别固定在其轴套的两端，并轴向错开一定距离，前摇臂14通过折弯状连杆16与刹车踏板上的支臂17相连接，后摇臂15与刹车拉杆18相连接，联动摇臂还带有一横向的小摆臂19，用于与制动信号开关联接。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (6)
1、一种两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，该刹车踏板机构为两节式结构，其中一节是刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车踏板和联动摇臂分别与车体转动连接，联动摇臂带有两个轴向交错的摇臂，其中前摇臂通过连杆与刹车踏板上的支臂相连接，后摇臂与刹车拉杆相连接。
2、根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，所述联动摇臂的前摇臂和后摇臂分别固定在其轴套的两端。
3、根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，所述联动摇臂与刹车踏板支臂之间的连杆呈折弯状。
4、根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，所述联动摇臂带有一横向的摆臂。
5、根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，所述刹车踏板通过其后端的轴套与车体转动连接。
6、根据权利要求1所述的两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，其特征在于，所述刹车踏板的脚踩面凸出前搁脚架，并与之成20～40度夹角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200042324U CN201165308Y (zh) | 2008-02-02 | 2008-02-02 | 两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构 |
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Publications (1)
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| CN201165308Y true CN201165308Y (zh) | 2008-12-17 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201165308Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105564394A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-05-11 | 江苏华海钢结构有限公司 | 一种清扫车 |
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2008
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111959667A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-20 | 湖北航特科技有限责任公司 | 车辆联动制动装置和摩托车 |
| CN111959667B (zh) * | 2020-08-26 | 2022-02-01 | 湖北航特科技有限责任公司 | 车辆联动制动装置和摩托车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: GUANGZHOU SANYA MOTORCYCLE Co.,Ltd. Assignor: Li Rongxin Contract record no.: 2010440000942 Denomination of utility model: Rear brake pedal mechanism of two-wheeled curved beam motorcycle Granted publication date: 20081217 License type: Exclusive License Record date: 20100721 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081217 Termination date: 20160202 |